Шевроле лачетти обзор видео

Содержание

Первый Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo был показан широкой публике в 2003 году. Этот автомобиль выпускался в трех кузовах – седан, хетчбек и универсал, и сменил своим появлением модель Дэу Нубира. Продажи Лачетти стартовали в 2004 году. Для европейского рынка Лачетти в кузовах седан и универсал сохранили название Нубира. Специальная комплектация Лачетти «WTCC street edition», появилась в 2007 году, и отличается от базовых версий задним спойлером, спортивным обвесом и литыми дисками.

Автомобиль предлагается с тремя бензиновыми агрегатами без турбонаддува: 1.4 (F14D3), 1.6 (F16D3) и 1.8 (F18D3) литра; 94, 109 и 121-сил соответственно; и с 2007 года одним дизельным 2.0 (Z20DM) мощностью 121 лс для стран Европы, которым был доступен еще и 2-х литровый бензиновый агрегат. Все двигатели произошли от опелевских агрегатов, и в наследство от них же им и досталась «фирменное» замасливание после стотысячного пробега. Но в целом моторы довольно неплохие, многие перешагнули 250-тысячный рубеж без капитального ремонта. Меньше всего проблем, по отзывам владельцев, доставляет 1.8-литровый агрегат.

Читайте также:  Elari fixitime3 black ft 301 отзывы

ГРМ у всех трех двигателей, представленных на отечественном рынке, приводится в действие зубчатым ремнем, и сервисный интервал его составляет 60 тысяч км пробега. Так как помпа системы охлаждения у Лачетти приводится в действие тем же зубчатым ремнем, то при замене роликов и ремня ГРМ обязательно необходимо заменить и ее. Даже если при осмотре помпа выглядит как новая, и не люфтит, на практике она почти никогда не дотягивала до второй замены ГРМ на 120 тысячах км.

Что касается ремня генератора, то из-за пластмассового натяжного ролика, который в результате своего износа со временем начинал резать ремень, его приходилось менять еще до первой замены ГРМ. Потом производитель исправил этот «косяк» и Лачетти выпускались уже с металлическими роликами, которые были намного более долговечны.

Ближе к 100 тысячам пробега может потрескаться бачок ОЖ, а вот срок службы термостата превышает 120 тысяч км. При замене термостата обычно требует замены и верхний патрубок охлаждения. Это становится понятно по его внешнему виду – если он вздулся, то свои свойства уже потерял, и нуждается в замене. Радиатор может потечь ближе к 150 тысячам, обычно в своей нижней пластиковой части.

Если на панели приборов мигает значок недостаточного давления в системе смазки, не спешите вскрывать двигатель. Чаще всего приходит в негодность датчик давления масла (у кого на 15 тысячах, у кого – после 100), а иногда — просто окисляется его контакт, который необходимо просто почистить. Определить неисправность датчика можно по масляным подтекам из-под его резьбы.

Но если «масленка» на приборной панели не мигает, а упрямо горит, то тут уже вскрытия не избежать. Бывали случаи, когда забивалась сетка масляного приемника (обычно ближе к 100 тысячам км пробега), из-за этого давление масла падало, происходил проворот вкладышей, и без капремонта двигателя уже было никак не обойтись. На наш взгляд маслоприемник забивался из-за увеличенного интервала замены моторного масла (15 тысяч), который рекомендовал завод-изготовитель. Помимо различных условий эксплуатации, например, частая езда на короткие расстояния с непрогретым двигателем, считающимися тяжелыми, автовладельцы заливали порой и некачественное масло, которое давало различные осадки либо плохо вымывало двигатель. Все это в совокупности впоследствии и приводило к загрязнению маслоприемника. Поэтому нелишним будет все же сократить интервал замены масла до 10 тысяч, а в некоторых случаях – и до семи. Ну, или «капиталить» мотор на 100 тысячах. Выбор за вами.

Прокладка клапанной крышки у Лачетти обычно начинает подтекать на пробегах более 50 тысяч.

После 100 тысяч км пробега мотор может перестать запускаться из-за вышедших из строя втягивающего реле или реле блокировки стартера. Чтобы определить неисправность второго, достаточно запитать стартер напрямую от плюса аккумулятора и желтого провода замка зажигания. Если стартер молчит – виновато втягивающее, если заработал – реле блокировки.

Все бензиновые моторы Лачетти чувствительны к качеству топлива. Если в бак попало некачественное топливо, то гарантировано (особенно на моторах 1.4 и 1.6) автомобиль начинал дергаться, мотор захлебываться и работать с перебоями. Если эти симптомы у вас появились на качественном топливе, а пробег автомобиля приблизился к 100 тысячам, то, скорее всего, неисправен лямбда зонд либо нуждается в чистке дроссельная заслонка.

На двигателях 1.8 иногда при пробеге более 100 тысяч может возникнуть звук, который мотористы воспринимают как призыв к замене гидравлических компенсаторов. Но, часто после их замены звук не исчезает. Будьте внимательны – этот звук может исходить от пластиковых лепестков внутри впускного коллектора.

Агрегаты 1.4 и 1.6, выпущенные до 2008 года славятся зависанием и заклиниванием клапанов. Причина кроется в нагаре, которым со временем и обрастают клапана. Нагар появлялся от некачественного бензина, и при частых коротких поездках на холодном моторе. После 2008 года производитель доработал конструкцию клапанного штока, и увеличил внутренний диаметр втулки. После этого заклинивание было исключено, но появился лязгающий звук в работе прогретого двигателя.

Читайте также:  Дорожные знаки фото и значение

Некоторые мотористы считают, что появлению нагара способствует еще и клапан ЕГР, который подает в камеру сгорания выхлопные газы, чтобы горение смеси происходило при меньшей температуре, и чтобы дожечь вредные вещества, сделав выхлоп более чистым. Еще появлению нагара способствует штатный термостат, который открывается при температуре в 87 градусов, что тоже понижает температуру горения топлива. В итоге холодное горение не дает нужного самоочищения свечей и клапанов от образовавшегося нагара. Для решения проблемы клапанов можно убрать ЕГР и поменять термостат на другой, с большей температурой открытия (например, 90-92 градуса).

Еще одна неприятность, которая может коснуться любого мотора Лачетти – увеличенный расход бензина. Явление нечастое, но имело место быть. В чем причина этого – так и не понятно, возникало на различных пробегах, ошибок диагностика не выявляла. Возможно, виноват ЭБУ двигателя или его прошивка.

Гул бензонасоса может возникнуть ближе к 100 тысячам км, сопровождаться гул будет перебоями в работе двигателя, так как датчик давления топлива в насосе тоже вышел из строя. Лечится заменой насоса, благо можно покупать недорого «неоригинал».

После 150 тысяч км приходит пора убирать вышедший из строя катализтор.

КПП проблем почти не доставляет, но все же, хоть и редко, они случаются. Масло в коробке рассчитано на весь срок ее службы, но все же лучше менять его каждые 60-70 тысяч км.

Специфика работы механической коробки Лачетти заключается в ее вибрации при трогании автомобиля с места. Это происходит из-за конструктивной особенности – у Лачетти выжимной подшипник совмещен с рабочим поршнем, и вот из-за цельности узла вся вибрация и передается на рычаг КПП.

Сколько отходит сцепление у Лачетти зависит только от того, как эксплуатируется автомобиль. Но в среднем его ресурс составляет примерно 150 000 км, хотя выжимной может потребовать замены на 70 тысячах. А все из-за вибрации, о которой мы писали выше, что разрушает выжимной подшипник со временем.

Замена рабочего цилиндра сцепления может понадобиться после 100 000 км пробега.

После 80 000 км сальник кулисы МКПП выработает свой ресурс и на штоке коробки начнет появляться масляное запотевание. В таком случае сальник необходимо менять. На этом же пробеге может задребезжать и рычаг переключения передач. Это кольцо кулисы перетерло резину тонкого уплотнения на втулке, и теперь пластик касается железа и издает звук. Стоит заменить уплотнительное кольцо, и звук исчезнет.

АКПП на Лачетти бывают двух видов – на 1.6 устанавливался японский AISIN 8140LE и немецкий ZF на 1.8. Есть утверждение, что на 1.8 моторах еще встречается коробка AISIN 5551LE, но оно не проверено. Серьезных неисправностей на всех этих АКПП не было выявлено. Толчки при переключении передач обычно лечатся заменой датчика положения селектора, и возникают обычно после 50 тысяч км. Масло коробки, по утверждению производителя, рассчитано на весь срок ее службы, а фильтр меняется только при ремонте АКПП. Но на практике масло рекомендуется менять после первых 60 тысяч км, и в последующем через каждые 30 тысяч. Фильтр – каждые 120 тысяч.

Сальники дифернциала, как у механики, так и у автомата начинают течь после 70 тысяч км.

Подвеска Лачетти начинает сыпаться с передних тяг стабилизатора. Происходит это после 50 тысяч км. Не стоит покупать дешевый китайский Фебест, лучше купить корейский СиТиЭр (CTR). Он хоть и подороже, но первый редко отходит 20 тысяч, а второй и есть «оригинал», который идет на конвейер, и ходит 50-60 тысяч. Задние амортизаторы выходят из строя раньше передних – 50 и 70 тысяч км соответственно. Заводские амортизаторы могут быть исправными и при этом все равно постукивать из-за люфтящегто штока. Опорные подшипники отработают примерно 100 тысяч км. Подшипники ступиц, как и шаровые опоры, служат порядка 120 тысяч. Стук сзади, издаваемый тягами стабилизатора, можно попытаться вылечить при помощи шприца с иглой и силиконовой смазки, которую надо подать на шарниры тяг.

Штатная резина Ханкук, которой комплектуется Лачетти, часто издает определенный шум при некотором ее износе. Шум этот с набором скорости начинает возрастать, и многие начинают грешить на все подшипники: и первичного вала, и ступиц, и на подвесной и на тормозные диски. Начинают все это менять, а гул остается. Если у вас возникла похожая проблема, решить которую вы не можете, посмотрите – не Ханкук ли случайно у вас шины?

Читайте также:  Мойка керхер своими руками

Изредка рулевая рейка постукивает уже на первых тысячах км, но в основном стук появляется ближе к 100 тысячам. К этому же пробегу примерно нуждается в замене крестовина рулевого карданчика. Если вы слышите скрип, идущий при движении рулевой колонки, то стоит смазать ее пыльник, и проблема исчезнет. Лучше всего для этого подойдет силиконовая смазка в баллоне. Насос гидроусилителя руля Лачетти выходит из строя примерно на 120 тысячах км пробега, но можно восстановить насос, поменяв в нем подшипник шкива.

Если на панели вашего Лачетти загорелся индикатор АБС, то это еще не означает, что соответствующий датчик вышел из строя. Скорее всего, его контакт окислился. Тормозные колодки Лачетти, установленные еще на заводе, любят пищать при торможении. Их ресурс составляет примерно 60 тысяч для передних и 80 тысяч км для задних.

ЛКП этого авто чуть выше среднего – места сколов на кузове плохо сопротивляются коррозии. Больше всего это относится к капоту и крыше. Некоторые владельцы отмечали «жуков» на задних арках и вспучивание краски на кромке капота. Боковые стекла со временем царапаются, хотя у корейской сборки такого не отмечалось. Видимо дело в некачественном стекле.

Правый шарнир на петле капота со временем начинает люфтить, и этот неприятный скрип передается в салон в районе перчаточного ящика. Если шарнир проклепать, то проблема исчезает. Некоторые владельцы замечали небольшое поднятие капота на скорости 120 км/ч. Для его устранения необходимо регулировать замок и штырь, менять резиновый упор и проклеивать дополнительный уплотнитель по верху фар.

Крышку багажника зачастую криво устанавливают еще на заводе, это заметно даже неспециалисту. Решается проблема выравнивания зазоров регулировкой петель. Со временем водительская дверь может просесть. Это касается и пятой двери на хетчбеке.

Если вода перестала подаваться на заднее стекло, не спешите менять моторчик омывателя. Для начала проверьте трубку, а точнее ее соединение в задней стойке слева. Часто у Лачетти в этом месте она рассоединяется. И еще – неисправный моторчик может подавать воду только на переднее стекло, а не умереть совсем.

Пластик салона у этой машины жесткий и дешевый, и со временем начинает издавать скрип. Думаю, нет смысла перечислять все места, где обитают «сверчки». Единственно, что стоит сказать – стук спинки заднего дивана иногда воспринимают за стук задней подвески и начинают искать причину на станциях диагностики, лазя под машиной.

Из-за особенностей конструкции влагоотводящей системы со временем в ногах переднего пассажира начинает скапливаться вода. Чтобы этого не случилось необходимо периодически в качестве профилактики прочищать Г-образную дренажную трубку, испаритель и лоток салонного фильтра.

Моторчик отопителя может застрекотать из-за высохшей на его валу смазки или из-за попадания на него вместе с воздухом мусора.

Фреон у Лачети чаще всего уходит благодаря заправочному клапану и местам, где трубки подходят к компрессору и испарителю. Мелкие камни, прилетающие с дороги, зачастую повреждают слабенький радиатор кондиционера. Поэтому нелишним будет озаботиться установкой защитной сетки.

Электрика Лачетти также любит «подглючивать»: часто горят предохранители, мигает табло на часах, «глючит» омыватель, центральный замок, датчик уровня топлива и датчик температуры воздуха за бортом.

Заклинившие контакты подрулевого переключателя принесут проблемы с фарами и внешним освещением (обычно после 100 тысяч). Чаще всего этим болеют почему-то хетчбэки первых годов выпуска, на которых автовладельцы установили более мощные лампы в фары. В последующем производитель изменил контактную группу и проблема пропала. При тусклом головном освещении в первую очередь очистите контакт массы на лонжероне.

Индикатор подушек безопасности может загораться благодаря плохому контакту в разъеме блока, отвечающего за управление подушек. Сам блок выходит из строя очень редко.

В заключение стоит добавить, что хотя проблем в статье было описано большое количество, на одной машине все вместе (или большая их часть) они одновременно не встречаются. По своим потребительским качествам Шевроле Лачетти выигрывает у многих конкурентов в своем классе. А, кроме того, автомобиль недорог в обслуживании.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Chevrolet Lacetti:


Краш тест Шевроле Лачетти:


Спереди автомобиль смотрится спокойно благодаря фарам миндалевидной формы. Задняя часть кузова напротив смотрится более агрессивно за счет эффектных задних фонарей, оригинальных многоспицевых колес диагональю 15 или 14 дюймов (в зависимости от комплектации), а также стоит обратить внимание на задние стоки кузова, которые немного наклонены вперед. Ко всему этому стоит добавить красивый спойлер, закрепленный на крыше.
Рассматриваемая версия Lacetti относится к гольф-классу, или B-сегменту. Это подтверждают габариты машины. Так, ее длина составляет 4295 мм, ширина 1725 мм, высота 1445, а объем колесной базы и дорожный просвет составляют 2600 и 162 мм соответственно. Можно сказать, что это довольно типичные и ничем не выдающиеся показатели для представителя гольф-класса. Снаряженная масса хэтчбека составляет в пределах 1170 – 1210 кг в зависимости от типа двигателя и коробки передач.

Интерьер

Оформление салонного пространства автомобиля выполнено в таком же дизайнерском ключе, как и кузов хэтчбека. В интерьере тоже много плавных и сглаженных линий, а угловатости вовсе отсутствуют. Можно с уверенностью сказать, что такое оформление наверняка понравится молодежной аудитории покупателей. В то же время Lacetti подойдет и семейным людям средней возрастной категории. И в том и другом случае покупатели положительно оценят идеально читаемую панель приборов и центральную консоль с удобным расположением органов управления. Эргономика салона Chevrolet lacetti организована на достойном уровне.
То же самое касается функциональности. По меркам середины 2000-ых годов автомобиль оснащен, можно сказать, по последнему слову техники бюджетного класса. Так, в зависимости от комплектации машина может быть оборудована магнитолой с CD и MP3, а также простым кондиционером или полноценной климат-системой с монохромным дисплеем.


Пятидверный Лачетти внутри выглядит свежо, практично и оригинально. Чтобы как-то подчеркнуть статус владельца, разработчики предусмотрели в салоне алюминиевые вставки, которые хорошо гармонируют с приятным на ощупь пластиком. В богатых комплектациях рулевое колесо и рукоятка трансмиссии отделана кожей, а сиденья – полностью кожаные. Качество сборки и подгонки пластиков и отделочных материалов – на достаточно высоком уровне.
Машину стоит особо похвалить за передние кресла, которые удобны даже в длительной поездке. Однако нужно признать, что они не подходят для активной езды, так как не обладают развитой боковой поддержкой. Но этот недостаток перекрывается высокой функциональностью передних кресел, которые снабжены широким диапазоном регулировок, в том числе по высоте. Что касается заднего дивана, он рассчитан для троих пассажиров, однако отформован под двоих седоков среднего роста. Во всех комплектациях на заднем сиденье есть три подголовника.
Багажное отделение хэтчбека Chevrolet Lacetti вмещает 275 литров, что является одним из самых худших показателей в классе. Однако этот объем может вырасти до 1045 литров, если сложить задний диван. При этом багажник приобретает правильную форму с ровной погрузочной площадкой и умеренным проемом.

Моторная гамма и технические параметры

Автомобиль продавался с тремя бензиновыми двигателями атмосферного типа. Версий с турбонаддувом не предусмотрено.

  • 1.4-литровый двигатель. Он предлагался только для самых базовых комплектаций. Его мощность составляет 95 лошадей, а крутящий момент порядка 130 Н/м.

Движок хорошо разгоняет машину в городе и обладает хорошей топливной экономичностью. С таким ДВС хэтчбек достигает первой сотни за 11.5 секунд и разгоняется до 175 км/час максимальной скорости. Расход топлива у 1.4-литрового агрегата в среднем составляет 7,2 литра на 100 км.

  • 1.6-литровый двигатель, предусмотренный для комплектаций средней ценовой категории. Он развивает мощностью 109 сил и крутящий момент 150 Н/м.

Мотор можно оснастить механической или автоматической коробкой. В первом случае разгон до 100 км/час будет занимать 10,7 секунды, а во втором – 11,5 секунды. Максимальная скорость соответственно 187 и 175 км/час. Средний расход топлива для версий с МКПП и АКПП находится на уровне 7.1 и 8.1 литра соответственно.

  • 1.8-литровый двигатель – самый топовый агрегат в моторной линейке Chevrolet Lacetti.

Компания его предлагала только для одной самой топовой версии, которая, правда, не пользовалась высоким спросом из-за дороговизны. Тем более, что этот мотор устарел еще в середине 2000-ых годов. Его мощность составляет всего 120 лошадиных сил, что непростительно для такого объема.И все же, двигатель мог похвастаться впечатляющей динамикой на фоне двух менее топовых движков. Так, для разгона до первой сотни ему требуется 9,8 секунды, а максимальная скорость достигает 195 км/час. Эти данные приведены для версии с МКП, а в случае с АКПП параметры следующие: 10,9 секунды и 187 км/час. Главные недостатки 1.8-литрового мотора – это устаревшая конструкция и повышенный расход топлива, который составляет в среднем 7,4 (МКПП) и 8,8 (АКПП) литра в расчете на 100 км пробега.
Хэтчбек разработан на платформе J200 с использованием полностью независимой подвески. Поэтому ходовая часть – одно из самых главных достоинств Chevrolet Lacetti. В передней оси установлены стойки «МакФерсон», а задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию со стабилизаторами поперечной устойчивости (стабилизаторы есть и в передней подвеске). Во всех комплектациях машина оснащается антиблокировочной системой АБС.
Вывод
Говоря об общем впечатлении от обзора хэтчбека , стоит сказать, что это Лачети, идеально подходящий для городских и загородных путешествий. Это без всяких оговорок народная машина, которую полюбили во всем мире за надежность, хорошую управляемость, в меру жесткую подвеску, качественные материалы отделки, кожаный салон, большой дорожный просвет, а также в меру экономичные и динамичные моторы.
А теперь рекомендуем ознакомиться с общим видеообзором и тест-драйвом хэтчбека

2012 Шевроле Лачетти. Обзор (интерьер, экстерьер).

2012 Шевроле Лачетти. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка.

Обзор Шевроле Лачетти универсал

Обзор автомобиля Шевроле Лаччети в кузове универсал (Chevrolet Lacetti Wagon), год выпуска 2008.

лачетти какая она есть!!

Обзор лачетти 1.6 мт. универсал!

ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР ШЕВРОЛЕ Лачети 1.8

Шевроле Лачетти. Авто обзор надежного универсала Chevrolet. Тест б/у авто

Авто обзор Chevrolet Lacetti надежного семейного универсала Шевроле. В этом видео мы сделаем тест б/у авто Шевроле.

АнтиВаз. Chevrolet Lacetti + гонка с Приорой

По всем вопросам рекламы, сотрудничества и предложений автомобилей: [email protected] Вконтакте: vk.com/al_niky instagram.

Chevrolet Lacetti Обзор! Моя машина.

Извиняюсь, за оговорку, мотор 4-ех цилиндровый, а не 6) В контакте: https://vk.com/stmcar Instagram: https://www.instagram.com/_stmcar_/ Монта.

тест-драйв Chevrolet Lacetti универсал

Универсал. Chevrolet Lacetti.

2007 Шевроле Лачетти. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2007 Шевроле Лачетти. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка.

Шевроле Лачетти SW 450 т.км

Это видео про лачатти с пробегом 450 т.км.

2010 Chevrolet Lacetti 1.6L (109) POV Test Drive

2010 Chevrolet Lacetti 1.6L (109) POV Test Drive Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все.

Skoda Octavia против Chevrolet Lacetti

Skoda Octavia против Chevrolet Lacetti -Небольшой обзор и сравнение автомобилей. Как мог так и получилось))

Смотреть перед покупкой Chevrolet Lacetti.

Как выглядит лачетти спустя почти 10 лет состояние кузова, салона, двигателя. 2008 года выпуска пробег 52 000км.

Обзор Chevrolet Lacetti SX 1.8

Бюджетный седан Chevrolet Lacetti! До теста не ездил на Лачике, и не рассматривал эту машину для себя, но после неско.

Chevrolet Lacetti / Выбираем б/у автомобиль

Подержанные автомобили» «Выбираем б/у автомобиль: Chevralet Lacetti Ведущая: Елена Лисовская http://www.lisovskaja.ru/

Шевроле Лачети, обзор под машиной.

Видео обзор Шевроле Лачети 2008, Александр.

Недостатки Лачетти

Магазин https://zaz-shop.com.ua/ ⭐ 100% Большой выбор запчастей для Daewoo ЛАНОС, СЕНС, МАТИЗ, НЕКСИЯ, Джентра ⭐ Chevrolet Лачетт.

Недостатки Chevrolet Lacetti. Реальный отзыв владельца.

Недостатки Chevrolet Lacetti 2008 год выпуска пробег около 200 тыс. км. Детские болезни автомобиля, какие проблемы Вас.

Chevrolet Lacetti universal — обзор авто от автосалона Авто-Брокер

Автосалоны «АВТО-БРОКЕР» — это полный спектр услуг для авто с пробегом: срочный выкуп, продажа, обмен, комисси.

Авто обзор | Шевроле Лачетти Lacetti за 250 К, вся правда об авто.

Приятного просмотра друзья! Не забудь после просмотра видео подписаться на мой канал и нажать на колокольч.

Разгон шевроле лачетти 1.6 до максимума

Разгон лачетти дв 1.6 сток до максималки,как видим больше 180км она разгоняться не хочет!

Chevrolet Lacetti с пробегом 340 тыс. км.

Объявления по продаже Chevrolet Lacetti с пробегом на auto.ru .

Шевроле лачетти за 250 т.р., надежность за скромные деньги. Обзор и тест драйв.

Шевроле лачетти за 250 тысяч рублей, надежность за скромные деньги Подпишись на канал https://www.youtube.com/channel/UCp3ETPzvE.

Шевроле Лачетти отзыв владельца: вся правда об авто

Подписывайтесь на наш канал: http://www.youtube.com/channel/UCrDFs2b4Cp9MNYgrj-r-rCg Вступайте в группу: http://vk.com/avto_otzivy Заходите.

Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) тест драйв .

Обзор и тест драйв шевроле лачетти б.у. Моя партнерская программа . http://www.air.io/?page_ >

Шевроле Лачети универсал 1.8л акп

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)

| Сравнительный обзор Chevrolet Aveo шевроле авео & Chevrolet Lacetti Лачетти, что купить за 250К?

Приятного просмотра! Арена авто: https://m.avito.ru/arena_auto Музыка которая присутствует в ролике,обращаться лично.

Что лучше? Ravon Gentra или Chevrolet Lacetti? | Подержанные автомобили

Самые свежие новости из мира автомобилей: https://www.youtube.com/channel/UC6kC4dP3ci1Nq1Ivku33Tfw Разбираемся, стоит ли брать свежи.

Злой обзор в «старой школе»: Chevrolеt Lacetti

Проверенный интернет магазин dont.ru: http://www.dont.ru указывайте ключевое слово AcademeG и получите скидку ДО 10% Эта.

Чего ждать от бэушного Chevrolet Lacetti? Думаете купить Шевроле Лачетти на вторичном рынке?

Привет друзья. Сегодня мы с вами разберёмся , стоит ли рассматривать приобретение поддержанной Шевроле.

Chevrolet Lacetti 1.8 | Обзор

Ссылки: Facebook — https://www.facebook.com/groups/639832186115067/?ref=bookmarks Drive2 — https://www.drive2.ru/users/megatrans/#blog Музыка: .

Обзор Chevrolet Lacetti 1.8 АВТОМАТ полная комплектация

Сегодня в обзоре Шевроле лачетти 1.8 на автомати в самой полной комплектации.

Вся правда о Chevrolet Lacetti плюсы и минусы

Обзор Chevrolet Lacetti

Тест/отзыв Сhevrolet Lacetti c пробегом 432 000 км

Отзыв реального владельца о chevrolet lacetti с какими проблемами можно столкнутся при больших пробегах. P.S. Это.

Тест-Драйв Шевроле Лачетти хэтчбэк последний год выпуска 2012 18+

Тест-драйв Шевроле Лачетти хэтчбэк, история автомобиля, последний год выпуска 2012. Ограничение по возрасту.

Chevrolet Lacetti Тест-драйв.Anton Avtoman.

http://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov https://plus.google.com/u/0/110807444081517706579/posts .

Chevrolet Lacetti 1.8 АКПП: Обзор автомобиля Б/У 2006 г.в.

В этом ролике идет речь об автомобиле Chevrolet Lacetti 1.8 АКПП 2006 г.в. в идеальном состоянии с пробегом 100 000 км. Что.

Сhevrolet lacetti 1.6 ► Расход топлива

Сhevrolet lacetti 1.6 ▻ Расход топлива Замерял реальный расход топлива на автомобиле шевроле Лачетти 1,6 (2007 г.в ).

Chevrolet LACETTI — тест с Александром Михельсоном

Полный тест. Дизайн, ходовые качества, цены, комплектации, общие впечатления.

Секонд тест Chevrolet Lacetti

Главная Дорога $еконд-тест обзор Chevrolet Lacetti.

Тест-драйв Chevrolet lacetti|Объективный тест

Привет! Сегодня мы протестируем Chevrolet Lacetti Мы посмотрим все плюсы и минусы Подписывайся! Пока.

Отзыв о подлокотнике на Шевроле Лачетти универсал 2016 видео

https://podlokotnik.net/podlokotniknachevrolelacetti.html Отзыв покупателя о подлокотнике на Шевроле Лачетти 2016 на видео. Подлокотни.

Обзор: Chevrolet Lacetti 2012 г.

Тест-драйв на не самый большой внешне автомобиль, но очень большой внутри. Аккуратный дизайн делает свое.

Подбор бу автомобиля Chevrolet Lacetti в Москве! Отзывы о ДП-авто

+1 довольный клиент услуги подбор авто в Москве =- ) Подбирали автомобиль в августе-сентябре 2015 г. После долги.

Обзор Шевроле Лачетти хэтчбек. Тест драйв Chevrolet Lacetti.

Chevrolet Lacetti. Полная гармония между дизайном и характером. Chevrolet Lacetti — автомобиль с особой индивидуальностью.

Chevrolet Lacetti 1.8 | Почти топчик за недорого.

Спасибо за просмотр, оценивайте и подписывайтесь на канал! Я ВК: https://vk.com/id135449609 INSTAGRAM: https://www.instagram.com/vanchik.m/.

Шевроле Лачетти проблема с АКПП

Шевроле Лачетти 1.8 2006 года проблема с АКПП Автомат не переключает передачи выше второй ссылка на группу.

Chevrolet Lacetti — обзор и тест-драйв «народного автомобиля»!

Chevrolet Lacetti — автомобиль компактного класса (класс «C» по европейской классификации), созданный южнокорейским.

Илья Соболев х Давидыч | ЧТО БЫЛО ДАЛЬШЕ? (Сабуров, Щербаков, Рептилоид, Тамби, Детков)

Как бегут из Северной Кореи l The Люди l Лядов

СПУСК ИЗ ОКНА ПРИ ПОМОЩИ КАНЦЕЛЯРСКИХ РЕЗИНОК

Олег Получает Лещей. Охранник Против Подписчика. Каменные Лица. Slapping Competition.

ТРЭШ ЛОТО: КРАПИВНЫЕ ИГРЫ

КАК ВЫБРАТЬСЯ ИЗ ДРЕМУЧЕГО БОЛОТА, ЕСЛИ ТЫ ПОГРЯЗ В НЕМ?

СТЫЧКА С ПЬЯНЫМ БАЛИЙЦЕМ | ПОДАРИЛ МОТОЦИКЛ МОЛОДОМУ ПРОДАВЦУ

Прости, Слава, но я обещал! Range Rover Sport. Обзор.

ДЕШЕВЛЕ и ЛУЧШЕ AirPods

Шмонька-Соловьев, кремлевские бомжи, саратовское убийство

ИСТОРИЯ МОИХ ОТНОШЕНИЙ

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, НАС ЗАПЕРЛИ ДОМА — ТимТим.

САМЫЕ *СТРАННЫЕ* ЛАЙФХАКИ ОТ ТРУМ ТРУМ

10 лайфхаков для сестер!

КРУТЫЕ ЛАЙФХАКИ СО ШКОЛЬНОЙ КАНЦЕЛЯРИЕЙ || Лайфхаки и самоделки для школы от 123 GO!

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

«>

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *