2115 Работает как дизель

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Сопровождающий звук становится более грубым, появляются посторонние шумы и стуки, мотор работает неровно, с вибрациями. Поскольку на слух это напоминает работу дизельного двигателя, часто говорят — мотор «дизелит». Причем случиться это может не обязательно на старой машине. В статье рассматриваются факторы, способствующие подобному поведению движка.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

  1. При определенных нагрузках возникает детонация топлива, сопровождающаяся детонационными стуками, напоминающими звон поршневых пальцев и, отдаленно, — звук работающего дизеля.
  2. Для повышения октанового числа в низкосортный бензин добавляют октаноповышающие присадки, которые на инжекторном двигателе осаждаются в распылителях рабочих форсунок. Подача горючего к разным цилиндрам становится неравномерной, что приводит к жесткой работе двигателя. В запущенном случае форсунки полностью забиваются, вследствие чего двигатель начинает «троить».
  3. Присадки, содержащиеся в «бодяжном» бензине, покрывают электроды запальных свечей слоем красного нагара, из-за пропусков воспламенения мотор опять же «троит».

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Прежде чем достичь такого состояния, появляется небольшой свищ, через который выходят газы (прохудившаяся деталь «сечет», как говорят водители). Найти место повреждения часто бывает затруднительно, поэтому дырка постепенно увеличивается, пока слушать львиный рев выхлопа становится невыносимо.

Иногда внешних повреждений нет, но тракторный звук присутствует. Так бывает, когда выбивают из катализатора сгоревшие керамические соты и ездят с таким «усовершенствованием».

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

  • Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
  • Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
  • Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
  • Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
  • Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

  • Коренные подшипники, износ которых сопровождается низкочастотными стуками, исходящими от постелей коленчатого вала. Звук меняется в соответствии с нагрузкой и частотой вращения коленвала. Возможной причиной износа является масляное голодание двигателя. Появление подобных звуков требует срочного обращения на автосервис, чтобы свести к минимуму возможные последствия.
  • Шатунные подшипники скольжения. Эти детали издают отчетливые, звонкие металлические стуки, источником которых является середина блока цилиндров. Особенно явственно стуки слышны, когда повышается нагрузка. Для определения их источника поочередно отключают свечи зажигания. Езда при таких симптомах чревата разрушением двигателя.
  • Поршневые пальцы издают звенящие звуки высокого тона, несколько напоминающие детонационные стуки. Это звуковое сопровождение менее опасно стука подшипников коленвала, хотя в любом случае его необходимо устранить. Перед посещением ремонтного сервиса можно некоторое время поездить, не допуская повышения нагрузки и высоких оборотов двигателя. Также следует контролировать работу смазочной системы, а главное — следить за уровнем масла.
  • Износившиеся поршни. Они издают глухие стуки, несколько напоминающие рокот дизеля, которые можно услышать после запуска «на холодную». При нагревании мотора слышимость их уменьшается. Ездить в спокойном режиме можно, но слишком откладывать капитальный ремонт двигателя не стоит.

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

На появление «дизельных» звуков оказывают влияние неполадки в работе и других систем двигателя. Некорректная работа охлаждения приводит к тому, что температура двигателя не достигает оптимальной величины для нормального протекания рабочего процесса в цилиндрах. В этом случае тепловые зазоры превышают расчетные, из-за чего возникают дополнительные шумы от соприкосновения взаимодействующих деталей.

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

Любой автомобильный двигатель по определенным причинам может начать работать грубо и шумно, троить, после запуска «на холодную» функционировать неустойчиво. Не менее частой проблемой становится появление подозрительных шумов и стуков уже после прогрева и выхода мотора на рабочую температуру. Если бензиновый двигатель шумно работает, тогда многие автомобилисты сравнивают работу такого двигателя с характерным звуком дизельного агрегата.

Дело в том, что дизель всегда работает грубее бензинового ДВС, создавая своеобразные и хорошо различимые стуки. Это объясняется иным принципом воспламенения смеси в цилиндрах, которое происходит от сжатия, а не от свечи зажигания.

Неисправности той или иной системы двигателя можно с большой долей вероятия локализовать по поведению мотора в разных режимах эксплуатации, определить на слух и т.п. Также можно визуально оценить цвет выхлопных газов, что косвенно укажет на проблему. Если бензиновый двигатель «стучит» как дизель, неровно работает или троит, тогда причины могут заключаться в следующем:

  • низкое качество или несоответствие топлива;
  • износ или неисправности ЦПГ или ГРМ;
  • проблемы в системе топливоподачи;
  • неполадки системы зажигания;
  • неисправности системы охлаждения, смазки и т.д;

Читайте в этой статье

Стуки в результате детонации

Чтобы определить проблему и ответить на вопрос, почему бензиновый двигатель начал стучать как дизельный мотор, необходимо сразу начать с проверки качества топлива и уровня моторного масла. Бензиновый мотор может работать как дизель по причине заправки горючим с низким октановым числом, которое не подходит для данного типа двигателя. Повышенный шум во время работы мотора на низкооктановом бензине частично проявится при холодном запуске, а также сильно заметен при дальнейшей езде.

Появление детонационных стуков можно отчетливо услышать в тот момент, когда двигатель находится под нагрузкой во время разгона автомобиля. Стуки звонкие, напоминают высокочастотные удары металла об металл. Также к появлению детонации может привести неисправность датчика детонации, езда на повышенной передаче в автомобилях с МКПП при низких оборотах коленчатого вала, плотный нагар на клапанах и в камерах сгорания. К появлению детонации приводит также неверная настройка (слишком позднее зажигание) на автомобилях, где УОЗ выставляется самостоятельно. Рабочая смесь догорает на такте выпуска, заставляя мотор работать ударно и грубо.

Детонацию в обычных условиях слышно тогда, когда авто с механической коробкой поднимается вверх по уклону, но водитель не переключается на пониженную передачу, пытаясь поддерживать заданную скорость путем нажатия до максимума педали газа. Автомобиль движется, но дальше не разгоняется, двигатель не набирает обороты. Получается, ДВС на повышенной передаче под нагрузкой «не тянет». В таких условиях звонкий стук детонации проявляется наиболее отчетливо.

Правильная манера езды, своевременное обслуживание агрегата и езда на подходящем топливе позволят избавиться от детонационных стуков. Если в топливный бак случайно залито горючее с низким октановым числом, тогда простейшим решением будет немедленно разбавить имеющийся бензин более подходящим. Вторым способом станет добавка специальной присадки из группы октан-корректоров, что позволяет повысить октановое число и детонационную стойкость топлива.

Проблемы с цилиндропоршневой группой

В том случае, если мотор неожиданно и отчетливо застучал, слышны удары, хлопки, трение и хруст, тогда эксплуатировать автомобиль строго запрещено. Необходимо безотлагательно определить причину стуков. В ряде случаев будет предпочтительнее отказаться от решения ехать в автосервис своим ходом и доставить ТС на буксире или эвакуаторе.

Низкий стук в нижней части картера двигателя, который усиливается в момент нагрузки на ДВС и при поднятии частоты оборотов коленвала, может указывать на то, что стучат коренные подшипники. При появлении такого звука работы двигателя мотор необходимо сразу заглушить. Коренные подшипники могут стучать по причине критически низкого давления масла в системе смазки. Дополнительно загорается и не гаснет аварийная лампа на панели приборов. Ехать своим ходом с таким стуком нельзя.

Не меньшую опасность таит звонкий, отчетливый металлический звук, который идет из средней части ДВС (в области прокладки БЦ). Так могут стучать подшипники шатунов. Наиболее отчетливо звук прослушивается под нагрузкой. Выявить неисправность в одном из цилиндров можно путем поочередного отключения свечей зажигания. Отключение в неисправном цилиндре приведет к тому, что ритмичный и звонкий звук исчезнет. С такой поломкой езда запрещена.

Еще одной причиной, по которой бензиновый двигатель шумит как дизель, может быть высокий звенящий звук стучащих поршневых пальцев. Этот стук немного похож по тону на детонацию, но отчетливо прослушивается на всех режимах работы двигателя, усиливается под нагрузкой. Аналогично определяется методом отключения свечи зажигания. Доехать до сервиса с таким стуком можно самостоятельно, предварительно проверив уровень масла. Необходимо двигаться плавно, избегать повышения оборотов и минимизировать нагрузки на двигатель.

Если мотор с большим пробегом, тогда могут стучать изношенные поршни в цилиндрах «на холодную». Звук равномерный, напоминает приглушенные стуки, немного похожие на звук работы дизельного мотора. Интенсивность будет уменьшаться по мере прогрева двигателя после холодного запуска. С выходом на рабочую температуру, а также в процессе езды под нагрузкой «дизельный» стук пропадает. Автомобиль можно эксплуатировать в умеренном режиме, но с ремонтом ДВС затягивать не стоит.

Посторонние звуки по причине неисправностей ГРМ

Неполадки ГРМ также могут заставить бензиновый мотор работать как дизель. Наиболее часто механизм газораспределения начинает явно шуметь по двум причинам:

Что касается гидрокомпенсаторов, то их стук хорошо различим «на холодную» и напоминает по звуку работу хорошо прогретого дизельного мотора. Гидрокомпенсаторы могут немного стучать на полностью исправном бензиновом двигателе в первые минуты после запуска, наслаиваясь таким образом на характерный «стрекочущий» звук работающих форсунок инжекторного ДВС. С наступлением даже незначительного прогрева похожий на работу дизельного мотора звук должен стать менее интенсивным, а на рабочих температурах полностью исчезнуть.

Если этого не происходит, тогда причина может быть в неподходящем моторном масле, проблемах с давлением масла в системе смазки бензинового ДВС и т.д. Выход только одного гидрокомпенсатора из строя проявится отчетливым металлическим стуком «на горячую» в области клапанной крышки. Звук может быть как постоянным, так и возникающим периодически. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит одинаково ровно по интенсивности звука, ритмичность будет меняться аналогично изменению частоты вращения коленчатого вала.

Подводим итоги

Выше перечислены наиболее распространенные причины того, почему бензиновый двигатель работает как дизельный. В списке других возможных причин шумной работы бензинового ДВС стоит отметить неисправности системы охлаждения, особенно когда мотор не может выйти на рабочую температуру. В этом случае тепловые зазоры не достигают оптимальных показателей, что и приводит к повышенному уровню шума. Также проблема может заключаться в неисправностях ЭБУ двигателя или электрических цепей, привода ГРМ, навесного оборудования и т.д.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

бензиновый двигатель на малых оборотах работает с характерным дизельным звуком. на более высоких оборотах (от1500 и выше) он пропадает. проехал с такой фигней уже порядка 4х тысяч. прошу совета!!

У меня на машине точно такой же звук. Особенно когда двигатель холодный, на прогретом звук становится менее заметным. Слышал,что такой звук могут издавать толкатели клапанов из-за износа колодцев в головке. Но это если звук слышен гдето в районе головки блока.

такая же проблема, особенно если едешь "внатяг". отъездил с таким звуком уже больше 20 тыс.

ETTY дьявол водит "лада"

когда в натяк это коропка так работает

azovez Модератор Модератор

Не пинайте сильно,но когда бывают такие вопросы,всегда вспоминаеться этот сюжетhttp://www.youtube.com/watch?v=USWDV9IyL8o Ну сказал бы где(верх или низ) что делал,когда началось " title="Confused "> Мы ведь не Боги и не ясновидцы,а то можно эту тему так раздуть К тому же и автор пропал. Смысл видео до 30сек.

в первом сообщении похожая проблема. звук в районе головки. у меня ноборот на прогретом громче становится.

либо шатун бузит, либо ролик натяжителя! На первой моей 2108 была такая шняга летом, после замены — как часики!

помпа на моей Ласточке дизельный гул создавала заменил и всё .

сегодня в 9.00 к спецам. посмотрю что скажут

yura Administrator Команда форума Администратор

Самостоятельная диагностика двигателя ВАЗ
Диагностика двигателя ВАЗ нехитрыми инструментами

Лично мое мнение, что проблема в голове, точнее в клапанах. Не отрегулированы вот и стучат.

caftan Активный автомобилист

Отрегулируйте клапана и забудьте про свои проблемы.

rash_278 подарите subaru impreza))

у меня тоже дизельный звук, прокладка прогорела между коллектором и штанами)))

Soyerus Молодой-зеленый

Насколько я знаяю, характерный звук, похожий на дизельный может создавать распредвал, типа у него такая особенность. У меня двиг 2111 и то же само, примерно, только он негромкий и не раздражает, он проявляется преимущественно с 800 до 1800 обротов, потом норм) езжу не парюсь)

или разболтанные грузики на трамблере. потрогай трамблер, когда будет этот звук, у меня — чётко он, уже второй раз.
впервые было такое, когда взял машину. дал ей просраться и начался такой звук. я заменил трамблер, всё прекратилось, сейчас опять такая же фигня и опять после того как мотор до 6000 раскрутил. разбираю трамблер, посмотрю, что к чему, говорят, грузики трамблера могут так "бузить" отпишусь. кстати, не могу найти картинок по разбору трамблера.

Поделиться этой страницей

На форуме 13 лет

Авто: FF 2 Sedan "Ghia"

Добавлено: 27 Май 2006 23:22 Заголовок сообщения: Новая 2115, пробег 2000 тарахтит как дизель(((—> Ездил сёдня на ТО1 сказал им что за фигня движок тарахтит. Он мне сказал, что клапана отрегулируют потише будет, но не на много, а ещё гворит фарсунки так работают не исправишь. Подскажите наеба. меня или на самом деле ничег не сделаешь с этой тарахтелкой? Вернуться к началу olg2004

На форуме 14 лет

Добавлено: 27 Май 2006 23:24 Заголовок сообщения: —> Наеба. ли
_________________
алкоголик-интуит Вернуться к началу Сергей 22

На форуме 14 лет

Авто: ВАЗ 21093i

Добавлено: 27 Май 2006 23:27 Заголовок сообщения: —> Бывает такое что форсунки сильно шумят и звук как от дизеля. Если напрягает меняй форсунки.
_________________
ВАЗ 21093i 2001г. 67361км+30200км. Европанель. Январь 5.1.1. Comfort X15 Вернуться к началу olg2004

На форуме 14 лет

Добавлено: 27 Май 2006 23:28 Заголовок сообщения: —> или бензин с ослиной мочой
_________________
алкоголик-интуит Вернуться к началу Predator

На форуме 14 лет

Добавлено: 27 Май 2006 23:33 Заголовок сообщения: —> Подмечено (по сообщениям на форуме+ у друга таж фигня) что на машинах не старше год-два чевойто гремят поршни. Качество сборки хромает , ставят не по группам а что есть. Может это твой случай.
_________________
Он сказал-ПрИеХаЛи! Вернуться к началу *Kostik*

На форуме 13 лет

Авто: Киа Рио 2011 jb, Audi A4 B9 2018

Добавлено: 28 Май 2006 00:29 Заголовок сообщения: —> а в салоне она так же работала? или это к 2м тыщам стало? Вернуться к началу Alex077

На форуме 13 лет

Добавлено: 28 Май 2006 00:39 Заголовок сообщения: —> У меня такая же фигня, двигатель тарахтит и шумит при отжатой педали сцепления, выжмешь педаль сцепы одним источником шума становится меньше Чего делать не знаю. Дентги тратить совсем не хочется, да и менять не знаю чего надо. Вернуться к началу Ник0лай

На форуме 14 лет

Добавлено: 28 Май 2006 01:20 Заголовок сообщения: —> ну что касается педали сцепления, то это тарахтит выжимнойподшипник..он тарахтит уже 30 лет на Самарах. об этом даже жумать не надо — так и должно быть.
у меня сновья на первой и второй передачах звук движки заметно дизелятиной отдавал.
это тоже у многих.
тысячам к 10-15 либо все притрется и будет более-менее нормально, либо будет видно, что движка долго не протянет.
но скорее первое.
_________________
Я больше не заправляюсь на Лукойле. а ты? Вернуться к началу Alex077

На форуме 13 лет

Вернуться к началу Сергей 22

На форуме 14 лет

Авто: ВАЗ 21093i

Добавлено: 28 Май 2006 10:43 Заголовок сообщения: —> Да не выжимной это, а подшипник первичного вала КПП. Это у многих шумит. У меня тоже. Особенно если долго ездить и коробка прогреется.
_________________
ВАЗ 21093i 2001г. 67361км+30200км. Европанель. Январь 5.1.1. Comfort X15 Вернуться к началу psSnowman

На форуме 16 лет

Авто: ВАЗ-21150 1.5i 2002 г.

Добавлено: 28 Май 2006 13:52 Заголовок сообщения: —> Сергей 22 писал(а): Да не выжимной это, а подшипник первичного вала КПП. Это у многих шумит. У меня тоже. Особенно если долго ездить и коробка прогреется.
Еще "стаканы" гриметь могут. Это тоже напоминает дизельный звук. Регулировка клапанов не помагает. Вернуться к началу Storm

На форуме 13 лет

Вернуться к началу dembel97-99

На форуме 13 лет

Откуда: Москва (Марьино)

Добавлено: 28 Май 2006 15:13 Заголовок сообщения: Re: Новая 2115, пробег 2000 тарахтит как дизель(((—> badsergej писал(а): Ездил сёдня на ТО1 сказал им что за фигня движок тарахтит. Он мне сказал, что клапана отрегулируют потише будет, но не на много, а ещё гворит фарсунки так работают не исправишь. Подскажите наеба. меня или на самом деле ничег не сделаешь с этой тарахтелкой? Я уже 15 тыков дизелю ,на Сто уже не раз обращался говорят всё в норме ,это спицифика работы двигла 2111. Вернуться к началу Иерихоныч
Забанен

На форуме 14 лет

Откуда: Кремль блянах

Авто: Ладушка 2113/42 ткм/2005

Добавлено: 28 Май 2006 15:19 Заголовок сообщения: —> Сергей 22 писал(а): Да не выжимной это, а подшипник первичного вала КПП. Это у многих шумит. У меня тоже. Особенно если долго ездить и коробка прогреется.

точно! гарантийщики даже специальное письмо-разъяснение с АВТОВАЗа под рукой всегда имеют. типа это не неисправность а конструктивная особенность.

_________________
www.ladushka.org Вернуться к началу pilot2115

На форуме 13 лет

Авто: была 2115 2005 г.р.

Добавлено: 28 Май 2006 15:27 Заголовок сообщения: —> Иерихоныч писал(а): Сергей 22 писал(а): Да не выжимной это, а подшипник первичного вала КПП. Это у многих шумит. У меня тоже. Особенно если долго ездить и коробка прогреется.

точно! гарантийщики даже специальное письмо-разъяснение с АВТОВАЗа под рукой всегда имеют. типа это не неисправность а конструктивная особенность.

нехорошие люди. Только в нашей стране неисправность можно обозвать конструктивной особенностью Вернуться к началу Storm

На форуме 13 лет

Добавлено: 28 Май 2006 15:32 Заголовок сообщения: —> "не неисправность а конструктивная особенность" — мне тоже всегда это нравилось! Вернуться к началу Иерихоныч
Забанен

На форуме 14 лет

Откуда: Кремль блянах

Авто: Ладушка 2113/42 ткм/2005

Добавлено: 28 Май 2006 15:36 Заголовок сообщения: —> vaz—2115 писал(а): Иерихоныч писал(а): Сергей 22 писал(а): Да не выжимной это, а подшипник первичного вала КПП. Это у многих шумит. У меня тоже. Особенно если долго ездить и коробка прогреется.

точно! гарантийщики даже специальное письмо-разъяснение с АВТОВАЗа под рукой всегда имеют. типа это не неисправность а конструктивная особенность.

нехорошие люди. Только в нашей стране неисправность можно обозвать конструктивной особенностью

на самом деле этот звук особо не напрягает. на моей Ладушке он с рождения до 17 тык. я уже привык и внимания особо не обращаю.. )))

_________________
www.ladushka.org Вернуться к началу nicavero

На форуме 13 лет

Откуда: Уфа 02RUS

Авто: ВАЗ-2115 01.2004 77800км Bosch M7.9.7 B103EQ20

Добавлено: 28 Май 2006 21:05 Заголовок сообщения: —> И у меня "дизель"! Скоро 62 тысячи будет. А чего, все прикалываются. Надеюсь еще долго ходить будет.
_________________
Хочу всё знать! Вернуться к началу pilot2115

На форуме 13 лет

Авто: была 2115 2005 г.р.

Добавлено: 28 Май 2006 21:23 Заголовок сообщения: —> Иерихоныч писал(а): vaz—2115 писал(а): Иерихоныч писал(а): Сергей 22 писал(а): Да не выжимной это, а подшипник первичного вала КПП. Это у многих шумит. У меня тоже. Особенно если долго ездить и коробка прогреется.

точно! гарантийщики даже специальное письмо-разъяснение с АВТОВАЗа под рукой всегда имеют. типа это не неисправность а конструктивная особенность.

нехорошие люди. Только в нашей стране неисправность можно обозвать конструктивной особенностью

на самом деле этот звук особо не напрягает. на моей Ладушке он с рождения до 17 тык. я уже привык и внимания особо не обращаю.. )))

Сначала звук настораживал пока не понял что это. А ща не замечаю и тоже не напрягает. Забил в общем. Вернуться к началу subvas

На форуме 14 лет

Откуда: Нижний Новгород

Добавлено: 28 Май 2006 21:37 Заголовок сообщения: —> Predator писал(а): Подмечено (по сообщениям на форуме+ у друга таж фигня) что на машинах не старше год-два чевойто гремят поршни. Качество сборки хромает , ставят не по группам а что есть. Может это твой случай.

Ну вот че за пиздешь? Человек сам не понимает что говорит.

_________________
LADA SAMARA — машина нашего времени. Вернуться к началу subvas

На форуме 14 лет

Откуда: Нижний Новгород

Вернуться к началу KOSH

На форуме 13 лет

Откуда: г. Электросталь, МО

Авто: Peugeot 406, 2002, 2л с кучей всего

Добавлено: 28 Май 2006 23:52 Заголовок сообщения: —> subvas писал(а): Predator писал(а): Подмечено (по сообщениям на форуме+ у друга таж фигня) что на машинах не старше год-два чевойто гремят поршни. Качество сборки хромает , ставят не по группам а что есть. Может это твой случай.

Ну вот че за пиздешь? Человек сам не понимает что говорит.

Читаем десятую ветку про береборку нового движка. Ща может ссылку намучу.

Вобщем ссылку не откопал. Но там была темка про то как мужик перебирал себе движок на 10 тык. из-за того что его достал все нарастающий и нарастающий дизельный рокот. Когда разобрал двиг, то увидел что все поршни разного класса, хотя все циллиндры одинаковые. Только два поршня были подходящие по классу. После установке поршней в размер двиг стал работать ровно и тихо.

А вы говорите что АвтоВАЗ не делает таких вещей.

_________________
Дайте покататься на приоре. =)

Последний раз редактировалось: KOSH (29 Май 2006 00:27), всего редактировалось 1 раз

Вернуться к началу KarapuZ
Гость Добавлено: 29 Май 2006 00:22 Заголовок сообщения: —> vaz—2115 писал(а): нехорошие люди.
Абсолютно верно подмечено! Вернуться к началу KarapuZ
Гость Добавлено: 29 Май 2006 00:34 Заголовок сообщения: —> писал(а): "не неисправность а конструктивная особенность"
Вранье! В Инструкции по Эксплуатации, выдаваемой каждому покупателю вазовского творения — об этом нет ни слова. Прочтем внимательно. Следовательно — это прямое наебательство покупателей, заранее не ознакомленных перед покупкой о данной "конструктивной особенности". Об этом, мы, покупатели, узнаем пост-фактум, при обращении с неисправностью на сертифицированные СТО, из разного рода инструкций и предписаний завода-изготовителя. Если продавец не уведомил покупателя о конструктивных особенностях, или прямо не указано в Инструкции по Эксплуатации — тогда есть весомый повод вернуть покупку в зад, в магазин.
Мне, таки, не захотели менять агрегат по гарантии в третий раз по дефекту "шум в КПП". Знают, что чревато стопудовой заменой автомобиля.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=980817#980817 Вернуться к началу в123вв

На форуме 13 лет

Добавлено: 29 Май 2006 02:36 Заголовок сообщения: —> KarapuZ писал(а): писал(а): "не неисправность а конструктивная особенность"
Вранье! В Инструкции по Эксплуатации, выдаваемой каждому покупателю вазовского творения — об этом нет ни слова. Прочтем внимательно. Следовательно — это прямое наебательство покупателей, заранее не ознакомленных перед покупкой о данной "конструктивной особенности". Об этом, мы, покупатели, узнаем пост-фактум, при обращении с неисправностью на сертифицированные СТО, из разного рода инструкций и предписаний завода-изготовителя.
😎 😎 😎 Вернуться к началу


2115 работает как дизель

Оцените статью
Добавить комментарий