Двигатель юмз д 65

Дизельный двигатель Д 65 является продукцией Рыбинского авиационного завода. Силовой агрегат был признан одним из лучших моторов, которые устанавливались на тракторную технику отечественного производства. Так, трактора ЮМЗ-6, которые выпускал Южный машиностроительный завод, первыми среди отечественной техники такого уровня получили знак качества и были признаны лучшими машинами года. Они имели большой ресурс, так как укомплектовывались дизельными агрегатами Д 65Н, производство которых на тот момент велось на полностью оборонном предприятии.

Описание агрегата

Дизельный двигатель Д 65 это базовая силовая установка, которая устанавливается на тракторах различных видов. Эти машины имеют различное назначение в применении, они могут использоваться в качестве тягачей, одноковшовых или траншейных экскаваторов, бульдозеров и другой техники.

Силовая установка Д 65 имеет большое количество модификаций:

• Трактора ЮМЗ: Д 65Н, Д 65М, Д65НТ, Д 65 МТ, Д 65Н1, Д 65НД, Д 65НТ1, Д 65ЛС;
• Трактор ЗТМ: Д 65 МТ1;
• Трактор ЛТЗ: Д65М1Л.

Все модификации агрегатов однотипны, разница лишь в механизмах, с которыми была проведена модернизация конструктивных особенностей отдельных единиц оборудования и устройств пуска. Так, самые популярные и распространенные модели дизеля Д 65ЛС и Д 65Н отличались друг от друга конструкцией картера маховика, который имел механизм включающий шестерню привода передней опоры и конструкцией самого маховика.

Характеристики базового двигателя Д 65 общие для всех модификаций. Силовой агрегат, это четырехтактный, четырёхцилиндровый, поршневой мотор, в котором цилиндры располагаются в ряд, вертикально. Впрыск дизельного горючего осуществляется непосредственно в цилиндр, воспламенение топливовоздушной смеси происходит от сжатия. Мощность мотора 60л.с., обороты 1500-2000 мин -1 .

Расположение агрегатов систем зависит от модификации двигателя. Так, техника марки Д 65Н в качестве пускового устройства применяет дополнительный пусковой мотор. Установка Д 65М для выполнения функции запуска использует электрический стартер. Оборудование системы питания у обоих агрегатов расположено с правой стороны. Что касается размеров установки, то её длина и ширина составляют: 1236 и 652мм соответственно, высота 1292мм, вес 500кг.

Преимущества и недостатки силовой установки

Благодаря тому, что агрегат выпускался на Рыбинском моторном заводе, который считался оборонным предприятием страны, качество изготовления всего механизма в целом было на высоком уровне.

Соответственно, были присущи следующие свойства:

• Высокое качество изготовления и сборки деталей и механизмов;
• Простота и надежность конструкции;
• Повышенный ресурс и работоспособность;
• Прочные конструкции элементов блока цилиндров, маховика, картера;
• Неплохие тяговые показатели;
• Простота обслуживания: замена рабочей жидкости и регулировка зазора клапанов через каждые 25000км пробега;
• Неприхотливость к качеству топливовоздушной смеси.

Из недостатков силовой установки можно выделить:

• Редкие, периодические утечки смазки в сочленениях узлов и агрегатов;
• Двигатель работает с набором малого числа оборотов в сравнении с аналогами;
• Нежелательна длительная работа агрегата на холостых оборотах, в связи с быстрым износом узлов и агрегатов.

Характеристики двигателя

Выдаваемой силовой установкой мощности и крутящего момента вполне достаточно для её применения во многих сферах, начиная с сельского хозяйства, строительства и заканчивая обслуживанием в городской и коммунальной сфере.

• Объём 4940 см³;
• Блок цилиндров, материал — чугун;
• Двигатель, тип – рядный, четырёхтактный;
• Топливная система — впрыск непосредственный;
• Цилиндры, количество, шт. — 4;
• Работа цилиндров, порядок: 1-3-4-2;
• Клапан, количество, шт. — 8;
• Цилиндр, диаметр, мм — 110;
• Поршень, ход, мм. — 130;
• Сжатие, степень – 17,3;
• Коленчатый вал, частота вращения номинальная мин -1 – 1750;
• Топливо – солярка;
• Воздухоочиститель – комбинированный (сухая центробежная и масляная инерционно-контактная очистка);
• Мощность кВт/л.с. – 45,6/60;
• Момент крутящий, Нм – 221;
• Вес (сухой двигатель),кг. – 540;
• Ресурс до капитального ремонта, м.ч. – 12000.

Для того, чтобы мотор не перегревался он был оснащен водяным охлаждением. При работе со средней нагрузкой силовая установка расходовала примерно 9 литров, используя бак в 90 литров, мотор способен обеспечить работу навесного оборудования в течении 10 часов, в зависимости от рода деятельности и нагрузки.

Неисправности мотора

Стоит отметить, что дизельный двигатель Д 65 был очень надёжен в эксплуатации и не требователен к качеству топлива, как и любая другая техника советского времени. Ремонт и обслуживание установки проводились крайне редко.

В случае, если серьёзного вмешательства в установку было не избежать, мотор приходилось полностью демонтировать с транспортного средства и разбирать, поскольку ремонт в полевых условиях был невозможен. Техника была требовательна к чистоте и боялась попадания грязи и пыли внутрь агрегата. Изношенные и поврежденные детали установки легко меняются в связи с простотой конструкции.

Силовая установка без особых хлопот проходила 500000 км пробега до полного капитального ремонта. Каждые 25000 км надо было заменить рабочую жидкость и в обязательном порядке провести регулировку клапанов.

Для проведения регулировки клапанов требовалось:

• Завести агрегат, прогреть температуры эксплуатации, после чего заглушить мотор;
• Снять верхнюю крышку головки блока цилиндров;
• Провернуть коленчатый вал двигателя, установить поршень в верхней мёртвой точке, при правильном её нахождении, коромысла клапанов первого цилиндра свободно двигаются;
• Выставить необходимый зазор на первом цилиндре, провернуть коленчатый вал на 180°;
• Произвести регулировку зазора на третьем цилиндре провернуть коленчатый вал на 180°;
• Провести регулировку зазоров на четвёртом цилиндре, провернуть коленчатый вал на 180°;
• Провести регулировку зазоров на втором цилиндре;
• Установить обратно крышку головки блока цилиндров.

Кроме того, периодически необходимо проводить осмотр наружных деталей двигателя, и регулировать декомпрессионный механизм, в случае его наличия.

Двигатель Двигатель Автокаталог Легковые автомобили ВАЗ УАЗ ГАЗ АЗЛК ИЖ ЗАЗ ЗИЛ ЛуАЗ РАФ BYD Chevrolet Daewoo Geely Great Wall Hyundai Lifan Tata Грузовики и прицепы Автокомпонент Плюс БелАЗ Брянский Арсенал ГАЗ ЕлАЗ ЗИЛ КАЗ КамАЗ КрАЗ Мадара МАЗ МЗКТ МоАЗ НефАЗ СЗАП Тонар УралАЗ ЧМЗАП BAW DAF DongFeng FAW Foton HOWO Hyundai IVECO JAC Motors MAN Shaanxi Studebaker Tata ТАТРА Volvo Автобусы АМАЗ Богдан ЗИЛ КАВЗ КамАЗ ЛАЗ ЛЗГМП ЛиАЗ НефАЗ ПАЗ Hyundai Ikarus Karosa Neoplan Трактора и комбайны Бобруйскагромаш БЭМЗ ВгТЗ Воронежсельмаш ВТЗ Гомсельмаш ДКЗ КЗК Кировец-Ландтехник Клевер Красная Звезда Лидсельмаш ЛТЗ Мозырский МЗ МТЗ НефАЗ ПТЗ Сибсельмаш ТеКЗ Техника-сервис ТКЗ ХЗТСШ ХТЗ ЮМЗ Amity CASE IH Fortschritt Foton Lemken MacDon TIGARBO Спецтехника Автокран Алтайлесмаш Амкодор АОМЗ Атек АТЗ Балканкар Рекорд Беловеж Борекс Брянский Арсенал Булат ВЭКС ГАЗ Геомаш Гидромаш Донекс Дормаш Дормашина Дорэлектромаш ДЭЗ Ижнефтемаш Канаш-электрокар КЗКТ ККЗ КМЗ 1 Мая КМЗ Ковровец Коммаш Кранэкс КЭЗ ЛЗА МАЗ МЗИК МЗКМ Михневский РМЗ МоАЗ МТЗ ОЗП Онежец ППС Детва Промтрактор ПТЗ Раскат ТВЭКС УВЗ Угличмаш УЗТМ ХТЗ ЧЗКМ ЧСДМ ЧТЗ ЭКСКО ЭКСМАШ ЮрМаш Chenggong Dimex Doosan Foton H >Двигатели, КПП, ТНВД Алтайдизель Барнаултрансмаш ВТЗ ГАЗ ЗиД ЗМЗ КамАЗ ММЗ СМД ТМЗ УМЗ ЧТЗ ЮМЗ ЯЗДА ЯМЗ BAW Caterpillar Cummins Great Wall HSW IVECO SDEC Valmet Weichai Power Yuchai Мотоциклы и снегоходы Бренд "МИНСК" ВПМЗ ЗиД ИЖМОТО ИМЗ Русская механика УМПО Сатурн CF Moto Java Jianshe Suzuki Zongshen Скачать прайс-листы Чтобы скачать прайс-листы — вам необходимо авторизоваться. Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму. Прайс-Лист Спецпредложения Запчасти Европейский Грузовик Запчасти DAF грузовые Запчасти MAN грузовые Запчасти SCANIA грузовые Запчасти MERСEDES грузовые Запчасти RENAULT грузовые Запчасти VOLVO грузовые Запчасти IVECO грузовые Запчасти BPW грузовые Запчасти SAF грузовые Запчасти SCHMITZ грузовые Запчасти КАМАЗ Запчасти КАМАЗ-5490 Запчасти МАЗ, ЯМЗ Запчасти ЗИЛ Запчасти ГАЗ Запчасти на легковые Волжанки Запчасти для Газелистов Запчасти на грузовые Газоны Запчасти на гусеничку ГАЗ-71 Запчасти УАЗ Запчасти КрАЗ, БелАЗ Запчасти УРАЛ Запчасти АВТОБУСЫ Запчасти АМАЗ Запчасти ИКАРУС Запчасти КАВЗ Запчасти ЛАЗ Запчасти ЛИАЗ Запчасти НЕФАЗ Запчасти ПАЗ Прочие автобусы Тракторы, ком.техника, навесное оборудование Тракторы и мотоблоки Коммунальная техника Навесное и прицепное оборудование Запчасти для ТРАКТОРОВ и СПЕЦТЕХНИКИ JCB — запчасти на спецтехнику Автокран (КС-3577, КС-4517 и др.) АМЗ (А-01, А-41, Д-440, Д-442, Д-447, Д-461, Д-467) Амкодор (ТО-18, ТО-28, ТО-30 и др.) АТЗ (Т-4А, ТТ-4М) ВгТЗ (ДТ-75) ВМТЗ (Д-120, Д-144, Д-130, Д-145Т) ВТЗ (Т-25, Т30А-80, ВТЗ-2048) ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60) МКСМ, UNC, DETVAN МТЗ — запчасти для тракторов ОТЗ (ТДТ-55) ПТЗ (К-700/701/702/703/704) ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ) ЧТЗ (Т-130, Т-170, Б-10, Б-12, Б-170, Т-10М, ДЭТ-250) ЮМЗ — запчасти для тракторов Прочая спецтехника и тракторы РВД — шланги и рукава высокого давления Запчасти и двигатели ММЗ Запчасти для двигателей ММЗ Двигатели ММЗ: Д-242, Д-243, Д-245, Д-246, Д-260 Запчасти ВАЗ Запчасти ОКА ВАЗ 1111 Запчасти ВАЗ классика 2101 — 2107 Запчасти ВАЗ передний привод Запчасти ВАЗ Granta и Largus Запчасти НИВА и полный привод Запчасти Москвич, ИЖ Запчасти для корейских грузовиков Запчасти для Starex, H-1 Запчасти для Porter, H-100 Запчасти для HD65,72,78, County Запчасти для HD120, AeroTown Запчасти для HD160,170, . ,700,1000 Запчасти для автобусов HYUNDAI, KIA Запчасти для корейских легковых автомобилей Запчасти DAEWOO, CHEVROLET Запчасти ИНОМАРКИ еще Запчасти ALFA ROMEO Запчасти BMW Запчасти CHRYSLER Запчасти DATSUN Запчасти FIAT Запчасти FORD Запчасти HONDA, ACURA Запчасти ISUZU Запчасти MAZDA Запчасти MERCEDES Запчасти MITSUBISHI Запчасти NISSAN, INFINITI Запчасти OPEL Запчасти PEUGEOT, CITROEN Запчасти RENAULT Запчасти ROVER Запчасти SAAB Запчасти SSANGYONG Запчасти SUBARU Запчасти SUZUKI Запчасти TOYOTA, LEXUS Запчасти VAG: VW, AUDI, SEAT, SKODA Запчасти VOLVO Запчасти на китайские авто Запчасти на прочие иномарки Прицепы и полуприцепы ПОЛУПРИЦЕПЫ иностранные ПОЛУПРИЦЕПЫ отечественные ПРИЦЕПЫ тракторные ПРИЦЕПЫ легковые Фаркопы и запчасти к легковым прицепам Автозвук и навигация Антенны Видеорегистраторы Видеотехника автомобильная Карты памяти, флэшки Колонки, сабвуферы, акустика Комплектующие Магнитолы Модуляторы FM, плееры MP3 Навигация, системы парковки Радар-детекторы, антирадары Радиостанции и комплектующие к ним Усилители звука Автохимия, фильтры Автокосметика, краски, средства по уходу Автохимия, жидкости, присадки, тосол Бытовая химия, газ Масло Смазки, жидкие ключи Прочие средства и ГСМ Фильтры и элементы Аккумуляторы, АКБ Аккумуляторы для мото (до 30 А/ч) Аккумуляторы для легковых (до 125 А/ч) Аккумуляторы для грузовых (от 125 А/ч) Аксессуары и тюнинг АвтоЛеди — товары для женщин Алкотестеры Аптечки, огнетушители, знаки аварийные Багажники автомобильные Газобаллонное оборудование Зеркала автомобильные и элементы к ним Ионизаторы воздуха Коврики салона, багажника Колеса рулевые, чехлы и ручки КПП Компрессоры, насосы, шланги Кресла, подушки, адаптеры ремней Литература, каталоги Органайзеры, крепление багажа Сигнализации, блокираторы, сирены Тюнинг внешний Тюнинг внутренний Холодильники автомобильные Цепи противоскольжения Чехлы сидений, подголовников Щетки и ленты стеклоочистителей Вело, мото, квадроциклы Велосипеды Квадроциклы, мотовездеходы Мотоциклы, мопеды, скутеры Самокаты и скейтборды Аксессуары для вело, мото Запчасти, инструмент для вело, мото Костюмы и защита Шины, камеры вело, мото Шлемы и визоры Электрика для вело, мото Гайки, болты, крепеж Двигатели, кабины, рамы Блоки цилиндров Двигатели Кабины и кузова Платформы и надстройки Рамы и полурамы Инструмент, ключи Бензопилы, генераторы Диагностика, измерения Дрели, машинки, электроинструмент Кисти, валики, распылители краски Ключи, отвертки, инструмент Компрессорное оборудование Лопаты, топоры, домкраты, тросы Мойки, пылесосы, щетки Нагнетатели смазки, шприцы, воронки Нагреватели, фены, тепловые пушки Пневмоинструмент Режущий и абразивный инструмент Сварка, пайка, газовое оборудование Сервисное оборудование Строительно-отделочный инвентарь Ящики для инструмента Подшипники Хозтовары, сувениры Дача, отдых, туризм Игрушки, подарки, сувениры Оружие сувенирное и пневматика Телефоны и зарядные устройства Хозтовары и быт Электротовары бытовые Шины, диски, колпаки Вентили, грузики, адаптеры Гайки, болты колесные Диски колесные Камеры и ленты ободные Колеса в сборе Колпаки на колеса Шины, покрышки Электрика, приборы Автолампы, переноски, стекла фар Блоки управления, коммутаторы, контроллеры Выключатели, переключатели, кнопки Генераторы и детали к ним Датчики, указатели, приборы Катушки, зажигание, свечи Крепеж, установка, защита Ксенон Обогрев, вентиляция, охлаждение, климат Омыватели, стеклоочистители, ЭСП Переходники, провода, клеммы, разъемы Предохранители, блоки монтажные, диоды Провода высоковольтные Реле, регуляторы, резисторы Сигналы, знаки , маяки Стартеры и детали к ним Фары, фонари, катафоты Распродажа запчастей Распродажа запчастей для Chevrolet Распродажа запчастей для корейских автомобилей Все запчасти от А до Я (173 821 запчасть на 12.11.2019) Контакты Торговые марки В зависимости от объема ваших заказов в месяц, мы предлагаем нашим клиентам следующие цены: Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб. Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб. Опт 3. – при заказах от 400 000 руб. Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам. Розница — Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках. Все цены указаны с НДС в рублях РФ. Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа. В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство. Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ: Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов. Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских. 1. История создания трактора ЮМЗ-6 Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики. Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК. Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год. Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале. 2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6 Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач. В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач. Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50—20 или 9,00—20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики. Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена: раздельно-агрегатной гидросистемой; электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В; пневмосистемой; механизм задней навески оборудования. Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком. Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год. 2.1 Габаритно-массовые параметры Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин. Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

1. Длинна.
2. с механизмом навески – 4165 мм;
3. без навесной системы – 3690 мм;
4. ширина – 1884 мм;
5. высота
6. по крыше кабины — 2660 мм;
7. по верхней точке глушителя — 2860 мм;
8. база – 2450 мм;
9. колея регулируемая:
10. передние колеса от 1360 до 1860 мм;
11. задние от 1400 до 1800 мм;
12. клиренс агрономический – 450 мм.

• конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
• эксплуатационная – 3895 кг;
• распределение массы между осями – 1 к 2.
• Допускаемый вес прицепа – 6000 кг.
• Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

1. Мощность силового агрегата:
2. номинальная — 62 л.с.;
3. эксплуатационная — 60,5 л. с.;
4. на валу отбора мощности — 57 л. с..
5. Потребление топлива удельное – 183 г/(л. с.∙ч).
6. Время работы на полной заправке не менее 10 часов.
7. Расход масла относительный не более 1,2 % из них на угар 0,6 %.
8. Частота оборотов коленчатого влага двигателя — 1750 об/мин.
9. Крутящий момент максимальный не менее 27, 5 кгс∙м.
10. Число и расположение цилиндров — четыре, рядное.
11. Максимальное давление ТНВД не менее 17, 5 МПа.
12. Пусковой двигатель бензиновый:
13. мощность – 7,36 кВт;
14. частота оборотов – 3500 об/мин.

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

• Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
• Коробка переключения передач (подробно описана выше).
• Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:

1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
3. Педали: сцепления и тормозной системы.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

• Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

• Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
• Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.

• ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.