Шины для нивы 2121 грязевые

Чтобы выбрать шины для грязи необходимо правильно учитывать параметры эксплуатации автомобиля. Колёсная формула 4х4 у внедорожника имеет преимущество по сравнению с 2х4. Отсутствие трассы совсем не помеха Ниве. Далее мы рассмотрим на каких покрышках 2-х мостовая Нива способна показывать результат на дорожных и внедорожных испытаниях.

Обутая в высокопрофильные шины Нива легко одолеет проезд по накатанным глубоким колеям, широкопрофильная незаменима в езде по снегу и грязи.

Выбор грязевой резины на Ниву


Внедорожники Нива комплектуются по умолчанию только всесезонками К 156-1 Кировского шинного завода. При установке шин на автомобиль стоит обратить внимание на покрышки модели Кама И 511. Выпускаются они в шипованной модификации и без шипа.

На сегодняшний день на рынке присутствует масса различных моделей, так что необходимо обратить внимание на дополнительные критерии. Главным является размер шин, о котором будет рассказано позже. Правильный выбор поможет эксплуатироваться Ниву в грязи без дополнительных переделок.

Также надо обратить внимание на коэффициент нагрузки и индекс скорости. Если предполагается частая езда в груженом состоянии, то доминирующим является первый критерий, если быстрая езда по хорошо укатанной грунтовке — второй.

Важным является индекс термостойкости (сохранение характеристик шины при изменении температуры воздуха). Есть три параметра: А, В и С, лучшей является маркировка А. Рачительным хозяевам нужно обратить внимание на индекс износостойкости (условное максимальное значение пробега при стандартных условиях) – лучшим также является индекс А.

Размеры шин

С завода внедорожник Нива выходит со стандартными катками диаметром R16. Их размерность 185/75 Р16 при внешнем диаметре покрышки 28 дюймов. Однако многие хозяева предпочитают ставить шины с размерами 215/70/R16, 215/75/R16 или 215/65/R16. Увеличение ширины покрышки обеспечивает повышение пятна контакта и лучший зацеп на бездорожье.

Некоторые отказываются от катков с таким радиусом, предпочитая уменьшенные колеса R15 с типовыми размерами 205/70/R15 или 215/75/R15. Такой выбор положительно сказывается на плавности хода и снижает шумы от покрышек, пробирающиеся сквозь колесные арки.

Без лифта и резки арок

Очевидно, что штатные колеса являются универсальным решением, которое не всегда обеспечивает надежной сцепление при движении по грязи. Если водитель имеет повышенные требования, то необходимо поставить другие колеса — благо, многие варианты становятся на стандартные диски.

Одними из самых популярных являются Yokohama Geolandar MT, уникальные технологии которых произвели фурор в мире покрышек. Они обеспечивают оптимальный контакт с дородным полотном практически в любых условиях и изнашиваются совсем не быстро. Для любителей бюджетных вариантов можно порекомендовать Kumho Road Venture MT KL71, но он рассчитан на бездорожье, а по асфальту быстро стирается.

С лифтом и резаньем арок

По качествам не уступает зарубежным аналогам, а по цене превосходит их. Но эта шина рассчитана под лифтовку, равно как и Cordiant off-Road, который при той же цене (4 тысячи) обладает отличными сцепными свойствами по грязи и неплохо переносит асфальтовое покрытие.

Шины для зимнего бездорожья на Ниву

Если часто приходится ездить вне дороги зимой, где масса снега, то имеет смысл ставить грязевой комплект BFgoodrich Mud-Terrain KM2. Является универсальным вариантом для передвижения по глубокому снегу или сильному бездорожью. Не плющится даже при малом давлении и обеспечивает максимальный зацеп.

Какая грязевая резина лучше

Обувка для автомобиля должна выбираться в зависимости от условий эксплуатации. Очевидно, что стоковая резина является усредненным выбором и при повышенных требованиях ее необходимо заменить. Правильнее всего обратить внимание на маркировку, чтобы понять какие шины лучшие.

Если часто приходится ездить по асфальту, редко сворачивая с дороги, то лучше взять колеса с маркировкой A/T (all-terrain). Но такая вездеходная резина является универсальной и проигрывает грязевым шинам.

На последних всегда стоит маркировка М/Т, однако она бывает разных видов. Надпись M/T Lite обозначает облегченную версию с шашечками средней глубины и небольшим рисунком. Версия Classic является усредненным вариантом, а тип Extreme подойдет для любителей серьезного бездорожья.

ВАЗ 2121

Если речь идет о стандартной трехдверной модели Нивы, то неплохим выбором будет недорогая Я-569 Медведь. Классическая шина оценивается в сумму около 4-х тысяч рублей, не дубеет на морозе и хорошо справляется со снежными покрытиями.

Нива 2131


Если речь идет про пятидверную версию, то лучше поставить Ханкук Динапро МТ РТ03. Данная модель имеет множество поклонников по всему миру. Отлично подходит для передвижения по асфальту или перемещению по грязи благодаря мягкости и хорошей системе самоочищения.

Нива 21213

Есть хорошая бюджетная резина для этой модели – Кордиант Оф-роад. Не взирая на низкую цену, обеспечивает неплохие характеристики практически на любом покрытии. При движении по асфальту она не стирается, не дубеет на морозе, а в глубокой грязи обеспечивает хороший зацеп.

Шеви Нива

Совместная модель российско-корейского производства не обладает такими внедорожными навыками, но для нее отлично подойдет такой вариант как Бриджстоун Дуелер Д673. Они сочетают хорошую цепкость и свойства вместе со стильным дизайном с красивыми белыми надписями на боковинах.

Нива Комфорсер

Хороший вариант – БФ Гудрич Мад-Террейн. Является универсальным выбором для дорожного движения, а также для поездок на рыбалку или охоту. Превосходный запас прочности, развитый протектор и хорошая система очищения позволяют уверенно чувствовать себя в любой ситуации.

Нива Сафари

Для данной модели неплохим выбором будут Федерал Соурагиа МТ, так как они максимально приближены к экстремальными моделям. Здесь есть развитый протектор, крупные шашки и грунтозацепы. Так что отличная проходимость в любых условиях просто гарантирована.

Топ-10: шины Офф-роад на Ниву

Ниже представлен рейтинг самых популярных вариантов грязевой резины, куда вошли как дешевые китайские варианты, так и продукция всемирно известных брендов.

Отечественные производители представлены моделями:

Заграничных вариантов намного больше – здесь:

  • Кордиант Оф-роуд;
  • Кумхо Роад-Венчури МТ КЛ71;
  • Гудрич Мад-Террейн КМ2;
  • Ханкук Динопро МТ РТ03.

Любители экстремальной резины, которая ориентирована на серьезное бездорожье, могут обратить свой взгляд на модели:

  • Симекс Экстрим;
  • Форвард Сафари 500;
  • Сильверстоун МТ-117 Экстрим.

Ниже расположена таблица, где указано сколько стоит каждая модель вышеперечисленных шин.

Название Стоимость, рублей
Я-569 Medved 3800
Cordiant off Road 4000
Hankook Dynapro MT RT03 4500
Kumho Road Venture mt kl71 5800
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 7100
Federal Couragia m/t 4200
Simex Extreme/Jungle Trekker 12 000
Forward Safari 500 4900
Silverstone МT-117 XTREME От 11 500

Отзывы

Это уже не первая Нива в моей практике, испытывал самые различные модели. Стояли всякие шины: К-156, Кама 232, Медведь, Кордиант офф-роад, БФГ КМ2. Лучше всех себя показал последний вариант, но его цену не каждый потянет.

С учетом изменения курса стал искать альтернативу. Выбрал Federal Couragia m/t. Прикинул цену на нее и больше ничего не искал, взял ее в размере 235/75 15. И скажу вам друзья, не зря я на ней выбор остановил.


Аркадий, 43 года.

Экстремальной грязевой резиной никогда не пользовался – не мое это. Но активный отдых – это норма, так что есть необходимость в подобной резине. С весны 2015 года у меня тоже стоят Cordiant off Road в размере 215/75R15.

Если смотреть по основным качествам – то все норм. Ценник вполне адекватный на эту резину, в грязи не замыливается, так что легко добраться в нужное место. Да и поставить можно без лифта и переделок.

Читайте также:  Технические характеристики моторных масел

Я не экстремал, нарочно искать глубокие вязкие грязи это не мое, но рыбалкой и охотой, равно как и другим активным отдыхом на природе, не гнушаюсь. Здесь она показывает себя отлично.

Конечно, Нива 2121 стала уже классикой российского автопрома. Но этот автомобиль еще рано списывать со счетов. Даже в наше время этот автомобиль остается оптимальным вариантом ценового и качественного сочетания для наших дорожных, а точнее, внедорожных, условий. И чем оптимальнее подобрать на Ниву «мудовые лапти», тем качественнее она будет «топтать» ими наше российское бездорожье.

Классическая грязевая резина, имеет крупный рисунок протектора, боковые грунтозацепы, достаточно мягкая, чтобы можно было «травиться» на бездорожье. Предназначена для использования, когда 80 процентов пути вы ездите по грязи и только 20 процентов по трассе. При езде по асфальту очень быстро истирается.

Модель бюджетного класса отечественного производства, цена которой стартует от 3700 руб. Установка не требует подгона арок под размеры шины. Эта «мудовка», не уступает многим зарубежным аналогам, идеально подойдет для начинающего внедорожника. Вполне пригодна для зимы: очень мягкая на морозе и любит снег. Плохо «переносит» лед и летний асфальт: на той и на другой поверхности почти неуправляемая. Размерность одна — 235/75 R15( примерно 29 дюймов), так что тут либо резать арки(но без лифта), либо делать минимальный лифт, но без вмешательства в кузов.

Cordiant off Road

Достойный вариант отечественной «мудохи». Приемлема для использования на асфальте и по внедорожью. Хорошо плющится на любом болоте. Является альтернативой Гудричей по цене около 4 000 руб. Хорошо переносит асфальтовое покрытие. Для такой резины имеет смысл малость «лифтануть» свою Ниву. Благодаря чему можно будет «обуть» авто уже в размер 225/75 R16. Только за счет этого просвет увеличится почти на 3 см.

Hankook Dynapro MT RT03

Еще одна удачная «мудоха». Завоевала среди почитателей внедорожья доверие и уважение. Обойдется в размерности 235/75 R15 в 4500 руб. Такой размерчик на Ниву не налезет без мини-лифта в 5 см.
Оптимальный вариант для тех, кто не часто выезжает месить «говны». Мало изнашивается на асфальте, хорошо очищается на бездорожье. По глине немного плывет, но не очень. Оснащена дырками для ошиповки. Очень мягкая, отлично плющится. В общем, отличная М/Т резина, ничуть не хуже гудрича, но дешевле.

Kumho Road Venture mt kl71

Шина с ярко выраженной агрессивностью протектора. В размере для малой лифтовки проставками и пружинами от Шевика 235/75 R15(28.9 дюйма по американски) будет стоить около 5 800. Если не хотите лифтовать, то можно всего лишь порезать арки))
Более серьезный вариант. Подойдет для профессиональных покатушек на явном бездорожье. Имеет хорошую самоочищаемость даже в глиняных «говнах», протектор очень крупный с приличным расстоянием между шашками. Смело можно стравливать до 1 атмосферы. В меру мягкая. Хорошо цепляется боковинами, есть боковые грунтозацепы. Не подходит для обычного передвижения: асфальт быстро «сжирает» протектор. Идеальна для передвижения 80 процентов бездор/20 процентов — твердое покрытие.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Является эталоном настоящей грязевой резины. Она стоит дорого, но она того «стоит». Для родной версии Нивы подойдет размер 215/75 R15 (стоит 5200). А для прокачанных Нив будет как раз размерчик 30 x 9. 50 R15 (240/80 R15) стоимостью 7100 руб.
Резина является универсальной мудовой. Будет «в пору» как профессионалу, так и обычному рыбаку. Асфальт ее не кушает. Плющится до предела (некоторые стравливали до 0. 5 атмосферы). Очень прочная. Повреждение верхних слоев никак не сказывается на общей целостности. Может «замылиться» лишь на «пластилиновой» глине. Тогда протектор забивается полностью. Самоочищается прилично, ибо протектор достаточно крупный. В общем, Борис Федорович(как ласково называют BF джипперы) — резина достойная, но дорогая. Поэтому всегда можно найти альтернативу подешевле. Но если экономить вы не хотите, тогда Гудрич станет неплохим выбором.

Federal Couragia m/t

— самая «мудовая» из всех представленных резин, протектор близок к экстремальному. Тут есть все — и боковые грунтозацепы и крупные самоочищающиеся шашки. Резина очень мягкая, поэтому отлично плющится на жидких грязях. Для нивовода мечтой станет размер 205/80/R16 стоимостью 4200 за баллон.(28.9 дюйма), поэтому придется Нивко подготовить — лифтануть или порезать арочки. очень крутая резина для грязи, единственный минус — быстро точится на асфальте, если эксплуатировать 60/40 город/грязь, то хватит тыщ на 40. Маловато будет, если учесть, что резина недешевая.

Чаще всего используется на больших внедорожниках, ибо размерный ряд большинства моделей начинается от 29-31 дюйма. Фанаты нивоводы также ставят себе 31″ покрышки, серьезно перед этим переделав автомобиль. Экстремальные покрышки имеют очень крупный рисунок протектора, мощные грунтозацепы для выезжания из колеи, очень мягкие и абсолютно не предназначены для езды по трассе.

Simex Extreme/Jungle Trekker

Под такую внедорожку лучше «прокачать» свою Ниву как следует — тут и лифт и резка арок, замена пар и множественные доработки авто, по другому никак. В размерности 32 х 9. 5 R15 обойдется в 12 тыс. Дорого, однако для тех, кто решился на такую резину, это пустяки, их жизнь — оффроад.

Профессиональная модель спортивных внедорожных «тапочек». Больше всего любит глиняные замесы. Обладает высокой степенью самоочистки протектора. Имеет направленный внедорожный рисунок.
Подойдет для небыстрой езды по обычной дороге. Для увеличения цепкости за счет боковин воздух стравливают до атмосферы. Пожалуй, самая известная экстремальная резина, которая подойдут для всех внедорожников. Чаще всего ставят, конечно, на Уаз, однако для Нивоводов нет ничего невозможного. Смотрится Нивко на таких колесах реально угрожающе.

Forward Safari 500

Отечественный аналог предыдущего Симекса, только дешевле в 2.5 раза.
Под нее придется лифтовать в любом случае. Минимальный размер под Ниву 235/75R15 стоимостью 4900 руб. требует установки проставок. Либо до 29″ можно ограничится резкой арок, ибо не все любят и считают правильным делать лифт. Резка арок — меньшее зло так сказать.
резина дубовая. Многие предпочитают ее Simex. Тяжелая, хорошо самоочищается. Плохо балансируется и слишком шумная по асфальту. Зато на любом бездорожье гребет отлично. Не любит колеи. Хорошо держит курс на обычной дороге и стачивается медленно. Можно сделать вывод — если хотите поэкстремалить, но нет денег 10к за баллон экстрим резины, то берите Сафарь — вполне себе вариант, уж всяко получше любой М/Т резины.

Silverstone МT-117 XTREME

В размерности 31 х 10. 5 R16 стоит 11 500 руб. Для нивы нужен лифт и резка арок.
Пригодна для любого бездорожья. Хорошо держит курс, не замыливается на глине. Имеет прочную боковину с крупным рисунком. Корд в шесть рядов. Ну и конечно сильно выступающие боковые грунтозацепы позволяют выехать из колеи. По рисунку протектора видно, что он очень похож на Симакс(который собственной является его прародителем). Практически непригодна для движения по трассе. Плохо балансируется. По обычной дороге гудит и сильно изнашивается. Чисто грязевая экстремальная резина, очень мягкая и сильно зубастая.

Выбираем реечный домкрат — какие модели достойны внимания

Какой выбрать силовой бампер на Уаз 469? Или сделать самому?

Из данного списка «Медвед» -по-моему, самая беспонтовая резина. Единственный её плюс — это цена, да и то, за эти деньги лучше взять кировскую К-156 штатную. Для лета он куда лучше. Из представленной здесь — оптимальный выбор -это «Гудриш», на мой взгляд. Имел счастье ездить её. И ещё -тем, кто решил озаботиться покупкой настоящей экстремальной резины -советую хорошенько подумать -так ли ли оно вам нужно? Помните -это резина только для экстрима. Для всех остальных условий она мало пригодна.
Ну и от себя добавлю, что никакая экстрим.шина не заменит мастерства. Опытный нивовод и на тех же К-156-1 выгребет в любых условиях, поверьте.

Ну, уважаемый Владимир, «опытный нивовод» -это, конечно, само собой. Только, честное слово, смешно читать про кировскую штатную резину. Ну, для асфальта и грунтовки летом -пойдёт, конечно, но дальше… Помнится, когда-то один уважаемый журнал поставил её на первое место, причём не только для лета, но и для зимы! Меня это как-то сразу навело на определённые мысли об объективности материала.

Читайте также:  Знак парковки по дням

Насчёт «Медведя» соглашусь с вами отчасти. Сам езжу на представленной здесь «Форвард Сафари». Недорогая и реально универсальная! Я в ней и по городу тоже езжу — никакого вреда. Ну а про шум читать смешно. На «Ниве» и так всё что можно шумит! Мы таким мелочам значения не придаём!

Думал о покупке Сафари единственное что остановило это масса колеса, не хочется превращать подшипники ступици в сами ступици в расходник. Конкретных цифр по массе так и не нашел, поэтому собственно купил гудричи.

Трудно что-либо вам возразить, коллеги. Все вы по-своему правы. Я, например, знаю людей, которые лучшей резиной для «Нивы» считают И_511, причём, не ошипованный её вариант, а ныне не выпускающийся, вроде бы, бесшипный. Многие просто привыкают к своей резине, приспосабливаются, и начинают считать её лучшей. Лично я как-то не считаю, что для «Нивы» лучше подходит отечественная резина. Езжу на «Медведе», и «беспонтовой» её не считаю.

Сафарики тяжеловаты для Нивы, согласен. Думаю тут оптимал либо Кордиант Оффроад либо из импортных Гудричи конечно.

Медведи в грязи в разы лучше, чем И-511 — думаю с этим вряд-ли кто будет спорить. Кстати, «Мишки» тоже очень мягкие и для зимы будут также надежными тапками. Но почему то чаще на зиму ставят И-511, а на лето/весну/осень грязь — Я-569. Бесшипный вариант Камы — не вариант для грязи, даже если протектор через шашку порезать. Все равно до проходимости Медведей по грязи им далеко.

Бричстоун х 235на 75на 15 Песня болото,снег только надо подрезать арки на асфальте тоже хорошо.

хватило на 80000 км 20% по говну остальное по асфальту,льду,снегу.

Единственный минус дорогие и плохо балансируются

Кордиант офф роад (и её аналог — forward safari 540) — ваще из списка выкинуть — ибо самая плохая резина, которую можно пожелать своему проходимцу.
Сафари 500 гребут глину более-менее, но всё-же быстро стираются на асфальте.
я не понял, почему нет в списке отечественных говномесов: «Вл-30», «Я-358″, фБелок» . Реальные говнолазы, хорошая альтернатива резаным Боггерам и Симакам.

меня федерал впечатлил, пески и грязи оч неплохо, по асфальту не гудит почти, но при резком торможении подкрашивается.

Если я все правильно понял, то Forward Safari 500 235/75R15
Не существует. Ага?

РЕБЯТА ПОЖАЛУЙСТА подскажите — если я намерен шиповать такую резину с протектором, как Forward Safari 500, например, это дорого и смысла в этом есть или нет? У меня периодически выезд на обычную дорогу с гололёдом бывает, вот стал вопрос ошиповки таких колёс!

Шиповать резину класса Форвард Сафари 500 смысла нет, поскольку она сама по себе дубовая. Она только для лета! Из тех, что можно ошиповать и чтобы по грязи ехала — Hankook Dynapro MT, она очень мягкая и по зиме самый сенокос, да и по грязи неплохо едет. И на ней есть специальные отверстия для ошиповки. Стоимость вот только огорчает))

Ребята нужен совет. Имею ВАЗ 2131 лифтованную 5 см. Резина летняя 235/70 R16 BFGoodrich All-Terrain. Зимняя шипованная Кумхо в том же размере почти лысая. Создалось впечатление что для зимы нужно что то поуже, потому как плавает в снежной каше на асфальте. Пару раз нехило развернуло. Думаю на следующую зиму взять что нибудь в размере 205/80 R16 на шипах.Какие будут мнения.

Сафари530 тот-же медведь ,хочешь шипуй нехочишь не………….

Kumho Road Venture mt kl71 на сколько хватает по асфальту?

езжу примерно 50 на 50 грязь асфальт

Были у меня кордиант и медведи,не то взял себе нексен мт разница заметна стала,размер235/75/15

У меня в жизни было несколько нив, сейчас шестая по счету, если считать первую, батьковскую. И у меня стояли всякие шины: К-156, Кама 232, Медведь, Кордиант офф-роад, БФГ КМ2. Из всего списка естественно больше всех ко двору пришелся БФГ, и купив новую ниву осенью 2015 года, я собирался брать их. Но цена с учетом курса бакса охладила мой пыл. Стал искать хорошее, но подешевле и тут как раз у друга отца увидел на Хантере Bontyre Stalker M/Т. Рисунок и общий вид машины на них сразу заинтересовал, стал спрашивать что да как. По мнению друга отца шина классная. Прикинул цену на нее, почти в полтора раза дешевле БФГ. Больше не искал, взял ее в размере 235/75 15. И скажу вам друзья, не зря я на ней выбор остановил.
Шина классная и по виду и по сути, по духу, так сказать. Гребет по грязи гораздо лучше БФГ,направленный грамотный рисунок позволяет шине не замыливаться и быстро чиститься, по боковым грунтозацепам тоже картина получше, они поярче выражены, чем у БФГ КМ2, что позволяет ей лучше выбираться из колеи. Катаюсь побольшей части по асфальту, а посему было очень приятно, когда выяснилось, что она не гудит на нем вообще. А еще она мягкая и комфортная.
Боковины конечно мягковаты, поэтому по камням стараюсь ездить осторожно, с учетом этого факта.

Экстремальную грязевку не разу не ставил т.к. в дикие говна не лазаем, но шины M/t были разные. С весны 2015 года у меня тоже стоят Bontyre Stalker M/T в размере 215/75R15. Шина устраивает по всем пунктам. Ценник лояльный, по сравнению с импортом, рисунок грамотный, размер правильный (нива без лифта). Я не экстремал, нарочно искать глубокие вязкие говна это не мое, но рыбалкой и охотой, равно как и другим активным отдыхом на природе никак не гнушаемся. Для этих целей и искал МТэшку проходимую, но такую, на которой можно в повседневку кататься. Сталкер полностью подошел. Так что, братья рыбаки и охотники, совету обратить внимание на эти шины.

В первый день покатушек на простую Ниву поставили Cordiand Off Roud 215/65/16. Красивая такая, ну, думаем, ща попрём. Но не тут то было. В болоте не идёт, в глине — забивается протектор, по просто скользкой дороге плавает. На второй день поставили родную нивовскую и, о чудо!, мы поехали! Вот такие наблюдения. Ребята соседние ставили форвард сафари 540, эти чуть-чуть поагрессивнее засчёт боковых зацепов и высоты, им было попроще.

Родная нивская — это ВЛИ-5 что-ли? Неужели она лучше Кордиантов?))

четыре года катаюсь на геркулесах мт весьма приличная резина правда бюджетной ее тоже не назавешь

доброго дня приобрео ниву 21214 , погоню в деревню 500км и там буду на ней ездить по грязи и бездорожью , арки резать не хочу , но грязевая резина нужна , посоветуйте ,что встанет без переделок , и какую получше

гонял на оф роад кординт круглогодично, на охоту .По грязи и снегу мне нравится. Недавно перевернулся, слетел с трассы, благо все трое и собака живы. машину спас багажник и много снега, только дверь помялась. Сразу начал искать шиповку на зиму

Стоит третий год Insa Turbo Sahara2 215/75/15, использовалась всесезонно, при -15 сохраняет эластичность, хорошее самоочищение, травится до 0,8, благодаря агрессивному протекторы, прет как БРДМ. По моему мнению, лучший бюджетный вариант между топовыми шинами по 10к за баллон и отечественными 30 2,5к. Однозначно рекомендую любителям покатушек, умеющим считать деньги. Спасибо за внимание.

Что за размер у Сафарей-500 упоминается? они или 31/10,5 камерные или 33/12,5 бескамерки. никаких 235/75/15 не существует. А раз заговорили про Симаки то почему не вспомнили самый Нивский размер 29/7,5 ? Почему в Симаках Экстрим и Джангл вместе? у них ни один размер не дублируется, кроме одного в 31″. Да и резина достаточно сильно отличается, Джанглы гораздо гуманнее себя на асфальте ведут.

Читайте также:  Уаз хантер подготовленный для бездорожья

Упомянуто всё, кроме САМОГО ЛУЧШЕГО из МТ для НИВЫ — Йокогама Геолендер G 001 30×9.5 Она ПРЕВОСХОДИТ Гудрич — проходимость ЛУЧШЕ, сама резина — мягче, но при этом благодаря доработанному фирмой составу уже лет как 5 — устойчива к истиранию абсолютно не хуже BFG.

Вступление

Нивы грязи не боятся. Популярный отечественный внедорожник, более известный сегодня как Lada 4×4, действительно, по своей проходимости по бездорожью может уступить пальму первенства разве что танку, с определенными допущениями, конечно же. Грязевая резина на Ниву существенно поднимает проходимость автомобиля по болотистой, глиняной и даже каменистой местности, чего не скажешь про стандартный ВАЗовский комплект всесезонных шин. Подойдя к вопросу выбора резины ответственно, можно превратить Ниву в настоящего грязевого монстра, способного дать серьезную фору целому ряду более дорогостоящих импортных аналогов авто.

Выбор резины: с чего начать?

Зачем вообще менять резину — у опытного водителя ВАЗ 2121 подобных вопросов не возникает. Задумываться о замене резины нивовод начинает не от хорошей жизни, ни в поисках экстрима или необычных ощущений. Все дело в том, что всесезонная заводская резина 185/70 R16, являясь результатом компромиссов, унификации и бюджетных рамок, оказывается весьма посредственным помощником и на городской трассе, и при езде по бездорожью, и зимой.

Off-road вариант Cordiant

Тут уже приходится выбирать резину под себя, исходя из ряда основных параметров:

  • в каких условиях работы будут эксплуатироваться будущие колеса, предстоит ли машине рассекать дорожное асфальтированное полотно или больше, все же, бездорожье;
  • насколько далеко готов зайти водитель в вопросе тюнинга своего железного коня, не дрогнет ли сердце хозяина отправить свой новенький ВАЗ 21214 под нож (некоторые типоразмеры шин требуют расширения колесных арок или выгибание их бортиков наружу, лифтовки подвески, а также поднятие непосредственно кузова ВАЗ 21214 над рамой);
  • исходя из бюджета (лифт-комплект стоит порядка 3-4 тыс. рублей, легко монтируется даже у себя в гараже, вполне себе приемлемый комплект шин может стоит 3,5-4,5 тыс. рублей, а самые “сочные” предложения доходят до суммы в 8-12 тыс. рублей);
  • основательно подойти к изучению предложений различных брендов (именно на уже проверенные торговые марки и стоит обратить свое внимание, поскольку хорошая резина — это не просто красивый узор протектора, но и правильный химический состав. А быть уверенным, что не получишь “кота в мешке” можно только доверившись производителю с хорошей репутацией).

Не обойтись и без базовых знаний по маркировке шин. Обычно в названии резины указываются три основных параметра (например, 185/70 R16). Где 185 — ширина резины в мм, 70 — высота профиля, выраженная в процентном отношении к ширине и R16 — радиальный диаметр диска в дюймах. Также имеется почти десяток дополнительной информации, в т.ч. что касается типа резины (M+S — всесезонка, AT или MT, про эти аббревиатуры подробнее рассказано ниже), производитель, эксплуатационные и технические характеристики, коэффициент торможения (A — хорошо, B — приемлемо, C -так себе) и многое другое.

Шины под лифтовку и без

Краеугольным камнем преткновения в вопросе подбора резины является необходимость дополнительных модификаций. Существует целый ряд предложений, которые отлично устанавливаются на стандартный автомобильный диск ВАЗ 21214 и не требуют расширения колесных арок и т.п. работы. Важно понимать, какая резина требует обязательной лифтовки, а какая станет как родная на вашу Ниву без особых проблем.

Если вы из тех нивоводов, кому не нужна лишняя головная боль, то практически штатный вариант резины типа 205/70 R15 или 205/75 R15 — это именно ваш выбор. Имея большую ширину и высоту профиля, они абсолютно безболезненно заменяют собой стандартные колеса, серьезно добавляя проходимости и эстетической мощи вашему железному коню. Если подбирать резину под штатные колесные диски, то отлично подойдет вариант 215/65 R16, дальнейшее увеличение профиля шины, даже путем уменьшения радиального диаметра, непременно приведет к затиранию резины при глубоких поворотах о протекторы колесных арок (речь идет о 215/75 R15 и выше, такие колеса без доработок уже лучше не ставить).

Некоторые варианты резины можно установить только расширив арки

Несколько расширяет ассортимент выбора, а также существенно увеличивает проходимость вашего автомобиля, лифтовка. Спартанский набор, позволяющий поднять высоту подвески, стоит порядка 4 тыс. рублей и легко монтируется своими руками прямо в гараже благодаря подробной инструкции. Увеличивается клиренс ВАЗ 2121 и становится возможным поставить действительно серьезную внедорожную резину (235/70 R16, 235/75 R15 или 240/80 R15).

Выбираем между MT и AT

Пару слов стоит также сказать про правильную маркировку резины для ВАЗ 21214. Изначально она идет нескольких типов:

  • универсальная, AT (от английского слова All Terrain — Любая Местность), хорошо подходит для случаев, когда водитель рассекает больше по асфальтированной дороге и в меньшей степени по бездорожью;
  • грязевая, MT (от английского слова Mud Terrain — Грязевая Местность), это уже тяжелое русское бездорожье, болота, песчаное покрытие и прочее.

Проблема выбора заключается в том, что нормальная резина для бездорожья на ВАЗ 2121 хороша только на бездорожье. На ней не особо разгонишься на асфальтированной дороге, она крайне быстро и неэкономично расходуется на жестком асфальте, имеет увеличенный тормозной путь, плохо показывает себя на поворотах и в управлении. Но все это касается только городских дорог и трассы, на грязевой и болотистой местности MT резина просто расцветает, позволяя уверенно штурмовать даже самые нереальные для обычных AT колес препятствия.

Основные отличия грязевой резины на ВАЗ 2121:

Спасибо за подписку!

  • повышенная проходимость авто по бездорожью;
  • особый рисунок протектора, напоминающий больше тракторный, особая окантовка резины;
  • специальный каучуковый состав, обеспечивающий повышенную мягкость (грязевые шины ВАЗ 21214 также могут эксплуатироваться с пониженным давлением, легко переносят наезды на камни, буксировку по глине, песку, грязи и прочему);
  • самоочищающаяся система защиты от загрязнения;
  • повышенный расход топлива.

В самом классе резины Mud Terrain для ВАЗ 21214 (Lada 4×4) имеются целый ряд специальных предложений. Например, грязевые шины для Нивы с припиской Lite — самые простые, легче всего переносят вынужденную езду по асфальту, но имеют не достаточно глубокий и сложный рисунок протектора. Classic — для любителей рационального выбора и целая кипа специализированной резины: Экстрим — максимально глубокий протектор с крупными и разряженным узором; Особой формы рисунка, а также Модерн — хорошо зарекомендовавший себя в управлении на асфальтированной дороге.

Парочка достойных кандидатов

Как же под конец обойтись без нескольких конкретных примеров. Тем более, что опыт отечественных нивоводов, да и не только их (клуб фанатов ВАЗ 2121 есть даже в Японии) весьма богатый и людям совсем не лень поделиться с товарищем парочкой полезный советов по приобретению. Исходить будем из различных ценовых диапазонов.

3 500-4 500 рублей. Минимальный красный ценник, за который вполне можно найти целый ряд достойных предложений для ВАЗ 21214 Тот же “Медвед” серии Я-569 (хорош в бездорожье, но крайне подвержен износу на летнем асфальте и абсолютно неуправляем на льду), Cordiant “офф роад” — здесь уже проблемы с асфальтированной дорогой менее выражены. Все это отечественные производители с хорошей репутаций).

8 000-12 000 рублей. За американское качество на отечественной Ниве придется заплатить порядка 8 тысяч “деревянных”, отлично зарекомендовала себя марка BF GOODRICH, серии Mud Terrain типа KM1 и KM2. Цена, конечно, кусается, но проходимость реально оправдывает заявленный ценник. Ну, а с “Олимпа“ самых дорогих предложений нам машет экстремальная резина от Silverstone типа MT-117 (вот только пригодна она исключительно для езды по бездорожью, на асфальте данное “сокровище” просто безбожно быстро изнашивается).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *