Форум инструкторов по вождению

Толково об автоинструкторах — какими они должны быть — написано в группе ВК "Ученик Авто Дорога" http://vk.com/topic-93961118_32861421 :
". И последнее, но крайне важное — ответственность за свое обучение несём мы сами. Деньги платим за доступ к автомобилю, дороге и информации, а как мы будем этими благами пользоваться зависит, прежде всего, от нас самих. Инструктор не обязан иметь волшебную таблетку познания или применять чудесный гипноз, после которых каждый желающий за пару приятных встреч с ним обретёт навыки, способные так поразить принимающего экзамен инспектора, что он от восхищения долго будет жать руку новоиспеченному водителю. Инструктор, даже идеальный, не может передать свой опыт пассивному ученику. Инструктор показывает, объясняет, а вы или вникаете или нет".

Все автоинструкторы г. Алматы на сайте www.citydrive.kz

Мой инструктор Круглов Владимир +79530751654. Ездила с ним год назад, экзамен сдала сама, считаю это показатель. Учит всему, парковка, уверенность в городе, автодром и всякие тонкости. Очень классный инструктор, счастлива, что к нему попала. Езжу безаварийно, даже не поцарапала ничего ттт 😊

сказал что я его лучшая ученица! ну лучшая — не лучшая — не знаю, но единственная из группы кто с превого раза экз в ГАИ сдал, бесплатно естетственно!

Автор, а Вы не рассматривали эту проблему с другой стороны: может быть, Вы, действительно, абсолютно не способны водить авто, не дано от природы. -))) Не обижайтесь, такое бывает. Ну, есть же люди, не имеющие, например, рисовать? Какой бы ни был "золотой" учитель, дальше "каля-маля" не пойдет. также и с вождением. 10 занятий вполне достаточно, чтобы понять принципы вождения. Дальше — только практику набирать надо. А если Вы за 10 занятий ничему не научились, да еще и "самооценку опустили", может быть, дело, все-таки, не в преподе?

Похожие темы

Автоинструктор Все авто переоборудованные под учебные(с доп.педалями)Сертифицированный автоинструктор, профессионал высокого уровня,очень спокойный, терпеливый, выдержанный, уважает личность ученика, не кричит, не подавляет волю обучаемого.Помогает пр
Всегда готов!

Я пыталась сдать на права два года, тоже начала уже думать, что может вождение — это не моё, не дано и всё. Но дорогу осилит идущий, поэтому я сидела на разных сайтах инструкторов, в группах в контакте в поисках нормального, адекватного инструктора. И нашла. Уже два месяца я с правами. если кому-то интересно получить контакт моего супер-инструктора, пишите на почту elechka46@mail.ru, не уверена, что он хочет, чтобы его телефон писали на сайте)

Охренеть. Накатайте в Роспотребнадзор жалобу на них. ***** , как минимум своими бабскими истериками, аварийную ситуацию на дороге создают.
А вообще орут только те, кто сами хреново ездят..
Я училась два раза, второй раз с правами, просто большой перерыв в езде был.
Первый инструктор был аварец, второй абхаз ))) Но это были старые советские водители, первый в Совтрансавто до этого работал, а второй был известен всему городу, он раньше был гаишником, который не брал взятки)).
Когда подыскивала , так сразу и сказала, спокойного и с тАААААким опытом вождения, что б и мысли не возникало на неопытных самоутвеждаться. Как видите, в критериях не прогадала))) Опыт даже кавказский темперамент побеждает

[.quote="Марина"] виновата цена за обучение, если бы час занятий стоил 5 тыр, в автошколах бы работали исключительно профессиональные услужливые люди. А Вы хотите чтобы за копейки Вас ещё и облизали, не бывает так, сколько платите, такой и уровень обслуживания
Прочитала все отзывы. Как же все похоже. Сама я в Новосибирске а проблемы те же, что и у всех. Я думаю это просчет автошкол, т.к. надо следить за качеством услуг. Разработать стандарт обслуживания, а то получается гадай на ромашке кто тебе попадется специалист или человек,которого больше никуда не взяли как в инструктора.А может мы сами виноваты что позволяем автошколам так с собой обращаться?
Мне некогда не попадался таксист курящий в машине, а почему инструктор позволяет себе курить в машине? Это нормально?

Мечтаю научиться водить авто, причем хочу делать это хорошо и уверенно. Но все мои попытки это сделать заканчиваются ничем. Мой первый инструктор в случае моих ошибок орал на меня матом и пару раз стукнул по руке (!) какой-то старой железной антенной, которая у него в машине валялась, когда я передачи неправильно переключила. Я после этого, естественно, нашла другого инструктора. Тоже оказался не подарок. Тоже орет, правда, не матом, если что-то не так делаю, отпускает комментарии типа "повторяю специально для блондинок", один раз до слез довел. У меня уже сил нет. Какое право они имеют так обращаться с учениками? Чувствую, что в этой автошколе все такие, бесполезно там чего-то добиваться. У меня было в общей сложности не более 10 занятий, а самооценка на нуле практически, чувствую себя тупой и неспособной. Никогда в жизни не было такого чувства, все всегда получалось!! Пожалуйста, помогите найти хорошего инструктора (я в Москве)! Я поняла, что ездить неплохо умеют многие, а вот научить хорошо ездить способны единицы. И вообще поделитесь своими впечатлениями, как у вас обучение проходило, случались ли подобные инцинденты, или это мне одной так везет.

Добрый день! Мне очень повезло с моим учителем Андреем Телешевским! Если погуглить, то станет ясно, что я не одна такая довольная)). Профи в своём деле. Пунктуальный, в отличие от меня)) буду исправляться! Воспитанный, приятный в общении, умудряется сохранять спокойствие в любой ситуации (Релакс fm помогает, наверное)) Не кричит, а объясняет доходчиво, как надо, даёт возможность подумать, включить логику. Буду дальше готовиться к экзамену с помощью Андрея и уверена, цель будет достигнута! Эх, если бы ещё не моя лень. ) Очень хороший инструктор! Рекомендую!

Почему цены в рекламе автошкол бывают занижены, как стать хорошим водителем и сколько можно зарабатывать частными уроками вождения

The Village продолжает рассказывать, как люди разных профессий планируют свой бюджет. В новом выпуске — частный инструктор по вождению. Для получения прав нужно обязательно отучиться в автошколе с лицензией. Каждая школа сама определяет стоимость услуг и количество практических занятий по вождению, а вот теоретический блок обязателен для всех. Обычно в программу автошколы входит 50 уроков вождения. Если экзамен провален, можно получить дополнительные платные уроки в автошколе или найти частного инструктора. Мы узнали у инструктора, сколько он зарабатывает и на что тратит деньги.

Инструктор по вождению

100 000 рублей в месяц

Траты

обслуживание рабочего автомобиля

комиссия сайта объявлений

20 000–25 000 рублей

карманные деньги детям

10 000–15 000 рублей

накопления и другие траты

Как стать автоинструктором

Мне 40 лет, и все мои работы были так или иначе связаны с автомобилями. В 18 лет мама практически за ручку привела меня в контору, которая занималась развозом газет и журналов по мелкооптовым точкам, и сказала: «Ты будешь здесь работать». Это было в 1996 году, я только получил права и тут же устроился экспедитором — ездил с водителем, отвечая за груз. В этой конторе я проработал до 2002 года и все время хотел перевестись в водители, но не хватало стажа. Когда дела у них пошли хуже, меня все же взяли водителем на «Газель», но через полгода организация закрылась.

Я устроился развозить торты по магазинам, но не продержался там и недели. График жесткий — с раннего утра и до вечера, выходной только в воскресенье. И как мне сказали при приеме, болеть и жаловаться не принято. Я понял, что это вообще не та степень свободы, которая мне интересна, и уволился спустя четыре дня. Какое-то время работал на пятитонном ЗИЛе у частного предпринимателя, а потом и сам купил себе такой же грузовик и стал работать уже на себя. Со временем в Москве становилось все сложнее и сложнее ездить на больших грузовых машинах: везде появлялись знаки ограничения. С работой стало не очень, денег еле хватало поддерживать старый ЗИЛ на ходу. Я решил, что научился неплохо водить машину за это время, и можно поучить других.

Читайте также:  Видеорегистратор 5 лучших моделей

Начал шерстить интернет, искать, где обучают и принимают на работу инструкторов по вождению. Нашел крупную сетевую автошколу с собеседованиями дважды в неделю. Требования небольшие — стаж не менее трех лет без случаев лишения прав. Все, кто на этом этапе не отсеивался, шли сдавать тест на ПДД — те же гаишные билеты по теории. Практически никто с ходу не мог все решить: правила забываются, на дороге водитель привыкает действовать интуитивно. Я несколько раз перезапускал тест, наконец, сделал две ошибки, как разрешается на экзамене в ГИБДД. А мне говорят: «Ошибки — это для учеников, а вы должны сдавать все на 100 %!» Пришлось неделю зубрить билеты.

Следующим этапом были занятия на тренажерах. Сначала просто практикуешься в разных способах руления, а руль стоит на парте. Потом проводишь занятия у учеников. Дальше — более сложные тренажеры, там уже все как в машине: сиденье, приборная панель, рычаг переключения скоростей, но вместо окон — три монитора. После нескольких занятий сдаешь площадку и город, некоторое время дают покататься с уже работающим инструктором, затем еще один экзамен, когда нужно не просто проехать по городу, а еще и комментировать при этом всю дорожную ситуацию.

Я не заметил зависимости способностей к обучению от гендера, и моя статистика не подтверждает, что женщины плохо водят машину.

Как работают автошколы

Сейчас получить водительские права без обучения в автошколе просто нельзя, обязательно должна быть бумажка об окончании. Поэтому каждая школа стремится привлечь клиента именно к себе любым возможным способом. Самое очевидное — поставить нереально низкие цены. Часто вижу объявления, в которых полный курс предлагается пройти за 20–30 тысяч рублей. Фактическая цена одного практического занятия — около тысячи рублей, а по программе таких занятий должно быть 50. А еще автошкола должна арендовать и оборудовать классы, содержать площадку, преподать теорию, заплатить всем зарплаты. Сделать все за 20–30 тысяч просто нереально.

Обычно автошколы экономят на зарплате инструкторам. Когда я работал в автошколе, то получал 400 рублей за полуторачасовое занятие на машине школы. Заправка — на свои, и, если поцарапал машину, ремонт за свой счет. В день зарплаты мы мыли машины, приходил человек с чек-листом и отмечал, появились ли новые повреждения. Царапина — минус 4 тысячи. Такие низкие зарплаты инструкторы компенсируют как могут: заводят связи в ГИБДД и за определенную плату «помогают» сдать на права или берут занятия на школьных машинах мимо кассы. За счет таких занятий получалось что-то заработать.

Обычно с первого раза ученику не удается сдать внутренний экзамен — таким способом его вынуждают брать в автошколе дополнительные занятия. Научиться водить машину за 50 часов вполне возможно, но только должен быть добросовестный инструктор, который сам заинтересован в эффективных занятиях. Так что часто те, кто идет учиться за 30 тысяч рублей, в итоге оставляет все 80 тысяч. Я только на сайте одной автошколы видел честную цену в 60 тысяч рублей, причем там было расписано, из чего она складывается: вот это на теорию, это на практику, а за площадку вы не платите, потому что у нас она своя собственная.

Работа на себя

При больших автошколах есть учебные центры. Если хочешь просто получить «корочку» и работать на себя, то обучение платное, если же остаешься в школе, денег не берут. Я проработал в автошколе два года, но с первых же дней меня не покидало ощущение, что это не мое и надолго я не задержусь.

Определенной методики обучения вождению не существует. Всех инструкторов учат основам, а дальше они сами придумывают фишки, что-то подсматривая у коллег. Например, можно и не ограничиваться стандартными упражнениями на площадке, а какие-то свои придумывать. На радио есть передача про вождение, ведет ее Михаил Горбачев, у него есть и книги по этой теме. Много полезной информации я именно у него почерпнул.

Как только решаешь работать сам на себя, нужен автомобиль с дополнительным комплектом педалей. Сейчас у меня «Форд» 2008 года, и это первая более-менее современная машина, которую я водил. До этого у меня были ЗИЛ, «Волга», в общем, все каких-то махровых годов. Дополнительные педали должны быть вписаны в документы. Тут ничего сложного нет: плати деньги — и все будет. Но очень много бюрократии. Сначала берешь бланк заявления в конторе, которая занимается установкой педалей, везешь его в ГИБДД, там ставят отметку, что я подал заявление на переоборудование, потом педали устанавливают, нужно еще раз в ГИБДД. Две-три недели ждешь, и в итоге проставляют отметку в техпаспорте. Все это обошлось мне в районе 25 тысяч рублей.

На учебной машине сцепление изнашивается несколько быстрее, потому что ученики обычно перегазовывают. На «Форде», к счастью, у меня аварий не было, только по мелочи: притерся где-то, бордюр цапанул. В основном все царапины появляются на площадке, в городе человек как-то сильнее сосредоточен, больше включен в ситуацию. Но еще во время работы в автошколе мне два раза въезжали в задний бампер, причем не при резкой остановке, а на светофоре. Загорается зеленый, ученик глохнет, а человек сзади уже стартанул и продолжает двигаться вперед, прямо в мой бампер.

Наши основные развлечения — это поездки.

Ученики

Как правило, с частными инструкторами катаются те, кто после автошколы уже отчаялся сдать на права. Есть те, кого научили водить, но плохо. Приходят и ученики уже с водительским удостоверением, но которые боятся садиться за руль. Я всем говорю, что можно и за десять занятий научиться адекватно передвигаться на машине, и еще за десять — отточить навыки. Процесс вождения мало чем отличается от хождения пешком. Наш мозг это все уже умеет, теперь нам нужно просто двигаться с учетом увеличившихся габаритов и скоростей — как бы надеть на себя машину.

Конечно, есть люди, которым мешают какие-то внутренние зажимы, они начинают паниковать, но, вообще, научить можно любого, просто потребуется больше времени. Я не заметил зависимости способностей к обучению от гендера, и моя статистика не подтверждает, что женщины плохо водят машину. Тут все очень индивидуально, кто-то быстро схватывает, а кто-то нет.

Сначала я находил клиентов на profi.ru. Первые заказы получить тяжеловато: никакой репутации на сайте еще нет, отправляешь заявки подходящим ученикам, а получаешь «Назначен другой исполнитель». Как только удается взять первые заказы, ученики пишут отзывы, и становится попроще. Во «ВКонтакте» есть тематические группы, посвященные экзаменам в ГИБДД в разных районах. Я нашел одну такую группу с тысячей участников и по ее подобию создал свою, про экзаменационный маршрут в моем районе, тонкости сдачи, заковыристые места. Где-то полтора года она ни шатко ни валко существовала, набралось там 100 участников, потом начался прирост, и сейчас в группе 1,5 тысячи человек. Многие ученики приходят именно оттуда. Еще я зарегистрировался на специализированном сайте avtoinstruktor.ru, оттуда тоже было несколько учеников, хотя там и менее понятная система поиска клиентов и рейтинга.

Доход

Одно занятие длится полтора часа и стоит 1 500 рублей. В принципе, у меня нет никаких ограничений по времени работы. В отличие от автошколы, работа на себя дает определенную степень свободы. Если надо, можно и семь дней в неделю катать учеников. Бывает и шесть занятий в день, а бывает, что всего пара. К календарным выходным и праздникам я особо не привязан, но бывает, что хочется куда-то поехать отдохнуть. Мы с семьей периодически уезжаем, по паре недель проводим в разных местах и так за лето два месяца в общей сложности отсутствуем в Москве. Мы вообще за спонтанные поездки, но если я знаю, что отпуск намечается, то предупреждаю учеников и докатываю тех, кого уже взял.

Читайте также:  Гбо на карбюраторный двигатель

В месяц, когда я работаю, может выйти и 80 тысяч, и 120 тысяч. Как индивидуальный предприниматель я не оформлялся, деньги в основном закидываю на карточку жены. Она тоже работает, ведет кружок рукоделия у младшеклассников. Поначалу она даже переживала, что зарабатывает меньше меня, но потом мы решили, что бюджет у нас будет общим.

Машину, мой источник доходов, можно потерять в любой момент: серьезная авария или поломка — и готовь приличную сумму. Но пока копить не получается.

Расходы

Наш семейный бюджет строится достаточно безалаберно. Практически все, что зарабатываем, сразу же и тратим, а когда образуются резервы, они идут на ремонт машины, важные покупки или очередную поездку.

Обслуживание машины обходится мне примерно в 15 тысяч рублей в месяц. Это ремонт, бензин, страховка, техобслуживание. В среднем я проезжаю 70 километров в день. У меня есть еще одна машина — «Ауди-100» 1987 года выпуска. Но она почти три года в ремонте. Я купил ее несколько лет назад, немного поездил, и стало ясно, что нужно ремонтировать практически всю подвеску, перебирать двигатель. Я нашел на форумах по старым машинам человека, который готов был за это взяться, но он занимается ремонтом от случая к случаю. Сейчас машина полностью покрашена, начинается сборка, так что я надеюсь, что в этом году ремонт все же закончится. На запчасти для нее надо тоже периодически тратиться, это где-то 5 тысяч рублей в месяц. Кажется, улетело уже столько денег, что можно было уже несколько таких машин купить. Получился такой проект для души, но очень затратный.

Комиссия сайта profi.ru — 900 рублей за каждого нового ученика, еще 3 200 плачу за площадку. На площадку со столбиками от автошколы, где я тоже когда-то работал, теперь можно заехать только по электронным пропускам. Первый день, когда это правило ввели, я приехал с ученицей. Занятие намечено, а на площадку не пускают. Пытался договориться, пошел к дежурному, а он: «Ничего не знаю». Побежал к коллегам, взял карточку и все же заехал. Потом уже оформил себе пропуск и оплачиваю его каждый месяц.

Для приобретения начальных навыков — тронуться, остановиться, научиться поворачивать — лучше площадка, где пространства побольше, а не стандартная со столбиками. Сейчас с нормальными площадками в Москве стало тяжело. Все пустыри огораживают, застраивают, делают перехватывающие парковки. У меня в районе раньше была такая на территории снесенного рынка, но недавно там организовали парковку. Пока она работает в тестовом режиме, шлагбаумы открыты, так что там я отрабатываю что-то с учениками бесплатно.

Мы живем с родителями в одной квартире и по 5 тысяч в месяц отстегиваем за коммуналку. Еще где-то 20 тысяч рублей уходит на продукты. Жена вегетарианить взялась года три назад и теперь говорит, что может пойти в магазин с 500 рублями и принести целую сумку разных овощей, а если я пойду, то вернусь с дорогим куском мяса. Иногда мы ездим закупаться в «Ашан», но не по списку. Мы вообще по плану ничего делать не любим. Одежду и обувь себе и детям покупаем по мере изнашивания — это примерно 4 тысячи рублей в месяц. Еще около 5 тысяч даю детям на карманные расходы. У них пока нет своих доходов, но сын недавно заработал 50 тысяч за месяц в театре, а дочь — 20 тысяч.

Наши основные развлечения — это поездки. Мы уже побывали в Абхазии, Грузии, Крыму, Беларуси, много путешествуем по России на машине. Обычно все происходит спонтанно. Например, на Новый год мы хотели поехать в Абхазию, но сын весь декабрь репетировал и играл в спектаклях, а мы с дочкой подрядились в саму новогоднюю ночь выступать на корпоративной вечеринке в качестве мимов. Так что решили не ехать никуда. А первого днем мы проснулись и думаем: «А если вот сейчас выйти, к вечеру мы уже полдороги проедем». Быстро собрались, поехали — и на следующий день уже были у моря.

Вообще, в поездках мы тратимся только на бензин и периодически покупаем какое-то снаряжение: обновить спальники, походные ботинки, а палатки и байдарки у нас уже есть. Можем где-то 20 тысяч потратить на поездку, но в основном это деньги на продукты, которые мы бы и в Москве проели. Иногда останавливаемся переночевать в недорогих гостиницах или перекусить в кафе, но в основном готовим сами на костре.

Иногда какие-то деньги все же остаются, и я понимаю, что надо бы их откладывать на обновление автопарка. Машину, мой источник доходов, можно потерять в любой момент: серьезная авария или поломка — и готовь приличную сумму. Но пока копить не получается. Если денежный остаток образовался, тратим на что-то для души. Жена вот на танцы ходит, я могу себе телефон купить. За новыми моделями не гонюсь и точно не стал бы стоять в очереди за айфоном. Нормальный телефон стоит 15 тысяч. Не вижу смысла много тратить, все равно разобью. Недавно купил один с небьющимся экраном, но и это не спасло. Я с ним задремал в ванной и утопил.

Добрый вечер Пикабу.

Читая посты про то как люди ходили по собеседованиям решил и про свой опыт рассказать.

Наконец-то сбылась моя мечта (спустя 4 года) и я устроился на работу инструктором по вождению в одну из лучших школ города. Почему 4 года? Все просто, мечта появилась как я получил права, а по закону можно стать инструктором имея минимум 3 года стажа. Работал в такси, перегонял автомобили, был курьером на своем авто и спустя 3 года стал пробовать устроиться (накатал около 500к км).

За год перепробовал почти все школы, к сожалению без опыта в серьезных сразу отказывали, а в шарашкиных конторах были свои минусы. Но перейдем к самим собеседованиям:

1. Серьезная автошкола, по телефону сразу рассказал про отсутствие опыта обучения, но наличие опыта вождения большого. Побеседовав пару минут, согласились принять.

По приезду обнаружил симпатичный офис, таких же девушек на ресепшене и серьезного дядьку экзаменатора.

Пройдя экзамен ПДД, ответил на доп. вопросы и выслушал перспективы. Экзаменатор сказал, что подхожу во всем кроме. опыта, им нужны люди с опытом.

Был отправлен восвояси.

2. Еще одна серьезная организация, все гладко-чинно, но пройдя собеседование ответили что не подхожу, потому что нужен инструктор со своим авто. Спросил, если куплю авто — возьмете? — Да!

Несколько раз перезванивал, говорил что уже есть авто, но просили подождать, мол, нет вакансий.

Таких собеседований было 5.

Но самые интересные, конечно же, шарашкины конторы.

1. По телефону "непроблемили" по поводу отсутствия опыта, наличия авто. Обещали приемлемые условия.

По факту — минимум год опыта, конечно же свой авто и свободный график: "ведь поначалу вам очень трудно будет найти учеников". Вопрос о предоставлении школой учеников повис в воздухе, сказали главное купить у них диплом инструктора за 10к, а там и ученики пойдут.

2. По знакомству съездил к инструктору-персональщику, выслушав его "плюсы" и минусы, конкретику работы с учениками, остался крайне разочарован.

Ведь они оказывается, в большинстве своем, тянут кота за хвост. Главное "грамотно ссать в уши и одевать очки" ученикам. Сейчас всех учеников отобрали автошколы, чтоб зарабатывать надо держаться за ученика (тьфу, не то о чем я мечтал).

Читайте также:  Что такое электронный полис

После предложил мне взять у него "двенашку" 2005 года в аренду, на которой он отучил уже кучу народа, за 25к в месяц, обещал за 10к диплом инструктора, НО, он будет лежать у него год. Это чтоб я не ушел в нормальную контору, похоже. Учеников обещал "как получится", а платить аренду — стабильно.

3. На собеседовании сказали, что учеников они находят через сайты какие-то, опыт не нужен, авто нужен. Диплом надо купить где-нибудь. 40% с оплаты ученика — им. Сцуко, ощутил себя работником е*учего я.такси.

А такого плана — около 20 собеседований.

Это если не считать приглашения после пары месяцев собеседований, когда я уже собеседования 2 типа просто игнорировал.

В итоге, помог зритель моего стрима "Такси" и с его помощью я опять пришел в серьезную и одну из лучших школ второй раз. Собеседование было типа:

— А работать будете?

— Хорошо идите пройдите ПДД, 2 недели обучения. После поработаете на нашем авто за (нормальную) зп, если понравится — купим авто под вас.

2 недели обучения в удовольствие, диплом сразу на руки (никаких там кабальных сделок) и уже за 2 недели 10 учеников. На работу как на праздник — про меня.

Коллеги интересовались правда, чей же я. Выяснил, что просто так в автошколу не устроиться.

ЗЫ. Спасибо всем кто прочитал, если получится договариваться с учениками о стримах, буду радовать своих зрителей и дальше) Стримов такси больше не будет.

Дубликаты не найдены

Коллеги интересовались правда, кто-же мой протеже

Вам ещё рано иметь своего протеже.

я уже понял ошибку)))

эммм, вы наверное не до конца поняли что я имел ввиду)

А как надо было понимать слово "протеже"? У него есть какое-то другое значение?

я имел ввиду, меня рекомендовали. Это одно из значений слова. А вы о чем?

Ого, вы правы. Ведь мне нужно было написать "чей же я протеже". Каюсь, виновен, прошу миловать, но не казнить)

@moderator , можно вас попросить исправить мою оплошность в предпоследнем абзаце. И словосочетание "кто же мой" изменить на "чей же я"

Вас кто-то обманул. Нет у этого слова такого значения.

Сравнительно недавно начал работать инструктором по вождению и должен сказать, что не ошибся в выборе работы. Но еще более правильным решением было то, что я не работаю на автошколу, а занимаюсь частным обучением на специально оборудованном автомобиле. Количество желающих обучаться разное, все зависит не только от сезона, но и от уровня рекламы. У меня реклама пусть и бесплатная, простая, но зато она реально работает, причем постоянно. Я выбрал для себя несколько ресурсов, на которых регулярно публикую объявления и другую важную информацию. Такими ресурсами являются авито, группа ВКонтакте и страница в Фейсбуке. Мне на моем начальном этапе такой рекламы вполне достаточно. Главное, что есть старт.

Я в Питере работаю в частной школе вождения. Сам стал обзванивать вакансии и уже с 4 или 5 попытки пригласили на собеседование. Авто было, опыт внушил доверие — 15 лет, отсутствие серьезных дтп тоже. От одной конторы сразу отказался — надо быть гением математики, чтобы понять, как у них исчисляется зп. Вторая контора подошла. Практикую уроки частные, даю объявление на авито в основном, но занятость нестабильная. Поэтому не спешу увольняться — в школе ученики платят за весь курс, наплыв работы равномерный в течение года.

Ну не было у меня тех кто мог подсказать как действовать сразу. Потому так и получилось

Надеюсь что раз вы стремились к этой должности, то и обучать будете с должным подходом (это сложно), а не как в моем городе сделала одна крупная автошкола.

Небольшое вступление (ни какие оскорбления к вам лично не адресованы):
Я учился на права (да, не сдал) и вот моему инструктору, в лоб ему торпеду, совсем было "насрать" на процесс (автошкола в Омске) обучения! Каждый раз он отмечал в своей бумажке "отлично" (даже если я глох и тресся как незнаю что. да я боюсь автомобиля после инцидента в детстве, особенно нашей гранты и ее трясущегося салона, но это поставило его в ступор и он давай орать и строить глаза "как это так? Что тут бояться бля!?") в конце каждого занятия и делал вид что как будто научил всему что можно, хотя это было далеко не так, а своим всем внешним видом и манерами он давал понять что нах все ему это сдалось и вообще он хочет уже отдохнуть (что утром, что вечером. ). Говоря об отдыхе- все время точил лясы по телефону во время обучения и без объяснения заставлял выезжать на опасные перекрестки уже на первом занятии (сказать что я приходил как после военных действий после этого — ничего не сказать).
Все мои занятия с этим инструктором пришли к тому что меня научили поворачивать и ехать по прямой, а парковку (въезд и выезд передним и задним ходом, выезд с парковки задним ходом зимой, развороты на перекрестках и прочие тонкости к примеру как не задеть при выезде с парковки соседние авто которые стоят в сантиметрах от двери — "забыли") и прочие элементы — не показал ни разу. что привело к тому что естественно я провалил три попытки пересдачи еще в автошколе (после которых, с сарказмом, "экзаменаторы" говорили что я должен посещать доп. уроки за 800 р. за академический час!) т.к. как раз попались элементы которые на практике не разу не обучали — 1) разворот на перекрестке — не сдал, старт задним ходом в час пик (я даже потока с права из-за соседних автомобилей на стоянке не видел. ) — не сдал и "не двигался со средней скоростью потока".
Ввиду этого, мне бы ОЧЕНЬ хотелось узнать ответы на следующие вопросы:

1) Почему на авто практике инструктора показывают

30% всех правил, затем на экзамене требуют сделать то, что тебе на практике не показывали?

2) Машина это не игрушка, а болид весом в тонну который снести в занос проще простого, после чего вылететь на встречку или обочину и не дай бог убить кого то. Почему к новичкам которые боятся (естественная реакция на то что действительно может нанести немалый ущерб, покалечить или убить, особенно когда нет опыта вождения) применяется крик и непонимание факта( стоя на стоянке — "как так, ты боишься ехать в город!? не должно быть так блять!?"), за место попыток помочь преодолеть страх?

3) Стоит ли обращаться к частным авто инструкторам перед вторым заходом на автошколу т.к. в самой школе ничему кроме теории не учат (ну и как передвигаться и поворачивать. )?

4) Почему перед экзаменом не дают сначала на площадке попробовать автомобиль — сцепление, руль, тормоз — а сразу везут с тремя кандидатами и инструктором и "давай сдавай"? (с педалью сцепления которая с*ка разболтана так, что как будто висит на ниточке, а руль это деревяшка висящая на гвозде. мат перемат, за этой грантой не следили видимо вообще!).

Мне хочется научиться водить, но автошколы берут бабло за оформление главного офиса и содержание симпатичных девушек на "ресепшене". а не за самое важное — практику, за которую собственно и платят, чтобы пояснили все эти чертовы ситуации и как действовать. Спасибо за прочтение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *