Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов
Характеристика двигателя 21124
Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,3
Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб.
Мощность двигателя 21124 – 89 л.с. /5000 об.мин
Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Двигатель 21124 масло:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.
Ресурс двигателя 21124 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21104
ВАЗ 21114
ВАЗ 21123 «Купе»
ВАЗ 21124
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)
Неисправности и ремонт двигателя 21124
Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого.
Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км.
На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза
По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что тут выше.
Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124 это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую, это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива.
думаю покупать ваз 2112 с 124 мотором пробег 163000,подскажите стоит ли брать с таким пробегом, и сколько вообще такие моторы выхаживвают?
Комментарии 14
У меня 260 прошел и я продал. Вообще при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании по 350 тысяч ходят
имеется 21124 с пробегом 227 тыс. км, жалоб нет
у меня 296000 компрессия 11,5,ничего не делалось с двс и кпп)))
Моя со 124 побег 161000 и все ок, не жрет)
У меня пробег 141 т. без ремонта. Проблем не знаю. Смотря кто ездил. Можно и новый двс убить изначально.
у меня 170000, компрессия норм, проблем вроде нет
124 мотор отличный! В случае обрыва ГРМ не гнет клапана! А так не мешало бы замерить компресию, проверить на жор масла и т д! у меня 21124 была с пробегом 145 000,работал как часы проблем с мотором небыло!
Подписываюсь под каждым словом! У самого 124 двиг, чирик 06 года, правда пробег всего 80 тысяч, но едет очень бодро) Всё зависит от хозяина-есть такие персонажи, которые масло в моторе до состояния солидола доводят )
У меня 21120 1,5 16v 2004 года с пробегом 154000. Мотр нe капиталился и даже не просит. Смотря как следить за ним. Ну а убить мотор и новый можно
У товарища приора на спидометре 340 000 даже не дымит)))
Он может быть уже откапитален давно, может недавно. А может и с завода еще в идеальном состоянии. Зависит от отношения владельцев. Вот сейчас разобрал 11194 мотор с пробегом 20 000км. Владелец девушка… Мотор умер, зато машинка свежая, чистенькая, приятно пахнет.
У меня 2112 170 000км, даже кастрол не жрет. От таксиста слышал цифру 350 000км без ремонта мотор 126.
Б/У — всегда рулетка =)
Двенашка (2006 г.в.)
ВАЗ 21124 (1,6 16V) 2006г. Пробег 35600км. Предыдущие машины: «классика», «Волга», Фольксваген пассат В3, ДЕУ «Эсперо». Когда покупал эту машину — ожидал худшего, т.к. прочитал множество нелестных отзывов. Но купив — не расстроился. Машиной владел 2 года, эксплуатация круглогодичная. Следующее авто Opel Astra Н. Когда-то уже писал про нее отзыв, но он канул в небытие. Делюсь впечатлениями, оставшимися в 2008 году.
Первое и самое главное, за все это время машина ни разу не подвела. Оговорюсь сразу, общее впечатление о машине исключительно положительное, однако в отзыве по большей части будут перечислены минусы:
1) Почти сразу поменял штатные колодки, родные сильно свистели.
2) Вначале автомобиль практически не имел сверчков, но в настоящее время панель запела на все голоса, хотя часа 2 в гараже, наверно, решили бы проблему.
3) Двигатель с «низов» тянет плохо, трогаться и «ползать» не очень удобно.
4) Штатные штампованные диски очень легко замять.
5) Проводка в форсунке заднего стекла разгерметизировалась, результате залило всю обшивку крыши (после высыхания незаметно).
6) При пробеге 34 т.км. случился сбой электроники, автомобиль стал работать на 2-х цилиндрах, после выключения зажигания и повторного пуска дефект исчез.
7) При долгом стоянии в пробках начинают плавать обороты ХХ, проходило само после стоянки, либо движения со скоростью более 30 км/ч. Причина неизвестна — возможно перегрев.
8) Теперь несколько минусов, которые не относятся к поломкам. Тесный салон, особенно задний диван при рослых передних пассажирах. Втроем сидеть очень тесно в любом случае.
9) Посредственная шумоизоляция, слышен двигатель, подвеска, резина… (по правде говоря, меня не напрягало).
10) В грязную погоду грязь с лобового стекла плавно перемещается на стекло водительской двери, на стеклах передних дверей забрызгивается «зона зеркал».
Больше минусов вспомнить не могу, поэтому перечислю плюсы:
1) Двигатель, точнее топливная экономичность, средний расход держался в районе 7,5л./100км. Минимальный зафиксированный расход 4,6л./100км (200км. по трассе на 5-ой со скоростью 80-90 км./ч.) в Москве, в пробках расход доходил до 8,5 литров, по трассе 6,6-7 литров при скорости 120-140. Все 35 тысяч автомобиль прошел на одних свечах, как говорили мастера на ТО, замена не требуется.
2) Разгонная динамика. Всегда хватало мощности двигателя и в городе, и на трассе, комфортная скорость — до 140, можно и больше, но уже страшно:))
3) Курсовая устойчивость, вполне уверенно держит прямую и входит в повороты, конечно не Астра, но от классики ушла очень далеко.
4) Тормоза, опять же до Астры, конечно, не дотягивает, но по сравнению с остальным российским автопромом очень даже.
5) Коробка — включения очень легкие и мягкие (залита синтетика кастрол) даже в 25 градусные морозы. Четкость не идеальная, но проблем это не доставляло.
6) Трансформация салона. Большая 5-я дверь, а так же раскладывающееся заднее сидение в пропорции 40:60, в том числе само сидение (чего не хватает в Астре), а не только спинка, позволяли перевозить самые громоздкие грузы.
7) Большой дорожный просвет, высокий бампер, хорошая проходимость в песке и снегу.
8) Дешевизна эксплуатации. Во всем, начиная от налогов на лошадиные силы и страховку и заканчивая ТО, которое обходилось в 2-3 т.р. (1000-1500 материалы (синтетика, фильтра), столько же работа (все делалось у оф. дилеров в Рязани)).
9) Практически не забрызгивается стекло 5-ой двери. При движении не забрызгивается совершенно, даже в дождь остается сухим.
10) Как ни странно, надежность. Пресса и форумы заставляют думать о ВАЗах, как о ведре с гайками, которое даже за ворота автосалона выехать не может, в то время как за 35 тысяч серьезных поломок не было.
Подводя итог, хочу сказать, что машиной доволен. За время ее эксплуатации ни разу не пожалел о своем выборе.
- Низкий расход топлива
- Динамика
- Поведение на дороге
- Недорогая в эксплуатации
- Трансформация салона
- Не самый просторный салон
- Посредственный акустический комфорт
- Сверчки
У самого такая же 1,6 16 клапанов 2008 г.в. Мощность движка 89,1 л.с, а не 91. Двигатель на низах нормальный, сцепление отпускаешь и поехала, без нажатия педали газа. А у автора наверно старая панель? У меня новая с приборным щитком калины-приоры, так панель вообще ни скрипнет, единственно сверчки в обшивке дверей появляются на неровной дороге. Комфортная скорость до 160 км/ч, разгонял до 180, но начинает немного гулять по дороге на неровностях, больше не надо.Штатные колодки не менял и не свистят почему то. По гарантии заменил на 1-ТО датчик х.х, иногда глохла на холостых и забыл про обороты на х.х., стабильно держит 800 об/мин. Про надежность ездил только на 1-ое ТО и все обошлось в 3 тыс. руб. Потом забил, время терять, масло и фильтра сам в гараже сменю. Поломок не было за почти 5 лет и даже ни одна лампочка не перегорела как ни странно.Так что машиной доволен. А насчет тесноты вы сядьте в фокус 2 или 3-ий, без разницы и удивитесь что в 12-ке впереди намного просторней.
Да, панелька была старая, десяточная. По поводу лошадей — не помню уже, вроде всё же 91 писали в птс, но по сути — не так уж это и важно.
По поводу тесноты — в первую очередь я говорил про места сзади.
Забыл еще про один косяк, летом в пробках, здорово начинали плавать обороты в пробке, в причинах не разбирался, продал как есть. (если включить печку на полную — они стабилизировались. +30 на улице и печка на максимуме. долго еще не забуду 🙂 )
А в целом, как и написал — за свои деньги машина была очень ничего. Да еще и в цене мало теряла. Купил за 240, продал за 220. Правда с диками, резиной, музыкой и сигнализацией. Не помню уже сколько все это стоило. На вскидку, еще тысяч 30.
А может надо было всего навсего поменять датчик х.х. И еще, у меня ГУР стоит, что очень помогает при парковке и трогании с поворотом руля. Диски я специально не покупаю, так как часто на рыбалку езжу и зимой и летом, бывает что за несколько км от машины уходишь или уплываешь. Поэтому поставил сигналку и Гарант на руль. И вообще 12-ка меня здорово выручила при переезде с одной квартиры на другую, почти все перевез на ней, вплоть до 2-х камерного холодильника.
По поводу лошадей — не помню уже, вроде всё же 91 писали в птс, но по сути — не так уж это и важно.
Это для предыдущего двигателя 1.5 16V.
Кстати по управляемости, от резины очень много зависит. Когда штатную заменил, поведение машины на трассе и в поворотах нормально так изменилось.
Двигатель на низах нормальный?? А Вы на песочке попробуйте, или в грязи и почувствуюте всю "прелесть" 16кл двигла! Подтверждаю — НА НИЗАХ НЕ ЕДЕТ!!
160комфортная скорость? Да там гул такой стоит, что думаешь, что болты сейчас пооткручиваются все..Комфортная скорость на ней 120 максимум, а после 140км/ч страшно..
Сверчки..да хер с ними пусть сверчит. Ну во 2 фокусе посвободнее, а в 3 действительно тесно на вод. месте, как в космолёте сидишь! Ну скажу что в опель корса просторнее и спереди и сзади и места для ног больше! Замеряли и я в споре выиграл 0,5)). Про логан я вобще молчу))
И сзади в 2112 ужас. Не дай бог втроём на далняк ехать- крайние пассажиры бошки себе поотбивают об бока или шея затечёт боком голову держать.
Ещё огромный минус — машина очень сильно гниёт! Гниль начинается в низах дверей, над лобовым стеклом и на арках колёс Хотя заливали помниться про оцинкованный кузов!
Ещё огромный минус — машина очень сильно гниёт!
У вас десятка то была? Если десятка сильно гниет, то нексия по вашей терминологии в прах рассыпается. У меня 21104 2006г. все перечисленные места без всякой гнили. Над лобовым стеклом гниет в основном у первых выпусков, у меня там двустронний скотч. Могу все перечисленные места хоть сфотать. Летом скидывал сидкушку заднюю: облазил весь пол и багажник не нашел ничего криминального. У всех дверей снимал обшивку когда проклеивал-все чисто.
Лично у меня десятки не было, была рабочая не долго, потом вместо неё рено кенгу дали. По поводу гнили: да по улице пройдите да посмотрите внимательно! А если её вылизывать, то тогда согласен может гнили не будет, даже классика 80гг еще попадается не гнилая. Машина должна тупо ездить. Была у меня корса 2001г я просто ездил, не подкрашивал сколы, не делал антикор, не ставил брызговики, мыл раз в полгода, а гнили то нету..и мало того на всех сколах не ржа а белый налёт. Так что у наших авто не оцинковка а . даже не знаю как назвать.
«Лада» десятого семейства в кузове «хэтчбек» – это модель ВАЗ-2112. Все авто этого семейства выпускались до 2009 года. Гамма двигателей включала в себя четыре варианта. Среди них, кстати, были два 8-клапанника. Дальше мы приводим характеристики 16-клапанных моторов, а двигатели с 8-ю клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента доказывает правильность этих слов. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.
Два разных 16-клапанника разгоняют авто по-разному. Приводим видео с тест-драйвом.
Графики 16-ти клапанных двигателей — мощность и крутящий момент
Все двигатели «десятых хэтчбеков» по мощности упорядочились так: 21120, 21124, 21114 и 2111. Они развивают 93, 90, 81 и 77 «сил». На графике показано, как мощность зависит от оборотов.
Два первых двигателя, 20-й и 124-й, являются 16-клапанными. Оба относятся к классу Евро-3.
Нормам Евро-4 отвечают моторы 21124 поздних лет выпуска. На них установлен улучшенный катализатор. Блок ЭБУ тоже устанавливался другой, обновлённый.
124 двигатель под капотом «двенашки»
В поршнях двигателей 124-й серии сделаны проточки под клапаны. Проще говоря, ДВС ВАЗ-21120 – втыковый (гнёт клапана в результате обрыва ремня ГРМ, потребуется замена клапанов, а дальше как повезёт), а 21124 – не втыковый (не гнёт клапана). Оценим крутящий момент.
Интереснее всего здесь выглядит мотор ВАЗ-21120. По «тяге на низах» он мало уступает 8-клапанникам.
Формальные характеристики
Приводим характеристики двух разных моторов:
- Модель ДВС: 21120/21124;
- Рабочий объём: 1,488/1,596 л;
- Степень сжатия: 10,5/10,3;
- Мощность: 93/90 л.с.;
- Обороты номинальной мощности: 5600/5000 об/мин;
- Наибольший крутящий момент: 140/131 Н*м;
- Рекомендуемое топливо: АИ-95/АИ-95;
- Экология: Евро-3/Евро-4 или Евро-3.
Чем степень сжатия ниже, тем более «всеядным» будет двигатель по отношению к топливу.
Некоторые выводы
Стальной ресивер выглядит мощно и красиво
Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 по характеристикам отличаются, и отличия – существенны. Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный 1,5-литровый мотор. Но у двигателя 21124 (1,6) есть свои преимущества:
- Номинальная мощность достигается при 5000 об/мин, а не при 5600;
- Обрыв ремня ГРМ не приводит к загибанию клапанов и их замене;
- Допустимо использовать 92-й бензин.
Любой мотор 21124 допускает переделку под Евро-4 либо соответствует этим нормам сразу.
Внешний вид двигателя объёмом 1,5 л внушает уважение. Но если вспомнить о загибании клапанов, выбор становится сделать трудно. Стальной ресивер и красивый график – это ещё не всё.
Разные нюансы
Мотор 21124 – более современный, чем его собрат. На нём установлены свечи с индивидуальными катушками. Опытные мастера знают и о возможностях тюнинга характерных для мотора 21120 (например, установка турбины). В защиту последнего можно сказать следующее: ресурс двух рассматриваемых двигателей – примерно одинаков. После первых 120-ти тысяч 20-й мотор заслуживает оценку «4,5 из 5-ти».
На вторичном рынке двигатели ВАЗ-21120 и 21126 (Приора) ценятся почти одинаково. А вот агрегат ВАЗ-21124 находится в дефиците. Делайте выводы.
16-клапанные моторы ВАЗ: сравнение на видео
1) привет народ, хочу купить Ваз 12 модель с двигателем 124, годов 9(если вообще есть такие), на что обратить внимание? В ВАЗ я полный ноль, до этого пока не разбил была авео, стоит ли пересаживаться, как по ремонту как отличить поддельное моторное масло номер вопроса на который отвечаете!.Отзывы о двигателе 124 ваз.
Похожие статьи
78 comments on “ Отзывы о двигателе 124 ваз. Хочу купить Ваз 12 модель с двигателем 124 ”
1)конструктивно никакой Разницы. Смотри что и обычно.
1 на 12 часто молодежь гоняет сам понимаешь рвут зверь машину, а так по деньгам на порядок дешевле иностранцев в обслуге
1)по ремонту выдохнешь, дешевле и в каждом огороде есть.
Из 12 и 10 семейств лучше брать выпусков до 2002 года , большинство знает что в эти года кузова и сборка были пиздатые , а сейчас погремушки
1) главное чтобы была не гнилая они и таких годов гниют, предрасположенность у тазов такая) а 124 мотор сказка)
1 двенари перестали выпускать в 7 или 8 годах все что пошло позже это богданы хохлятские
1) ну по ремонту почти тоже самое, в плане цен на запчасти. Немного дешевле и гораздо проще)
2) смотрите видео различные, визуально по упаковке мелкие косяки, на некоторых галлограммы, да и то, «пиратство» сейчас на высшем уровне)
12 ки перестали выпускать в 8 году
124 мотор стали ставить в году 2005,до этого 12 моторы были.
Я брал 12 2007г.одна хозяйка. Родной пробег. Это к тому, что не только молодежь на них летает.
Алексей, я капиталка у ваза с какого пробега начинается?
Илья, какого года предлагаешь взять?
Александр, а каких годов взять? Но 124 мотор это точно брать хотел,
Aetron, предлагаешь 2000годов взять 12?
Артем, смотря на чем ездить. Газ или бензин. Какое масло лить. Как ездить. Приоры после 100000 практически все дымить начинают. У соседа 2115 180000 родной пробег без ремонта. У знакомого 2111 с 124двс 250000 отходила.
Артем, смотри 7 если трёх дверку купе то 8 год были вроде
Артем, у меня 130000 пробег. Нареканий нет.
Алексей, на авео ездил, ликви заливал, до 7к ездил, и менял, думаю его же заливать,
Артем, зависит от кармана. Хуже не будет.
я лил шелл, кикс, сейчас роснефть синтетика, разницы не вижу
Илья, трехдверку… если бы …у меня Семья с 2 мя)
Алексей, я столько переменял этих масел, Гидрокомпенсатор начинал стучать, приходилось масло менять, Вот ликви и подошел
Артем, со 128 мотором
Алексей, как узнать, вдруг предыдущий хозяин капиталку сделал, не сделал?
Артем, а шел хеликс тоже пробовал
Артем, а ну тогда да. В хэчах вечная бяда брякающий багажник в 12 не знаю а Самары и приоры ужас гремит. Как вариант 21104 модель десятка тот же мотор вроде если не ошибаюсь 1.6 16кл
Алексей, 128 вроде тоже нормальный мотор?)
Артем, 124 хорошии мотор. Не прихотливый. Одна болезнь, башку надо периодически проклейвать. Масло в свечные колодцы течет. Свою 2 недели назад клеил
Алексей, прокладка клапаной крышки?
Артем, честно сказать батя ездил на 10ке 3года сделал норм все и поездил на приоре 8 года и 12 вот говорит все ни че ходовка покомфортней но в плане салона выбрал бы 10 семейство.
128 такои же как 124.только обхем 1,8.
Алексей, ну на объявлениях пока 124 видел)
Артем, ну хэч так хэч ) в принципе беда с багажником решаема подручными средствами 2 резинки по бокам и бесшумный замок вот и тишина
Артем, да. Только она там в виде генетика
Илья, салон разве не одинаков 10 и 12 модели?
Алексей, не понял?)
Артем, разница в заднем сиденье. А так 1в1
Артем, одинаковый я просто обозвал так 10-12
Алексей, в седане и мест побольше
Артем, нет там прокладки. Гбц из 3частей собраных на герметике ебеном. Лактайт называется
Артем, у меня 3 ремня сзади в 2112
Алексей, по замене как? Как часто и по ценнику?
Aetron, точнее до 2003, потом пошли изменения. Но и они за столько лет уже в основном хлам, надо искать. Сам езжу на 12 2003 до рестайл, хор авто за свои деньги. По опслуге и доступности зап.частей а главное по ремонтопригодности конечно лутше иномарок, но по ходовым качествам уступают!
На моей 130000 пробег. Недавно заменил. По деньгам 140р герметик, 370р прокладка гбц. 170р прокладка коллектора. 300р сальники клапанов-попутно раз полез. Снимал 2 часа. Притирал клапана и менял сальники часа 2.клапана нормальные но для спокойствия души притер. Можно было не трогать. Час все отмывал. Часа 3 ставил.
Алексей, вообщем какого года взять машину? Куда посмотреть в первую очередь?
Артем, у меня 2112 2007г.глянь на авито просят 120_170. Я бы свою если поодавал, то. 140
Сам смотреть будешь?
Алексей, т е 8 годов и ближе к 9м, не смотреть?
Кто 129 пробовал
Артем, их в 08 перестали делать. Свежей 08 наверное не найдешь. А так возьми 08г.свежее будет, соответствено дороже
Алексей, Таких проффесионалов нету по вазам
Артем, ну тогда бесполезно объяснять. Если делана руками, а не в арасервисе., то и не найдешь ничего. А так стандарт, компрессия, давление масла, кстати на холостых оно маленькое на 16кл
Алексей, видел на авито 8 годов до 100т, пробег 50 типа, варируют цены, на гнилое это понятно, а в остальном? Рейка там гур или эур?
Обычно шел гур фирмы ZF. Рейка около 16000 стоит.в крайнем случае можно заменить на обычную 4000.+работа у нас 1000
У меня обычная стоит. Без гур. Без эур. Подумываю эур поставить летом
Алексей, как то улетел я в бордюр на своей, рейку выбил, ориг 30, не ориг от 13, За 13 взял, она год проходила, потом потекла, зашаталась, я поставил поставил думал контрафакт, 2 ая также сломалась, оказывается стойка кривая была, только на развале заметил нормальный специалист, остальные слепашары только ставить умеют криво
Артем, ZF немецкий гидрач. Думаю оригинал столько же стоит.
Алексей, эур лучше и легче крутить баранку, на приоре ездил, эур там был поворачивал руль до предела с ударом
Я себе ручку сделал. Открывать не за что на 12
Согласен. Эур лучше. И рейка дешевле и течь нечему
Алексей, а 14 модель не вариант? Калину?
Алексей, 10, 12 лучше?
Артем, в 14. Места меньше. Калину толко 8клапанную бери.
На 14 осталась болячка 08,вырывает подкрабники.
В 12 возить удобней. В 10 багажник не гремит,
У всех свои плюсы и минусы
Алексей, калину универсал побольше места наверно, будет, больше склоняюсь к 12 )
Артем, надо тебе на них прокатиться. Тогда и определиться. В калине потолок выше. Если рост большой, то в ней тебе удобней будет.
Алексей, на калине я учился ездить) на нексии сдавал на права)
Артем, сколько людей, столько и мнений.по ремонту они все одинаковые.
Алексей, спасибо, буду смотреть, теперь похоже здесь будет моя группа теперь 
Алексей, разницу потом будет видно
Всем привет. В общем дела такие… До подъема в гору разгоняю машину до 80(еду на четвертой), где то в середине подъема скорость падает до 60, я врубаю третью обороты выше 3000 не поднимаются, а только падают и дико начинает долбить в руль. Ваз 2109 карб. Кто может сказать в чем причина всех этих чудес??
124 двигатель не убиваем 200 проехал вскрыли все норма ну все равно решено было заменить вкладышы колечки сальники клапана притереть помыть почистить и все уже 50 после ремонта прошел признаков смерти нет . Что касаемо именно 12 модели то бери 2005 2006 года главное смотри сальники чтоб коробка не выла и самое главное смотри стаканы передние с боков они гнить начинают и потом ломает ланжероны так машина норма
Сергей, за дние стаканы не гниют?
Артем, очень редко . Арки да стаканы не видел не раз честно
Сергей, плохо закрыты передние? Почему они
Не там как бы не зарывались они все равно будут гнить плохо обработано с завода и швы там те вода попадает в шов и начинают гнить обрабатывать надо дополнительно
Сергей, Так это с новья отработать надо, в старую смысл
Артем, бывает так что машину зимой не используют тогда они в хорошем состоянии я брал именно такую себе сразу обработал так как использую круглый год племянник брал такую же пришлось варить все вырезать и варить потом обработал и все отлично