Краш-тест Равон Р2: результат

01.Краш-тест Равон Р2

Краш-тест Равон Р2 показал высокий уровень безопасности водителя и пассажиров. Из всех тестируемых моделей только он получил награду Top Safety Pick.

Принято думать, что малогабаритные, легковесные автомобили стоят в рейтинге небезопасных транспортных средств на первом месте. Это миф, наглядным опровержением которого являются результаты специальных тестов, проведённых на базе независимого штатовского института IIHS, финансируемого автостраховыми компаниями.

Для проверки независимой лабораторией было взято 11 моделей субкомпактов, выпускаемых разными мировыми брендами. Лучшим из представленного списка стал хэтчбек Шевроле Спарк, в настоящее время реализуемый на российском рынке с шильдиком торговой марки Ravon.

Как проводят crash tests

Для определения степени надёжности автомобиля, выявления слабых сторон конструкции его кузова и нахождения недоработок в системе безопасности проводятся так называемые краш-тесты, представляющие собой реалистичную имитацию дорожно-транспортных происшествий.

Для этого используется специальное оборудование, позволяющее достоверно воспроизвести различные форматы автоаварий. Испытания проводятся с соблюдением чётких протоколов и обязательной видео-фиксацией всех важных моментов.

Учитывая это принято проводить параллель между прошедшим тестирование Спарком и Равон Р2, отдельно не участвовавшим в проверке. По внешнему виду на видео их фактически не отличить. С технической точки зрения автомобили практически одинаковы, но насколько идентичный результат смог бы показать узбекский хэтчбек пока неизвестно.

Краш-тест Равон Р2: фронтальный удар

В процессе наглядного воссоздания лобового столкновения, основной удар приходится на энергоёмкие части корпуса машины. После столкновения учитывается степень деформации переднего капота, лобового стекла, а также масштаб смещения технической начинки в сторону салона.

Читайте также:  Парковка на склоне на Ravon R2: советы и рекомендации

Видео краш-тест Ravon R2 на боковое столкновение

Сила удара приходится на переднюю стойку и водительскую дверь. В учёт берется уровень повреждения кузова и устойчивость машины к переворачиванию.

Краш-тест Равон Р2 показал, что в первом и втором случае автомобиль несмотря на свой малый вес достойно выдержал удар. Своевременная сработка фронтальных и боковых подушек безопасности предупредила травмы несовместимые с жизнью.

С частичным перекрытием

По условиям краш-теста воссоздаётся ситуация столкновения движущегося на скорости 64 км/час транспортного средства с жёстким барьером. Локализированный удар приходится на переднюю часть машины, снижая вероятность попадания в энергопоглощающую зону и уменьшая степень распределения ударной нагрузки на силовую защиту кузова.

Данный формат краш-теста Равон Р2 позволяет имитировать вылет автомобиля на встречную полосу и столкновение с другим транспортным средством или стационарным объектом под непрямым углом. В результате тестируемый хэтчбек был отброшен назад и получил видимые повреждения.

Краш-тесты Равон Р2 по системе EuroNCAP

Известная европейская методика тестирования предусматривает проверку техники, движущейся на скорости 64 км/час на устойчивость лобовому столкновению, но при этом площадь взаимодействия с объектом составляет 40% от общей ширины передка.

Для имитации удара сбоку по этой системе используют движущийся со скоростью 62 км/час барьер массой 1368 кг. Определить степень воздействия ударной нагрузки на голову, шею, корпус и таз водителя и пассажира позволяют два манекена, к которым подключаются датчики.

По итогам проведённых испытаний из 11 тестируемых мини-каров только Шевроле Спарк (Равон Р2) получил самый высокий балл за безопасность. Несмотря на то, что представленная модель была самой легкой, оценку «приемлемо» и максимальное количество очков набрал именно хэтчбек.

Читайте также:  Сколько мест в Равон Р2?

Безопасность переднего ряда

При фронтальном столкновении Равон Р2 со статичным или движущимся объектом водитель и пассажир хорошо защищены от серьёзных травм головы и шеи. Подушки безопасности надёжно фиксируют безопасное положение этих участков тела.

Грудная область, тазобедренные суставы и колени могут пострадать ввиду наличия жёстких элементов на передней панели. В случае бокового удара со стационарным объектом грудной отдел защищён лучше.

Безопасность детей в Ravon R2

Для проведения испытания использовано два манекена, условно выполняющих роль детей полуторогодовалого и трехлетнего возраста, усаженных в закреплённые детские кресла.

Размещённые на них датчики показали, что при фронтальном ударе движение головы вперёд сдержано соответственно в достаточной и хорошей степени. При имитации бокового столкновения высокий уровень защиты обеспечил профиль детского кресла.

В результате краш-тест Равон Р2 показал, что автомобиль заслуживает максимальной оценки за защиту ребенка при аварии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *