Что лучше кашкай или асх

Содержание

Прошло много времени с продажи Кашкая.
Раз 5 видел машинку я)) бегает. и почти не ломается. уже 140 000 прошла.
Сейчас у меня Мицубиси ASX. 1,8 вариатор и бедная комплектация.
Немного приведу сравнения с кашкаем, лично мое мнение.

1. И это двигатель.

1,8 и 140 л.с против 1,6 и 116 л.с Вроде разница есть? а на самом деле ее почти не.
Двигатель у asx задушен, сделал чиповку, теперь летает, и разница видна, но и по бензину видна так же разница. на кашкае 10-11 литров, на ASX 12-13 где то. но у меня маленькие поездки теперь (около 8 км в день, до работы ии с работы).

По комплектации очень нравиться Кашкай, там их 5 штук было. я выбрал 3 SE+ которая с камерой заднего вида.
А в ASX всего 3 (может 4) комплекации
1 это 1,6 на механике
2 это 1,8 на вариаторе и пустая
3 это 1,8 на вариаторе максимальная комплектация, кожа рожа, элекстроскладывание зеркал
4 это 2,0 на вариаторе и полный привод

У меня 2 комплектация. и приходится самостоятельно доукомплектовывать машину
Датчик света поставил уже,
Сейчас мультируль делать буду (кнопки аудио и круиза ставить)
Магнитолу от 2014 модельного года поставил
ДХО поставил.

Возможно это время и кризис, но мне обслуживание ASX больше нравится.

Купил я ASX 5 летний, за пол года 3 отзывные компании прошел.
У Кашкая отзывная по рулю была, Термостат с боем заменил по гарантии.

По самону больше нравиться Кашкай, много кнопочек и функций.
На asx мало чего есть.
До этого Опель Астра h была, там так же как и в ASX.
По пластику больше к Кашкаю склоняюсь.

5. Дорожная обстановка на дороге
В общем сравнивать разные двигателя как то не правильно. По разгону конечно ASX лучше, да и управляемость. Но по ходовым данным замой. мне Кашкай нравиться. возможно из за многих помогающих функций.

В итоге, могу сказать, когда выбирал машину, я смотрел на Кашкай, как вариант покупки.
НО! мои тараканы говорили, что нужно ASX попробовать, а дальше Тигуан)))
Посмотрим, что будет дальше.

И еще сказу, Кашкай клуб самый лучший, по сравнению с Астрой и ASX.
Так же в клубный сервис езжу)))

После выхода Nissan Qashqai класс городских кроссоверов буквально преобразился. Других таких удачных моделей почти не было, разве что Honda HR-V, которая выпускалась в начале нулевых годов, да и то эта машина не была столь популярной. В настоящее время Honda HR-V почти не продаётся, поэтому в классе городских кроссоверов Nissan Qashqai лидирует с большим отрывом на фоне всех остальных моделей.

Что касается компании Mitsubishi, то у неё не было столь громких успехов, и несколько лет пальму первенства держала компания Nissan со своим автомобилем. Однако прошло время, и компания Mitsubishi представила собственный кроссовер Mitsubishi ASX. С тех пор этот автомобиль стал серьёзным конкурентом, однако, ситуация сложилась так, что ASX как будто пытается догнать Qashqai в плане характеристик, т.к. Nissan Qashqai к тому моменту уже имел большую армию поклонников.

Помимо выпуска Mitsubishi ASX, в тот же промежуток времени случилось ещё одно знаковое событие. Появилась обновлённая версия Nissan Qashqai. Началась серьёзная конкуренция между двумя автомобилями. Что касается продаж, то в России Mitsubishi ASX за несколько месяцев разошёлся тиражом в 2500 экземпляров, что является серьёзной заявкой на звание лучшего городского кроссовера. Если же смотреть на Nissan Qashqai, то за год было выпущено 160000 экземпляров, что является совершенно фантастическим результатом. Как говорится, отличие налицо.

Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX появились на российском рынке одновременно, поэтому их тут же начали сравнивать. Стоит сказать, что каждый автомобиль сразу же получил свою подробную характеристику. Nissan Qashqai сразу же обозначили, как компактный кроссовер, а Mitsubishi ASX был назван неким подобием первого автомобиля. В принципе машины во многом схожи, т.к. у них почти одинаковая стоимость, имеются схожие материалы и техническое оснащение. Некоторые автолюбители уже выделили для себя любимца из этой пары, а другие считают эти автомобили полностью похожими друг на друга. Чтобы раз и навсегда понять, какой же кроссовер из этой пары является самым лучшим, нужно провести тщательный анализ всех особенностей данных автомобилей.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai является компактным кроссовером и включает в себя качества хэтчбека и внедорожника. Для него не является большой проблемой ни бездорожье, ни город с его тесными улицами. Можно сказать, что этот автомобиль универсальный и пригоден для любых условий. Дорожный просвет и хорошая проходимость позволяют Nissan Qashqai справляться с пересечённой местностью. Но если смотреть на габариты, то автомобиль иначе, как компактным не назовёшь.

Nissan Qashqai создавали буквально с ноля, и всё ради того чтобы заполнить пустующую нишу на рынке автомобилей. Несмотря на то, что машина японская, проектировалась она в британском техническом центре. В итоге получился прекрасный европейский автомобиль, причём как внешне, так и внутренне. Модель проектировалась на компьютере, и это было тогда в новинку. Безусловно, без реальных испытаний нельзя было обойтись, но при помощи новейших технологий их количество удалось существенно сократить.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX, также как и Nissan Qashqai, является представителем семейства кроссоверов. Презентация состоялась на выставке в Женеве. Mitsubishi ASX годится, как для поездки по городу, так и для езды по трудным участкам дороги. В итоге ASX занял пустовавшую до этого момента нишу компактных кроссоверов.

Если сравнивать Mitsubishi ASX с Mitsubishi Outlander XL, то можно заметить некоторые сходства, например, комплектующие материалы и некоторые функции практически совпадают.

Сравнительный анализ Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Оба кроссовера очень похожи друг на друга по характеристикам. Детальный анализ поможет окончательно разобраться, какая же модель из этих двух лучше и какую из них стоит приобрести.

Стоимость и комплектации

Стоят оба кроссовера примерно одинаково. Nissan Qashqai может стоить от 940000 до 1450000 рублей, а цена Mitsubishi ASX может варьироваться от 770000 до 1470000 рублей. Комплектации этих автомобилей также во многом имеют похожие особенности, что не является большим откровением для автолюбителей.

Читайте также:  Продажа птс на авто в россии

Комплектация Nissan Qashqai не отличается большим разнообразием. Двигатели могут иметь объём 1,6 или 2 литра, а мощность может быть от 115 до 141 лошадиной силы. В остальном же автомобиль довольно неплохо оснащён. Например, базовая версия Nissan Qashqai может похвастаться несколькими подушками безопасности, антиблокировочной системой и функцией обогрева сидений. Если же покупателю нужен полноценный внедорожник, то можно выбрать модификацию с двухлитровым двигателем. Также эта версия может содержать климат-контроль и литые колёсные диски.

Стоит сказать, что Mitsubishi ASX также вряд ли сможет похвастаться широким разнообразием различных опций. Если брать двигатель объёмом 1,6 литра, то вместе с ним не будет поставляться антиблокировочная система. В случае необходимости дополнительных подушек безопасности, придётся покупать более продвинутую модификацию. Если нужен полноприводный кроссовер, то придётся покупать модификацию с двухлитровым движком. К тому же стоит помнить, что механическая коробка передач не может иметь полного привода. Поэтому дешёвые версии почти не рассматриваются из-за таких ограничительных мер. Так что лучше приобретать полноприводную комплектацию с вариатором, которая обойдётся на 90 000 рублей дороже.

Технические характеристики

Габариты Nissan Qashqai:

  • длина составляет 4377 мм;
  • ширина равняется 1837 мм;
  • высота равна 1590 мм;
  • дорожный просвет равен 200 мм;
  • длина колёсной базы составляет 2646 мм;
  • объём багажного отделения равен 430 л;
  • вес автомобиля составляет 1373 кг;
  • объём топливного бака равняется 60 л.

Габариты Mitsubishi ASX:

  • длина составляет 4295 мм;
  • ширина равняется 1770 мм;
  • высота равна 1615 мм;
  • дорожный просвет равен 195 мм;
  • длина колёсной базы составляет 2670 мм;
  • объём багажного отделения равен 415 л;
  • вес автомобиля составляет 1455 кг;
  • объём топливного бака равняется 60 л.

Внешний вид

В плане дизайна оба кроссовера имеют существенные различия. Nissan Qashqai выглядит невозмутимо, а Mitsubishi ASX смотрится намного более брутально, чем Qashqai. Если сравнивать форму кузова, то вряд ли кто сможет предположить, что у этих кроссоверов схожие характеристики.

Дизайн кузова

Внешнему виду Nissan Qashqai было уделено очень много внимания. Появился обновлённый дизайн, более актуальный и колоритный. Фары вместе с радиаторной решёткой образуют хищную «улыбку», которая притягивает внимание. Изменениям также подверглись задняя часть кузова и передний бампер. Nissan Qashqai в этом плане очень похож на внедорожник.

В свою очередь Mitsubishi ASX выглядит куда более эффектно чем его соперник. Появились новые оттенки для оформления кузова автомобиля. Стоит отметить kawasemi, который является бирюзово-голубым оттенком. Благодаря такому цвету ставится акцент на экологичности кроссовера, ведь птица зимородок, в честь которой назван цвет, живёт только там, где находятся чистые водоёмы.

Покрытие кузова

Кузов Nissan Qashqai сделан качественно. Покрытие подготовлено к любым погодным условиям, к тому же оно не подвержено воздействию коррозии. Краска почти не слезает, и сколы образуются довольно редко.

А вот Mitsubishi ASX не может похвастаться прочным покрытием. После приобретения автомобиля уже через небольшой промежуток времени могут появиться различные сколы и иные повреждения, к тому же начинает стираться краска, а в зимнее время под дном машины может образоваться ржавчина. Такой кроссовер вряд ли может претендовать на роль внедорожника или автомобиля для спокойного передвижения в черте города.

Салон

Оба кроссовера имеют потрясающий дизайн и улучшенную эргономику несмотря на свои скромные цены. Безусловно, между салонами автомобилей есть большая разница, о которой стоит немного рассказать.

Nissan Qashqai заметно преобразился, по сравнению с прошлыми поколениями. Сразу бросаются в глаза эргономичные и красочные линии салона. Внутренне пространство салона довольно вместительное и просторное. Элементы декора гармонично сочетаются друг с другом, не мешая при этом функциональности салона.

У Mitsubishi ASX салон выглядит не так ярко, как у его соперника. Больше распространены традиционные линии, которые чаще всего встречаются в автомобилях европейского стиля. Внутренне пространство салона выглядит довольно аскетично, но это никак не влияет на характеристики модели, т.к. она имеет отличную мультимедийную систему и улучшенную подсветку.

Материалы и эргономика

Дизайнеры Nissan Qashqai хотели прежде всего сделать семейный автомобиль. Как следствие, внутреннее пространство салона имеет две зоны, водительскую и пассажирскую, причём пассажирскую зону ещё называют зоной отдыха. Панель кроссовера спроектирована так, чтобы она удобно располагалась около рулевого колеса и находилась прямо перед водителем. В отличие от конкурентов, Nissan Qashqai может похвастаться качественными материалами отделки. Это сразу становится заметно, т.к. интерьер выглядит очень богато и роскошно. В наличии также имеются удобные и качественные сидения, спинки которых можно наклонять при помощи специальных кнопок. Все те недостатки, которые встречались в прошлых поколениях, были устранены, так что теперь можно смело приобретать Nissan Qashqai и наслаждаться процессом поездки.

Салон Mitsubishi ASX также может похвастаться отличной отделкой. В частности, двери и приборная панель выполнены при помощи мягкого пластика, который приятен на ощупь. Что касается сидений, то над их формой заметно поработали. Небольшие проблемы могут возникнуть лишь с люфтами водительского кресла. К тому же есть небольшие неточности, связанные с отдельными функциями управления.

Вместительность

Чтобы в салоне Nissan Qashqai стало намного удобнее, необходимо убрать запасное колесо. Заодно увеличится объём багажного отделения и станет намного более просторно.

У Mitsubishi ASX внутренне пространство салона такое же вместительное, как у его прямого конкурента. Хорошие показатели достигаются за счёт крупной колёсной базы. Если даже сдвинуть сидения переднего ряда, то людям высокого роста на задних сидениях по-прежнему будет комфортно. Что касается багажного отделения, то здесь оно имеет более скромные размеры и уступает габаритам багажного отделения Nissan Qashqai.

Ходовые качества

Прежде всего водителей волнует вопрос, как поведёт себя машина на дороге в той или иной ситуации. Кроссоверы имеют схожие характеристики, но на практике имеются некоторые существенные различия.

Мощность и разгон

В придачу к двухлитровому мотору Nissan Qashqai идёт также вариатор. За счёт этого, педаль газа хорошо реагирует при нажатии на неё. Автомобиль вряд ли можно назвать спортивным, но если устроить небольшой заезд между двумя кроссоверами, то Nissan Qashqai наверняка обойдёт Mitsubishi ASX примерно на один корпус.

Особенностью Mitsubishi ASX считается аккуратный разгон, который возможен благодаря совместной работе агрегата и вариатора. После обновления автомобиль серьёзно изменился, но плавность хода всё равно страдает.

Торможение

Тормозные системы как в Nissan Qashqai, так и в Mitsubishi ASX работают отлично. Вдобавок имеются вспомогательные системы, которые облегчают процесс торможения. Стоит отметить, что у Nissan Qashqai тормоза очень чувствительные, поэтому к ним нужно привыкнуть.

Управление

Nissan Qashqai имеет два режима управления электроусилителем, классический и спортивный. К тому же машина имеет прекрасное техническое оснащение несмотря на небольшую стоимость. В наличии есть система контроля слепых зон, автопарковщик и камера с широким углом обзора. В целом, управление Nissan Qashqai намного лучше, чем в Mitsubishi ASX. Отдельно также стоит похвалить работу сцепления, благодаря которому управлять автомобилем становится гораздо легче.

В свою очередь Mitsubishi ASX управляется не настолько плохо, как может показаться. Например, есть неплохая система помощи при подъёме в гору, а также система курсовой неустойчивости.

Динамичность

Большая скорость и крутые повороты не страшны кроссоверу Nissan Qashqai, а всё благодаря жёсткой подвеске и улучшенному управлению. Как следствие, динамика автомобиля остаётся на высоте.

В свою очередь Mitsubishi ASX не является таким уж динамичным автомобилем. Поэтому во время различных манёвров, управлять машиной гораздо труднее. В этом случае на помощь может прийти псевдоручной режим.

Проходимость и подвеска

Высокий дорожный просвет является необходимым элементом, который нужен кроссоверам в условиях городской езды. Такое условие необходимо при встрече с бордюрами или для езды по плохому дорожному покрытию. Стоит отметить, что с этими задачами оба кроссовера справляются отлично. Как Nissan Qashqai, так и Mitsubishi ASX, имеют три режима: переднеприводный, полноприводный и полноприводный с принудительной блокировкой. Машины вполне комфортно будут себя чувствовать во время движения по плохой дороге, но они вряд ли смогут ездить по песку или по снегу, так как кроссоверы всё же серьёзно отличаются от внедорожников.

Читайте также:  Своими руками газ 3110

Комфортабельность

Кроссоверы помимо всего прочего часто называют семейными автомобилями, т.к. в городских условиях часто нужно перевозить багаж. Как следствие, большое внимание нужно уделять комфорту во время движения.

Шумоизоляция

Даже если двигатель работает на больших оборотах, водитель практически не слышит никакого постороннего шума. Это касается как Nissan Qashqai, так и Mitsubishi ASX. Шумоизоляция у этих кроссоверов отличная, видно, что над ней хорошо поработали. Посторонние звуки могут возникнуть лишь в том случае, если водитель будет использовать шипованные покрышки.

Плавность езды

Отличительной особенностью Nissan Qashqai является бесшумный двигатель, а Mitsubishi ASX может похвастаться плавностью хода. Что касается сходства, то оба кроссовера одинаково без проблем могут преодолеть серьёзные препятствия.

Безопасность

В случае столкновения с другими транспортными средствами Nissan Qashqai постарается обезопасить водителя и пассажиров от различных повреждений. Рейтинг NCAP по этому поводу присвоил 5 звёзд этому кроссоверу. Т.к. машина является одной из самых безопасных в классе кроссоверов, то её смело можно рекомендовать к покупке молодым семьям.

Mitsubishi ASX в плане безопасности немного уступает своему прямому конкуренту, т.к. комплектация автомобиля содержит меньше подушек безопасности чем у Nissan Qashqai.

Большинство автолюбителей ответственно заявляет, что Nissan Qashqai смотрится более выигрышно на фоне Mitsubishi ASX. Несмотря на то, что автомобили похожи в плане характеристик, Qashqai имеет более приемлемую цену и отличную эргономику. ASX в свою очередь может похвастаться просторным и вместительным салоном, но если сравнивать автомобили целиком, то Mitsubishi ASX будет уступать своему конкуренту.

За три недолгих года, прошедших с момента появления «Кашкая», никто так и не смог составить ему достойную конкуренцию. Но до сих пор ни один соперник не заявлял о себе столь же громко, как появившийся этим летом в России АSX. За каких-то пару месяцев этот автомобиль приобрели 2393 покупателя. Неужто у «Ниссана» и впрямь появился достойный противник?

Mitsubishi > ASX

Nissan > Qashqai

«Ниссан-Кашкай» vs «Мицубиси-ASX»

По обе стороны зеркала

Создатели «Мицубиси» особо и не скрывали, что творили свой «активный и смышленый» (именно так раскрывается аббревиатура ASX) кроссовер непосредственно в пику «Кашкаю». Однако ежели судить исключительно по внешности этих двух представителей семейства «паркетных», то сразу и не подумаешь, что между ними может быть много общего. Юный «Мицубиси» выглядит не в пример злее: он, словно голодный окунь, раззявил огромную жадную пасть, словно стараясь проглотить добычу крупнее себя самого. В то же время знающий себе цену «Ниссан» предпочитает не выплескивать на окружающих свои эмоции: его взгляд серьезен, холоден и сдержан. И тот и другой, вне всяких сомнений, являют собой наиболее ярких представителей мира компактных кроссоверов и уж точно не затеряются в пестрой автомобильной толпе — однако не в этом суть. Стоит только познакомиться с каждым из них поближе, как сразу же становится ясно: отличия у них — исключительно физиономические. На самом деле оба удивительно схожи по цене, в базе вооружены близкими по мощности бензиновыми моторами «один и шесть», которые в свою очередь сочетаются только с ручной коробкой передач и передним приводом. Для более требовательных и состоятельных юзеров ASX и «Кашкай» готовы предложить 2-литровые моторы, трансмиссию 4 х 4 и вариатор. Стоит ли упоминать, что и в этом случае существенной разницы в оснащении мы не обнаружим? А раз так, самое время отправиться дальше и поискать различия в салонах.

«Ниссан-Кашкай», от 753 000 руб., КАР от 10,65 руб./км vs «Мицубиси-ASX» от 729 000 руб., КАР от 12,08 руб./км

О вежливости и аккуратности

Внутри АSX экспрессии гораздо меньше, нежели в его наружности. Однако и вполне традиционные приемы в отделке салона, свойственные скорее европейским авто, нежели японским, в целом производят приятное впечатление. Особенно хочется похвалить строгую переднюю панель, умело облагороженную накладками из мягкого пластика. Повышают настроение стильные приборы с бело-лунной подсветкой и талантливая мультимедийная система. Кресло с исчерпывающими диапазонами настроек и регулируемый по вылету и углу наклона руль позволяют подобрать удобную посадку водителю. Тем не менее несколько обидных эргономических просчетов все же обнаружилось. В меню головного устройства «Рокфорд-Фосгейт» без стакана не разберешься, громкость же звучания регулируется не привычной ручкой-крутилкой, а неловкой клавишей.

Кнопки обогрева сидений в узком «слепом» месте между подушками кресел и центральным тоннелем надежно сныкал не иначе как обиженный домовой. Наконец, водительское кресло позволяет себе люфтить в салазках под нагрузкой. Что ж ты, братец «Мицубиси», такой неаккуратный-то?

В «Ниссане» куда уютнее. «Кашкай» с рождения был ладно скроен и крепко сшит. А мелкие косяки японские интерьерщики успешно устранили во время прошлогоднего рестайлинга. Так, например, проживавший между спидометром и тахометром ярко-оранжевый глаз бортового компьютера уступил место куда более читабельному прямоугольному дисплею. Торчавший из центральной панели экран мультимедийной системы проявил скромность и сполз вниз, где смотрится гораздо уместнее. Если бы еще конструкторы чуть ниже установили передние кресла, дабы высокорослые водитель с пассажиром не упирались взглядом в срез потока, было бы совсем супер.

«Мицубиси-ASX» от 729 000 руб., КАР от 12,08 руб./км

«Ниссан-Кашкай», от 753 000 руб., КАР от 10,65 руб./км

В соответствии с физическими данными

Уже в следующем раунде, где мы оцениваем вместительность, ASX взял реванш, за который ему следовало бы благодарить другой «Мицу»: внушительной колесной базой с «а-эс-иксом» поделился «Аутлендер-XL». Как оказалось, данный метраж обеспечивает вполне комфортабельное расположение на диване двух значительных персон ростом 185 см — даже при условии, что передние кресла отодвинуты назад до упора. Правда, троим упитанным личностям будет уже не столь вольготно, однако для компактного «паркетника» это вполне нормальное явление.

А вот «Кашкай» подобным гостеприимством похвастать не может. Его диван хоть и не уступает в расстоянии от подушки до крыши, однако на 5 см уже. Но, главное, из-за того, что колесная база «Ниссана» на 4 см короче, пространства для ног задних пассажиров в нем заметно меньше. Впрочем, спасибо и на том, что колени обитателей второго ряда практически избавлены от контакта со спинками передних сидений.

«Мицубиси-ASX» от 729 000 руб., КАР от 12,08 руб./км

«Ниссан-Кашкай», от 753 000 руб., КАР от 10,65 руб./км

Нечем гордиться

Как мы ни силились запихнуть в коротенький багажник ASX пару наших больших дорожных чемоданов, изобретательно складывая из них различные комбинации, пространства все равно хватало лишь для одного. Причем замена полноценной «запаски», оккупировавшей изрядное пространство в трюме, на «докатку» вряд ли сколь-либо заметно сказалась бы на чемодановместимости, ибо длиннее от этого багажник не стал бы, как вы понимаете.

А вот «Кашкаю» произошедший во время рестайлинга даунсайзинг запасного колеса пошел явно на пользу: отныне в его багажнике чемоданы могут путешествовать вдвоем — плотно прижавшись друг к другу, конечно, но все же в тесноте, да не в обиде.

Острая вариаторная недостаточность

Будучи как следует пришпоренными, сто пятьдесят «лошадей» 2-литрового мотора наполняют салон ASX зычным ржанием. Автомобиль издает изрядный гудеж, но отнюдь не торопится скакать вперед, словно завязнув в этом громком звуке. Такова особенность работы клиноременного вариатора «Мицубиси», откровенно саботирующего интенсивные перестроения в городе и быстрые обгоны на трассе. Единственное, что хоть как-то способно выручить — псевдоручной режим коробки. По команде подрулевых лепестков вариатор живо меняет ступени, а они в свою очередь позволяют поддерживать двигатель в тонусе и быстрее ускоряться. Но одно дело поиграть передачами ради удовольствия, и совсем другое — заниматься этим по принуждению.

У «Ниссана», надо заметить, в трансмиссии также трудится вариатор, ассистируя 2-литровому мотору, который развивает на 9 л. с. меньше. Однако и без дополнительной стимуляции «ниссановский» CVT гораздо живее реагирует на газ. Конечно, говорить о зажигательном спортивном характере не приходится. И тем не менее при параллельном старте он уже через сотню метров опережает соперника на целый корпус.

Что же касается тормозов, то здесь оба порадовали надежным и легко управляемым замедлением.

«Мицубиси-ASX» от 729 000 руб., КАР от 12,08 руб./км

Оценки за прилежание

Управляемость «Ниссана» нам показалась симпатичнее. Пусть рулится он не так зажигательно и не столь образцово, как «Куга» или «Тигуан», но никаких поводов для разочарований не дает. «Кашкай» уверенно держится на скоростной дуге, не рыская и не раскачиваясь в колее, охотно ныряет в медленные виражи. После рестайлинга в рулевом управлении заметно убавилось «синтетики», и теперь усилие на «баранке» четко информирует об углах поворота передних колес.

Читайте также:  Определить тип двигателя по вин коду фольксваген

«Мицубиси» же не хватает собранности — буквально во всем. Как не самый прилежный ученик, он вроде бы уловил суть предмета, однако не стал утруждать себя вниманием к деталям. В поворотах автомобиль изрядно кренится, а с ростом скорости начинает рыскать. Кроме того, ASX заметно нервничает, когда попадает в асфальтовую колею, и довольно болезненно реагирует на боковые порывы ветра. Такое поведение сильно напрягает в дальней поездке — тем более что малоинформативный руль не позволяет интуитивно наставить машину на путь истинный.

Не только по асфальту

Для компактных «паркетников», основной средой обитания которых является город и его ухоженные окрестности, главным, на наш взгляд, внедорожным оружием становится приличный дорожный просвет, позволяющий в случае необходимости ловко взбираться на бордюры. И, надо отметить, с этой задачей ASX и «Кашкай» справляются блестяще. Тем не менее оба располагают неплохим арсеналом для езды вне асфальта. В раздатках «Мицубиси» и «Ниссана» три режима: передний привод, автоматический полный (при пробуксовке передних колес управляемая электроникой муфта подключает задние) и полный привод с принудительной межосевой блокировкой. Для путешествия по раскисшей грунтовке на дачу этого вполне достаточно. Однако учтите, что в глубоком снегу или на пляжном песочке не рассчитанные на тяжелую работу муфты быстро перегреваются, превращая автомобили в переднеприводные, да и подвеска при интенсивной езде по кочкам долго не протянет.

«Ниссан-Кашкай», от 753 000 руб., КАР от 10,65 руб./км vs «Мицубиси-ASX» от 729 000 руб., КАР от 12,08 руб./км

Две разных повести

К концу наших испытаний мы пришли к выводу, что ASX ценит комфорт ничуть не меньше, чем мы с вами. «Мицубиси» очень любит идеальные дороги, спокойных водителей, отличные летние шины. Плавно покачиваясь, он с удовольствием проезжает по волнистым участкам асфальта, однако как только хорошая дорога сменяется покрытием с гнильцой, ASX начинает истерить: нервозно подергивается на швах и трещинах, а на выбоинах с острыми краями подвеска откровенно пасует, едва смягчая жесткие удары. Не слишком успешно справляется со своей службой и шумоизоляция. Стоит только взбодрить мотор, раскрутив коленвал свыше 3000 об/мин, как салон наполняется заунывным воем, в унисон которому даже на городских скоростях затягивают свое скорбное «Ы!» покрышки.

Последнее не самое приятное обстоятельство мы поначалу были готовы списать на зимние шипованные шины «Нокиан-Хаккапелиитта-5». Однако, как выяснилось позже, в создании атмосферы дискомфорта в ASX они виновны лишь отчасти, ибо точно такие же шины на «Кашкае» ведут себя заметно тише. Да и «кошкин» двигатель, хоть и не молчун, все же не позволяет себе переходить на повышенные тона. Наконец, подвеска «Ниссана» намного эффективнее справляется с дефектами наших дорог: автомобиль упруго пробегает по мелким ямкам и трещинкам. Однако валить без разбора все-таки не стоит: глубокие рытвины короткоходной подвеске «Кашкая» не по зубам.

«Ниссан-Кашкай», от 753 000 руб., КАР от 10,65 руб./км vs «Мицубиси-ASX» от 729 000 руб., КАР от 12,08 руб./км

Лучше бы все и сразу

На сегодняшний день ASX разбили только на австралийских краш-тестах ANCAP. Автомобиль, оснащенный семью подушками безопасности, ABS и ESP, получил у заокеанских экспертов отличную оценку. Увы, далеко не все российские модификации «Мицубиси» способны похвастать столь же полноценным арсеналом защитных средств. Система динамической стабилизации на машинах с 1,6-литровым мотором не предусмотрена вовсе, к тому же вне зависимости от установленного двигателя соответствующие базовые комплектации жестко ограничивают количество доступных подушек безопасности: две — и точка. Хотите больше эйр-бэгов? Выбирайте более дорогие версии с дополнительными опциями — неважно, нужны они вам или нет.

Изобретателей российских комплектаций «Кашкая» мы тоже уличили в скупости. На 1,6-литровых версиях ESP не получить ни за какие коврижки. Однако в остальном «Ниссан» молодец. В тестах «ЕвроNCAP» он честно заработал пятерку звезд, а 6 подушек безопасности у него есть уже в базе.

«Ниссан-Кашкай», от 753 000 руб., КАР от 10,65 руб./км vs «Мицубиси-ASX» от 729 000 руб., КАР от 12,08 руб./км

Дороже — не значит лучше

Ситуация с комплектациями «Мицубиси» очень напоминает эпизод фильма «Дежа вю» про тефтели с рисом и котлеты с картошкой. Свобода выбора — это не про АSХ. Хочешь полный привод — плати за 2-литровый мотор и CVT. Если выбираешь мотор 1,8 л, то будь любезен довольствоваться вариатором и приводом только на передние колеса. А уж если хочется машину «на руке», то вам, стало быть, предназначена моноприводная версия с базовым 117-сильным мотором. Все вроде как и предельно просто, однако же довольно бестолково. Посему экземпляры с 1,8-литровым агрегатом мы бы вообще рассматривать не стали: стоят они от 879 до 999 тысяч, но при этом совершенно не едут — разгон до сотни простирается в пределах 13,1 секунды.

Оптимальный, на наш взгляд, вариант — ручной «один и шесть» в комплектации «Интенс». В такой машине есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, МP3-магнитола, обогрев передних сидений, литые диски, «противотуманки», руль с кожаной отделкой — это вполне достойный набор за 779 тысяч. Если же вы рассматриваете московскопробочный ASX c вариатором, то в этом случае разумно будет доплатить и за полный привод. Да, приличный экземпляр в исполнении «Инстайл» обойдется в 1 129 000 рублей, но другим способом приемлемой динамики от «Мицубиси» с AКП не добиться.

У «Кашкая» базовый мотор тоже сочетается только с передним приводом и ручной коробкой, а в арсенале не три, а всего два мотора, однако «Ниссан» дает более широкие возможности для выбора. Самая дешевая 1,6-литровая версия XE за 753 тысячи уже неплохо оснащена: 6 подушек, АBS, кондиционер, «музыка» с «Блютузом», электроприводы стеклоподъемников и зеркал, обогрев сидений. Хочется чего-то поживее, но не нужен полный привод? Вуаля — двухлитрушка «на руке» плюс климат-контроль, литые диски, кожаная отделка руля за 904 000 руб. Удобство в виде вариатора оценивается в 40 000, а полный привод в 99 000 рублей. Таким образом, «Кашкай-2,0-СVT-4WD» c достойным оснащением можно приобрести за 1 043 000 рублей — на 86 тысяч дешевле ASX. Разница, согласитесь, изрядная.

Согласно дилерским ценам на ТО обслуживание «Ниссана» в течение 60 000 км пробега обойдется на 11 тысяч рублей дороже, нежели обладателю «Мицубиси», — 60 000 против 49 000 рублей. Однако победу мы присудили-таки «Кашкаю», который предложил более содержательную базовую версию за разумные деньги и предоставил лучший выбор среди возможных вариантов.

Технические характеристики

МЫ РЕШИЛИ:

Честно говоря, результаты поединка нас немало удивили. «Кашкай» одержал победу с серьезным преимуществом. Меж тем у «Ниссана», если вдуматься, нет никаких особых сверхъестественных качеств, которые невозможно обнаружить в других автомобилях! Ну симпатичный, с качественным, удобным салоном, адекватными динамикой и управляемостью — это да. И хоть ни единая деталь в нем не вызывает детского восторга, при всем этом «Ниссан» ведет себя предельно вежливо, абсолютно правильно и тем самым довольно легко добивается твоего расположения.

Именно этого недостает «Мицубиси». Уж больно он эксцентричен! Безусловно, выглядит ASX ярко, но в его динамике и управляемости нет ни единой искорки. Более того, он оказывается еще на удивление дискомфортным. Салон подкупает простором — но при этом в нем практически не остается места для багажа. Наконец, разумно предоставлять покупателям больше выбора, а не торговать по принципу «бери что дают». Впрочем, у ASX есть все шансы исправиться — нужно лишь усерднее поработать над техникой, в том числе и продаж.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *