Заливная горловина топливного бака ваз 2109

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем оборудованы системой вентиляции топливного бака.

Она входит в состав системы питания. Система вентиляции бензобака необходима для предотвращения возникновения в нем избыточного давления, которое создают образующиеся здесь пары топлива (особенно при высокой температуре летом или сильном раскачивании автомобиля при движении).

Принцип действия системы вентиляции бензобака

Через две дренажные трубки, расположенные в топливном баке пары топлива, создающие избыточное давление в баке, по шлангу попадают в сепаратор. В нем они конденсируются, и образовавшийся бензин стекает обратно в топливный бак. Пары топлива удаляются через двухходовой клапан, соединенный шлангом с сепаратором.

Устройство системы вентиляции топливного бака ВАЗ 2108, 2109, 21099

Элементы системы вентиляции топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дренажные трубки внутри бака

Две дренажные трубки вставлены одна в другую, их концы расположены по краям топливного бака, для предотвращения вытекания топлива при поворотах автомобиля. Они имеют общий вывод на дренажный шланг к сепаратору.

— Сепаратор паров бензина

Герметичный пластмассовый бачок, установленный в задней правой части автомобиля на кронштейне. Соединен шлангами с топливным баком и двухходовым обратным клапаном. Служит для конденсации паров топлива поступающих в него из бака. Вместимость 7 литров. Конденсат бензина из сепаратора сливается обратно в топливный бак, пары через двухходовой клапан удаляются в атмосферу.

— Двухходовой обратный клапан

Расположен возле заливной горловины топливного бака. Соединен шлангом с сепаратором. Обратный клапан двойного действия: запускает атмосферный воздух в бензобак и при повышении в нем давления паров топлива, выпускает их в атмосферу.

Неисправности системы вентиляции бензобака

— Поломка обратного двухходового клапана

Результатом отказа клапана или засорения шлангов будет превышение давления в баке выше нормы, что может привести к его деформации, повреждению шлангов и сепаратора. В результате возможно появление течи топлива, появлению устойчивого запаха бензина как в салоне автомобиля, так и возле него.

Примечания и дополнения

— На впрысковом двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 вместо системы вентиляции топливного бака имеется система улавливания паров топлива. Она аналогична системе вентиляции, но в дополнение имеет адсорбер с клапаном, который впитывает пары топлива и по команде блока управления (продувка адсорбера) отправляет их на дожигание обратно в двигатель. Это позволяет не выбрасывать токсичные пары в атмосферу и соблюдать определенные нормы токсичности.

Еще статьи по системам карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Всем привет.
Сегодня хочу рассказать про мою давнюю мечту, которую я наконец осуществил!
Не когда мне не нравился лючок бака на самарах, просто ужас, ну не место ему там. В предверии покраски авто я все таки решился, конструкций переделано было очень много, пока наконец я не остановился на самой удачной и компактной!

У тех кто уже осуществил эту задумку я не смог добиться не каких чертежей и вида конструкции, вообщем это была тайна покрытая мраком! Пообщавшись со множеством людей я отобрал по более удачному совету от каждого и все заработало как надо!

Для этого сперва нужно сделать платформу на фару к которой она теперь будет крепиться, а крепление на кузове срезаем к чертям!

Смотрите также

Метки: фара на электроприводе, перенос лючка бензобака, перенос заливной горловины, фара на электроприводе 2109, перенос лючка бака 2109, франкенштейн, ваз 2109, лада 2109 франкенштейн 16v

Комментарии 75

подскажи куда адсорбер убирал)

за заливной валяется)
я поставил маленький фильтр, с али заказывал, грязь не пропустит, и выполняет более менее свою функцию

а то я на другой все уже когда заварил, зашпаклевал и покрасил ляху вспомнил про адсорбер)
если его убрать ничего страшного не будет? мне тут сказали что типо бак может втянуть

нет, просто при открытии крышки воздух прям всасываться будет в бак, единственное когда заливал полный бак просто открывал его чтоб разрядить в баке воздух, бензонасос сосет и вакуум образуется… тежелее качать ему…

ясно понял, спасибо)

Здравствуйте, вчера завел авто сначала начала скакать стрелка тахометра при том что движок работает ровно особо внимания не завострил спустя минут 20 стрелка температуры начала зашкаливать на красную линию линивец стал срабатывать включится и тут же выключится опять включится посмотрел на бортовик температура резко скачет 110-85-93-109 и тд.Проверил предохранители где обнаружил окись очистил воткнул обратно, особо не помогло история продолжалась так же дальше интересней движок вообще начал отказыватся заводится -раза с 4-5-го заводится машина 21093i панель от четырки подскажите может кто что знает подскажет

так тут даже особо советовать не чего не буду, электрика это такое дело которое нужно смотреть, "щупать", проверять…
диагноз не поставить
проверь датчик ОЖ, проводку подергай…

жаль нельзя фоты в коменты добовлять. яб показал как надо переносить горловину. только на ж6

Мне это напоминает порно-сериал — задумка неплохая, исполнение слабенькое. Запасаюсь попкорном.
Если конкретно: исполнение рычагов это что-то с чем-то. У нас видимо магазины и рынки с мелочевкой и шарнирами пропали, где это можно взять за копейки. Механизм занимает вагон места! У меня там спрятан знак, домкрат, балонник, куча мелочевки и закрыто пластиков. А тут только король-двигун.

Задумка хорошая но, надо учитывать надежную герметичность.
В большей степени герметичность нужна для предотвращения попадания в салон отработавших газов, а так же и при мойке.
Питание ни очень логичное, лучше как то по другому сделать, кнопку в салон.

потом будет дорабатываться, не все сразу, жел по мимо этого много еще
а по поводу воды, сверху будет сток…

Каждый раз чтоб заправится необходимо включать обогрев стекла, выходить открывать ляду… — изобретение просто мрак

с салона тоже можно будет…каждому свое

Мужик, ты конечно заморочился, и во общем то довел все до получения необходимого результата, но пелядь… Это прям жестко=) А ты изобретатель знатный=)

Видать крышка бензобака тебе и в правду не нравится! За индивидуальность 5 балов!

водичка не начнёт через нее в салон идти?

над фарой будет отлив…

под фару наклеить тонких полосок утеплителя окон и шуметь не будет

Сделано прикольно, но интересно через сколько недель, после езды по нашим дорогам, все это болтаться начнет)

Очень круто сделано!

сурово. мне кажется, если бы она тупо откидывалась на петле, пусть и с эл-приводом, было бы проще и надёжнее.

я тоже пугаю заправщиков, когда они прибегают к "шайтан-арбе", а в лючке торчит запаска. И когда я им открываю багажник с салона, чтобы заправиться (см. БЖ).

Крутецкий вариант) колхоз колхозом, но я б такую сам замутил))) прям суцко заправщики пугаттся будут)))

Топливный бак является одним из наиболее надёжных узлов автомобиля. Тем не менее в ходе длительной эксплуатации он подвергается износу. Это проявляется в появлении механических повреждений и коррозии и требует ремонта.

Устройство топливного бака

Основная функция топливного бака — хранение определённого объёма горючего. При этом всё должно быть организовано так, чтобы вероятность возникновения пожароопасной ситуации сводилась к минимуму.

На автомобилях ВАЗ топливный бак размещён под задними сиденьями. За счёт такого размещения при серьёзных ДТП и переворачивании машины бак в большинстве случаев остаётся неповреждённым. Топливные баки ВАЗ изготовлены из листовой освинцованной стали. Благодаря тонкому слою свинца, защищающего от коррозии, ресурс бака заметно увеличивается. Снаружи топливный бак покрыт тёмной эмалью.

Топливный бак, покрытый тёмной эмалью, надёжно защищён от коррозии

Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.

На кузове автомобиля бак надёжно зафиксирован с помощью гибких и прочных хомутов пластинчатого типа. Под хомуты обязательно ставятся резиновые прокладки, обеспечивающие более плотное соединение.

Пластинки крепления бака очень гибкие и прочные

Бензин заливается через горловину с правой (по ходу движения) задней стороны кузова. Она закрывается крышкой с резьбой.

Горловина бака ВАЗ 2115 закрыта плотной крышкой

Основные элементы топливного бака

Горловина через заливной шланг соединяется с полостью бака. Две другие трубки интегрированы с семилитровым сепаратором, установленным вне бака и предназначенным для улавливания паров бензина. Сепаратор в результате износа может разойтись по шву, и бензин начнёт вытекать. Его можно заменить без демонтажа бака. Более того, временно можно замазать шов сепаратора бензостойким герметиком.

Бачок сепаратора вмещает семь литров топлива

Чтобы не снимать сепаратор (надо демонтировать бампер, заливную трубку), опытные автовладельцы просто отсоединяют шланги элемента и ножницами по металлу вырезают его. На место сепаратора устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки топлива, выполняющий аналогичные функции.

Вместо сепаратора можно установить фильтр тонкой очистки топлива

Некоторые сепараторы оснащены клапаном двойного действия, минимизирующим утечку топлива. Клапан впускает и выпускает пары бензина. Попав в бак, пары конденсируются и тем самым снижают расход топлива.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2112 довольно проста

На баке автомобилей ВАЗ, произведённых после 2000 г., установлен датчик уровня топлива (ДУТ), регулирующий количество бензина в баке и посылающий данные на электронный блок управления (ЭБУ). Датчик фиксируется через резиновую прокладку и легко снимается через заднее сиденье.

Датчик уровня топлива устанавливается на все модели ВАЗ , выпущенные после 2000 г

Основные повреждения бензобака

При длительной эксплуатации топливного бака возникают ситуации, требующие ремонта. Прежде всего это:

• пробоины и трещины, возникающие в результате механических воздействий и коррозии;
• засорение труб и шлангов, непосредственно связанных с баком;
• повреждение соединительного шва на стыке половинок бака.

Мелкие трещины обычно запаиваются. Это довольно трудоёмкая процедура, но работоспособность бака может быть полностью восстановлена. При крупных повреждениях и пробоинах бак меняется на новый. Грязь в шланги попадает вместе с некачественным топливом. При этом может засориться сеточка, через которую бензин поступает в бак. Поэтому её необходимо периодически промывать и менять. Кроме этого, следует заправляться только на проверенных АЗС и не злоупотреблять присадками для снижения расхода топлива. Самым слабым местом бака является шов, который постоянно подвергается серьёзным нагрузкам. Этого можно избежать, если изготавливать бак цельным. Топливный бак также может выйти из строя из-за деформации горловины, образования вмятин после аварии, отрыва перегородок внутри бака и т. д.

Ремонт топливного бака

Технология ремонта бензобака определяется характером и масштабом его повреждений. Так, мелкие трещины ликвидируются обычным паяльником, а крупные требуют проведения сварочных работ. Чаще выходит из строя не сам бак, а его отдельные элементы — горловина, шпильки и элементы крепления. В этих случаях требуется срочный ремонт, так как проблема может усугубиться. Например, изношенные крепёжные полоски подлежат немедленной замене. В противном случае бак может оторваться от кузова.

Необходимые инструменты

Для ремонтно-восстановительных работ потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

• стандартный набор гаечных ключей;
• набор отвёрток;
• молоток;
• напильник;
• дрель;
• ёмкость для слива остатков топлива;
• чистящие средства;
• 1–2 л бензина;
• новые болты и гайки;
• мелкозернистая наждачная бумага;
• грунтовка;
• зарядное устройство;
• карбонат натрия.

Порядок демонтажа бензобака

Демонтаж бензобака рекомендуется делать с помощником. Порядок действий следующий:

1. В салоне снимается заднее сиденье.
2. Под шумоизоляцией расположена защитная крышка лючка, которая снимается вместе с уплотнителем.

Крышка снимается вместе с прокладкой

От клеммы датчика отсоединяется колодка

Отвёрткой ослабляется хомут заливного шланга

После ослабления хомутов заливной можно вытащить руками

Шланг выпуска воздуха крепится с помощью хомута

Вместе с сепаратором снимаются шланги топливопроводов

Для снятия бака нужно ослабить гайки пластинчатых хомутов

При демонтаже бака потребуется помощник

Прокладка датчика уровня топлива должна сниматься очень аккуратно

Затем бак осматривается по линии шва. При обнаружении повреждений необходимо слить остатки топлива и подготовить бак к ремонту — промыть и просушить.

Видео: демонтаж топливного бака

Промывка бензобака

Необходимость периодической промывки продиктована низким качеством используемого топлива. Ввсе загрязнения и посторонние примеси остаются в бензобаке.

При промывке из бака удаляются все внутренние загрязнения

Специалисты утверждают, что если бак не промывается длительное время, в нём накапливается эмульсия тёмного цвета. Если такая жидкость будет регулярно попадать в двигатель, потребуется его капитальный ремонт. Особенно это актуально для инжекторных и дизельных систем — вместе с двигателем выйдет из строя топливный насос высокого давления. В грязной среде коррозия протекает более интенсивно. При этом быстрее ржавеют углы, ниши и труднодоступные участки бака. Раньше для промывки конструкция бензобаков предусматривала специальные дренажные отверстия. Сейчас в любом случае необходим демонтаж бака.

Промыть топливный бак можно несколькими способами.

Промывка электролитом

Промывку электролитом следует проводить на открытом воздухе, так как образующийся при электролизе газ опасен для человека и может легко воспламениться. Для этого необходимо:

1. Полностью слить остатки бензина.
2. Залить электролит (карбонат натрия).

Карбонат натрия продаётся в аптеках и магазинах. Однако его можно приготовить и в домашних условиях. Для этого пищевая сода нагревается до 180 °C — для этого достаточно подержать её около 40 минут в духовке. Охлаждённый порошок, а это и есть карбонат натрия, растворяется в воде (одна столовая ложка порошка на четыре литра воды).

Карбонат натрия хорошо разъедает ржавчину

После добавления электролита в бак нужно выполнить следующие действия.

1. В резервуар помещается железная болванка, которая будет выполнять функции электрода. Обязательно, чтобы болванка была из чёрного металла (нержавейка не подойдёт). Во избежание короткого замыкания она не должна касаться стенок бака.
2. Минусовой провод зарядного устройства (12–24 В) присоединяется к поверхности бака, а плюсовой — внутрь бака. Устройство включается в сеть.

В результате химической реакции внутри бака удалится ржавчина, и поверхность бензобака восстановится. Процесс можно ускорить, используя тёплый электролит. Реакция должна протекать не менее двадцати минут. После этого бак промывается чистой тёплой водой и сушится.

Промывка газированной водой

Для промывки бензобака можно использовать обычную газированную воду. Дело в том, что в состав газировки в небольшой концентрации входит ортофосфорная кислота. Именно она эффективно очищает чёрные металлы от ржавчины, образуя на поверхности защитную плёнку и предотвращая тем самым дальнейшую коррозию. Несколько бутылок газированной воды нагреваются до 40° и заливаются в бензобак. Бак выставляется на солнце и оставляется на пять часов.

В состав газировки входит ортофосфорная кислота

Единственный недостаток этого способа — потребуется много газировки, что довольно дорого.

Очистка без специальных средств

Самый старый способ очистки бензобака от ржавчины заключается в следующем.

1. Берётся несколько горстей мелких гаек и шайб. Можно использовать и плотные небольшие камешки.
2. Всё это помещается в бензобак.
3. Бак взбалтывается несколько раз. Крупные куски ржавчины должны отвалиться от стенок. Процедуру можно повторить несколько раз.
4. Гайки и болты высыпаются из бака.
5. Бак заполняется сухим крупнозернистым песком и снова взбалтывается.
6. Песок высыпается, бак промывается бензином и сушится струёй воздуха под давлением.

Промывка кислотой

Ортофосфорную кислоту, которая содержится в газировке, можно купить в магазине. Для промывки достаточно двух литров преобразователя.

Ортофосфорная кислота продаётся в магазинах

Порядок действий следующий:

1. Содержимое бутылок с кислотой заливается в топливный бак.
2. Бак взбалтывается так, чтобы жидкость попала на его стенки.
3. Бак оставляется на 30 минут.
4. Содержимое бака сливается.

Эту процедуру можно повторить. От кислоты бак очищается водой, смешанной с уксусом и пищевой содой. Затем он сушится.

Видео: как избавиться от ржавчины

Ремонт элементов топливного бака

Чаще всего из строя выходят отдельные элементы топливного бака, расположенные как внутри его, так и снаружи. Это шпильки, поплавок, горловина и др.

Замена шпилек

На шпильках установлены датчик уровня топлива и бензонасос. Поэтому первый признак их выхода из строя — непрекращающийся запах горючего в салоне. Надлом любой шпильки приводит к разгерметизации системы и утечке топлива.

Шпильки на топливном баке могут сломаться

Для замены шпилек бензобак необходимо снять, так как они приварены к баку с внутренней стороны. Выступающие части шпилек спиливаются, а поверхность в этом месте обрабатывается напильником и наждачной бумагой. Новые шпильки устанавливаются следующим образом:

1. К баку прикладывается кольцо, которым прижимался бензонасос, чтобы отметить места для новых отверстий.
2. Дрелью со сверлом 4.5 мм в отмеченных местах делаются отверстия.
3. В отверстиях нарезается резьба М5 под болты.
4. С обратной стороны вставляются болты со шляпками на 8.

Болты со шляпками вставляются с обратной стороны

Новые шпильки готовы.

Видео: замена шпилек бензобака

Ремонт поплавка

Поплавок предназначен для измерения уровня топлива в баке. Основываясь на его показаниях, ДУТ передаёт информацию на приборную панель. Если поплавок неисправен, он будет передавать некорректные данные. Для его ремонта достаточно снять бензонасос, к нижней части которого и прикреплён поплавок. Работоспособность поплавка проверяется следующим образом.

Спица поплавка отводится до конца вправо в положение, соответствующее нулевому уровню топлива. Если это не удаётся сделать, нужно соответствующим образом настроить язычок.

Иногда язычок бензонасоса необходимо настраивать

Шкала уровня топлива помогает при настройке поплавка насоса

Этот процесс называется чисткой контактной дорожки. Поплавок выходит из строя редко, лишь при изменении заводских настроек в процессе эксплуатации.

Видео: чистка контактной дорожки поплавка

Ремонт и замена горловины

Так как горловина металлическая, то она подвержена коррозии. Это особенно характерно для ВАЗ 2108/09 и принято во внимание при производстве ВАЗ 2114–15. Если масштаб повреждений не очень большой, горловину можно восстановить. Для этого:

1. Горловина отсоединяется от бака.
2. Повреждённые места зачищаются и обезжириваются.
3. Поверхность обрабатывается антикоррозийным грунтом.
4. На горловину натягивается резиновый шланг, который фиксируется хомутом.

При ремонте на горловину натягивается резиновый шланг

Если масштаб повреждений горловины довольно большой, она меняется на новую.

Ржавая горловина бака не подлежит ремонту

Ремонт язычка лючка бензобака

На некоторых моделях ВАЗ используется модернизированная система отпирания крышки горловины бака или актуатор. Устанавливается актуатор от различных иномарок, например, от автомобиля «Ниссан».

Замок лючка бензобака «Ниссан» может быть установлен на ВАЗ

Часто при открывании лючка бензобака ломается язычок защёлки.

Язычок защёлки иногда выходит из строя

Ремонтируется он достаточно легко.

1. В багажнике снимается обшивка.
2. Поворачивая фиксатор против часовой стрелки, он вынимается. Затем снимается и сам замок.
3. Из замка вытаскивается личинка.

Личинка замка снимается легко и просто

Обломанный кусок язычка можно приклеить

Видео: ремонт актуатора лючка бензобака

Замена топливного бака

При больших повреждениях рекомендуется заменить топливный бак целиком. Порядок действий при этом следующий.

1. С аккумулятора снимается минусовая клемма.
2. На новый бак устанавливается ДУТ и резиновая прокладка.
3. Бак фиксируется новыми хомутами и болтами.

Новый топливный бак затягивается хомутами и болтами

Все необходимые элементы необходимо подсоединить к баку до установки на автомобиль

При установке нового бака необходим помощник.

Видео: замена топливного бака

Тщательное выполнение рекомендаций профессионалов позволит самостоятельно снять старый и установить новый топливный бак даже неискушённому автовладельцу. Для продления срока службы бака следует заправляться качественным бензином и своевременно менять топливные фильтры.