Колесо – одно из древнейших изобретений человечества, но никогда еще перед человеком не стояло такого огромного выбора шин для них, как в наши дни. Современные автомобили могут развивать впечатляющую скорость, и для того, чтобы езда на этой скорости была безопасной, шины должны отвечать большому количеству требований: оставаться мягкими на морозе, не скользить на обледенелых участках, рисунок протектора должен иметь максимальное пятно контакта с асфальтом. Особенно это актуально зимой в сложных погодных условиях – мокрая или заснеженная дорога, гололед требуют от зимней резины отличных технических характеристик.
Какими именно особенностями должны обладать качественные шины, какому производителю и модели отдать предпочтение? Прочитав этот обзор 15 лучших зимних шин 2018-2019 года, вы узнаете, на что обратить внимание при выборе, и сможете приобрести зимнюю резину в соответствии с вашими требованиями.
| Место | Модель | Рейтинг | Характеристика | Цена за R15 |
|---|---|---|---|---|
| Лучшие недорогие шипованные зимние шины | ||||
| 1 место | Nokian Tyres Nordman 7 | 9,4 | Выбор покупателей | 3430 р. |
| 2 место | Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 | 9,2 | Лучшая устойчивость | 4240 р. |
| 3 место | Toyo Observe G3-Ice | 8,7 | Выгодная цена | 2930 р. |
| Лучшие шипованные зимние шины по соотношению цена-качество | ||||
| 1 место | Bridgestone Ice Cruiser 7000S | 9,8 | Высокая износоустойчивость | 3450 р. |
| 2 место | Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 | 9,3 | Лучшее поведение на скользкой дороге | 3940 р. |
| 3 место | MICHELIN X-Ice North 4 | 9,1 | Лучшее соотношение цены и качества | 4070 р. |
| Лучшие недорогие нешипованные зимние шины (липучки) | ||||
| 1 место | Nokian Tyres Nordman RS2 | 9,7 | Выбор покупателей (липучки) | 3190 р. |
| 2 место | GOODYEAR Ultra Grip Ice+ | 9,5 | Низкий уровень шума | 3150 р. |
| 3 место | Yokohama Ice Guard IG60 | 8,8 | Хорошая устойчивость на сухой трассе | 3580 р. |
| Лучшие нешипованные зимние шины (липучки) по соотношению цена-качество | ||||
| 1 место | Pirelli Winter SnowControl serie 3 | 9,3 | Качество и надежность | 4020 р. |
| 2 место | Bridgestone Blizzak Ice | 9,0 | Самые износостойкие | 4630 р. |
| 3 место | Continental ContiVikingContact 7 | 8,8 | Оптимальное соотношение цены и качества | 4910 р. |
| Лучшие зимние шины для кроссовера (внедорожника) | ||||
| 1 место | Continental IceContact 2 | 9,2 | Лучшее сцепление с зимней дорогой | 4799 р. |
| 2 место | Pirelli Ice Zero | 8,9 | Отличная проходимость | 3550 р. |
| 3 место | Bridgestone Blizzak DM-V2 | 8,7 | Оптимальный выбор для кроссоверов | 6150 р. |
Типы зимних шин
Все зимние шины делятся на две больших группы:
- шипованные;
- нешипованные или фрикционные, а в народе просто “липучка”.
Шипованные шины незаменимы для езды по заснеженным и обледенелым дорогам. Шипы намного улучшают проходимость, сцепление с дорогой и качество управления автомобилем. Такие модели идеально подходят для населенных пунктах в северных широтах и в сельской местности, где дороги чистятся нерегулярно. На пересеченную местность без шипов тоже лучше не соваться. Но на чистом или мокром асфальте их преимущества превращаются в недостатки – шипы выступают из резины, значительно уменьшая пятно контакта и ухудшая управляемость.
При езде на шипованной резине по чистому асфальту шипы имеют свойство выпадать, а такие колеса утрачивают свои характеристики. Шипованные шины на сухой дороге увеличивают износ покрытия, что приводит к быстрому его разрушению и необходимости ремонтных работ. Хотя современные покрышки страдают этим в меньшей степени из-за измененной формы шипов и специальной подложки.
В условиях большого города, где дороги качественно и регулярно очищают, или в теплых краях с короткой или бесснежной зимой, целесообразнее использовать более универсальную фрикционную резину (нешипованную). Сегодня структура липучки многослойна и обеспечивает хорошую управляемость на сухой и мокрой дороге, гололеде, заснеженном покрытии. Протектор такой резины имеет направленный рисунок, который отводит воду и снег, создавая максимальный контакт с дорогой и устраняя эффект аквапланирования. Когда вы покупаете липучку, нужно учитывать, что первые 500-1500 км она проходит стадию обкатки, то есть ее свойства не работают на 100%. В это время нужно избегать резких торможений и разгонов, чтобы направление ламелей резко не менялось. После обкатки менять направленность хода уже нельзя.
Лучшие фирмы-производители зимних шин
Самые известные производители, которые пользуются доверием российских водителей из года в год:
- Nokian – финский концерн, который занимает свое место в нише уже более 80 лет и производит резину для разных видов легковой и грузовой техники.
- Bridgestone – японская компания, которая подвергает свою продукцию самым суровым тестированиям, благодаря чему можно быть уверенным в ее высоком качестве.
- Continental производит шины премиум класса по доступным ценам, за что и пользуется народной любовью.
- Pirelli – итальянский бренд известен как производитель покрышек для гоночных треков, но и гражданская резина поражает управляемостью на высоких скоростях.
- GOODYEAR – ведущий концерн США, который располагает производством в 22 странах. Выпускает популярную всесезонную резину.
Лучшие недорогие шипованные зимние шины
Зимняя резина так или иначе нужна любому автомобилю. Стоимость зимних покрышек может прилично отличаться, но недорогие шины – не синоним некачественных. Владелец бюджетной марки автомобиля редко станет покупать дорогущие премиальные покрышки, разработанные с помощью инновационных технологий, а предпочтет старые, бюджетные и проверенные временем качественные варианты. Для снежных дорог и северных регионов идеально подойдут недорогие зимние шины с шипами.
В последнее время выбирать лучшие зимние шины, ориентируясь только на рейтинги, составленные популярными журналами, стало нелогично, поскольку опыт автолюбителей часто противоречит результатам таких тестов. Ссылаться на рейтинги известного немецкого журнала ADAC для российского автомобилиста становится вообще неактуальным, так как в Европе запрещено использование шипов, а все испытуемые ими фрикционные шины созданы для мягкой европейской зимы. Мы постарались составить наш рейтинг зимней резины, исходя из популярности покрышек, отзывов автомобилистов, изучая слабые и сильные стороны указанных шин.
Часто перед россиянином встает вопрос: покупать шипованную или нешипованную (фрикционную) резину, попросту «липучку»? Адептов того или иного типа множество. Мы не ставим цель переубедить кого-то, а посему рассмотрим лучшие фрикционные и шипованные зимние покрышки, предлагаемые российскому потребителю.
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Лучшие зимние нешипованные шины | 1 | Nokian Hakkapeliitta R2 SUV | 9.8 / 10 | 5 734 |
| 2 | MICHELIN Pilot Alpin 5 | 9.7 / 10 | 7 720 | |
| 3 | Goodyear Ultra Grip Ice 2 | 9.6 / 10 | 7 647 | |
| 4 | Bridgestone Blizzak Ice | 9.5 / 10 | 9 820 | |
| 5 | Yokohama Ice Guard IG60 | 9.4 / 10 | 3 500 | |
| 6 | Nokian Nordman RS | 9.4 / 10 | 3 250 | |
| 7 | Continental ContiVikingContact 6 | 9.3 / 10 | 8 960 | |
| Лучшие зимние шипованные шины | 1 | MICHELIN X-Ice North | 9.8 / 10 | 8 618 |
| 2 | Nokian Hakkapeliitta 8 SUV | 9.8 / 10 | 11 820 | |
| 3 | Dunlop Grandtrek Ice02 | 9.7 / 10 | 8 720 | |
| 4 | Goodyear Ultra Grip Ice Arctic | 9.7 / 10 | 8 050 | |
| 5 | Continental IceContact 2 | 9.7 / 10 | 4 700 | |
| 6 | Gislaved Nord Frost 200 | 9.6 / 10 | 4 000 | |
| 7 | Pirelli Ice Zero | 9.6 / 10 | 10 374 | |
| 8 | Bridgestone Ice Cruiser 7000 | 9.5 / 10 | 7 968 |
Лучшие зимние нешипованные шины
Хорошая зимняя шина для внедорожников и кроссоверов, впитавшая в себя все успешные качества аналогичной покрышки для легковых автомобилей от финского производителя, но без приставки SUV. Агрессивный, симметричный рисунок, частицы-кристаллы в резиновой смеси, увеличенное количество ламелей — вот неполный перечень особенностей шины, позволяющей ей справляться с любыми зимними дорожными условиями.
- здорово держит дорогу;
- не боится попадания в колею;
- уверенное торможение на снегу, сухом и мокром асфальте;
- образцовая управляемость;
- тихая;
- в меру мягкая;
- прочная боковина;
- надежная;
- износостойкая.
- немного рыскает по асфальту;
- завышенная цена;
- только для городских условий.
Французы не забывают о тех, кто любит скорость и хочет от автомобиля отличной реакции на движения руля, не прерываясь на зимний сезон. Направленный протектор с развитым рисунком водоотводящих каналов отлично справляется с аквапланированием и неплохо выбрасывает снег, не давая ему наглухо забивать канавки. Специальный состав резиновой смеси, разработанный для этих шин, при отрицательных температурах не страдает излишней жесткостью, в то же время и не «расплываясь» во время оттепели – машина остается собранной в реакциях, не теряет курсовую устойчивость.
На аудиторию этих зимних покрышек указывает и выбор типоразмеров, начинающийся от 17 дюймов: да, на обычные городские седаны создатели не рассчитывали. Зато мощные машины, которым зимой как никаким другим нужны отличные характеристики сцепления, способны на деле проверить результат трудов «мишленовцев». И наличие омологаций Mercedes — Benz , Audi и BMW явно намекает на то, что качество Pilot Alpin 5 доказано заводскими испытаниями.
- Высокая курсовая устойчивость
- Хорошее отведение воды из пятна контакта
- Достойная стойкость к забиванию снегом
- Ощутимая жесткость (впрочем, это связано в немалой степени и с доступными высотами профиля)
Зимняя нешипованная резина, имеющая превосходные тормозные свойства. Благодаря этому, смогла потеснить своих европейских конкурентов, а в тестах журнала «За рулем» заняла второе место.
- соотношение цена/качество;
- добротные тормозные свойства на снегу;
- уверенный разгон;
- высокое поперечное сцепление;
- четкая управляемость и курсовая устойчивость.
- некоторый акустический дискомфорт на неровностях;
- тонкая боковина.
Эта модель, обновившая в 2018 году модельный ряд шин Blizzak, заслуживает внимания тех, кто предпочитает зимой ездить без шипов. Выбор японской резины при этом логичен – как известно, в самой Японии шипованная резина под запретом, и уж что-что, а «липучку» там делать умеют. По сравнению с известными покрышками Blizzak VRX в новой модели были заметно улучшены эффективность торможения и курсовая устойчивость, с которыми и раньше, заметим, серьезных проблем не было. Но, если можно сделать что-то лучше, то почему бы и не сделать?
Рисунок асимметричного протектора изменился незначительно, но производитель заявляет о снижении уровня шума. Основная заслуга в этом принадлежит модернизированной технологии производства резиновой смеси, которая стала более износостойкой и жесткой в наружном слое – соответственно, при езде протектор меньше деформируется, что прямо влияет на шумность. Можно надеяться и на лучшую «ходимость» покрышек, ибо как раз к быстрому износу у предыдущего поколения шин и были претензии.
- Износостойкость
- Хорошая управляемость на льду
- Приличное водоотведение
- Низкий уровень шума
- Из-за более жесткого протектора неровности стали чувствоваться отчетливее
- Мелкий протектор не любит буксование в снегу, быстро забиваясь им.
Развивая идеи, заложенные в покрышки Ice Guard IG50, получившие в свое время теплые отзывы от автомобильной прессы и хорошую репутацию среди автомобилистов, Yokohama еще в прошлом году представила новую модель IG60 с диаметрами в линейке от 13 до 19 дюймов, отдельно выделив и «оспортивленную» версию IG 60A (17-19 дюймов). В сравнении с предшественником рисунок протектора стал значительно сложнее, что идет в плюс водоотведению во время перепадов температур, основные же канавки протектора сохранили характерную для Ice Guard ширину – а это обещает хорошую работу по снегу. И, что самое главное, покрышки уже испытаны на российских дорогах: тесты тестами, а практика практикой!
Примененная на радость «зеленым» технология Orange Oil S, которая предусматривает введение в состав смеси масла из кожуры апельсинов и создание «микропузырчатой» структуры наружного слоя, на практике показывает себя хорошо: покрышки не перемерзают, сохраняют комфортную для езды мягкость и хорошо держат обледеневшую дорогу. Слякоть тоже не является большой проблемой – микроламели как бы впитывают ту влагу, что не выдавлена в основные канавки протектора. Уровень шума у покрышек тоже не вызывает нареканий, даже если шумоизоляции у машины особо и нет.
- Проходимость по сухому и влажному снегу на хорошем уровне
- Акустический комфорт
- Хорошее сцепление на льду и мокром асфальте
- Средняя износостойкость
Недорогая зимняя шина хорошо зарекомендовала себя на российских городских дорогах и пользуется популярностью.
- невысокая цена;
- низкое сопротивление качению;
- крепкие;
- неплохое сцепление с дорогой;
- износ минимальный;
- шум в пределах нормы;
- предсказуемая реакция на управление.
- слабая курсовая устойчивость;
- склонна к боковому сносу;
- перед светофорами стоит быть осторожным, может понести.
Сложно обойти стороной зимнюю резину немецкого шинного гиганта Continental ContiVikingContact 6, к тому же занимающую лидирующее положение в тестах известных автомобильных журналов. Но то ли от сравнительно быстрого износа всей линейки Continental, то ли от дороговизны, назвать ее очень популярной среди российских автолюбителей язык не поворачивается. Однако то, что это зимняя шина одна из лучших, и действительно имеет великолепные характеристики – это факт.
- курсовая устойчивость на заснеженных трассах;
- очень мягкая и тихая;
- отлично держит машину в поворотах;
- качественное исполнение;
- не дубеет на морозе;
- хорошее торможение на сухом асфальте;
- предсказуемая управляемость.
- большой износ в силу мягкости;
- посредственная проходимость, опять-таки в силу мягкости;
- сугубо для мягких зим.
Лучшие зимние шипованные шины
Глубокий направленный протектор – это как раз то, что ищет большинство покупателей зимней «шиповки». Однако X-Ice North все же скорее резина для тех, кто «умеет ей пользоваться». В первую очередь из-за того, что здесь производитель применил традиционно мягкий состав (что можно уже считать фирменной фишкой Michelin) – в итоге резина действительно отлично цепляется за асфальт на морозе, не дубеет, а протектор легко самоочищается. Но стоит потеплеть, как резина станет слишком мягкой – а это и проблемы при маневрировании, и потеря шипов. Так что если Ваши визиты в шиномонтаж начинаются с мыслей «ну, пора бы уж переобуться, что ли» — то эта резина станет не лучшим выбором. Зато если и ставить, и снимать ее вовремя, а зима в Вашем районе традиционно холодная и снежная, то все свои сильные стороны X-Ice North раскроет лучшим образом.
Конечно, специфический, да еще и ошипованный протектор не может похвастаться акустическим комфортом, особенно на новой резине. После обкатки колеса станут потише, но полностью от шума избавиться не удастся, и ближе к весне он ощутимо станет сильнее (кстати, это сам по себе неплохой указатель на чрезмерное размягчение резины).
- Отличное поведение на снегу
- Морозостойкость
- Резкое размягчение при потеплении: не стоит оттягивать визит в шиномонтаж под весну
Улучшенная версия предыдущей модели, усиленная арамидными волокнами. Покрышка создана для суровой зимы. Широкий выбор типоразмеров от 15 до 21 дюймов. Требует обкатки, после которой приобретает все нижеописанные преимущества. Победитель теста шипованных шин журналов «Авторевю» и «За рулем», проведенных в 2014 году.
- образцовое сцепление и на снегу, и на льду;
- усиленная боковина;
- уверенное торможение на сухом асфальте;
- хорошая управляемость в любых погодных условиях;
- минимальный износ;
- достаточно тихая и комфортная;
- не вылетают шипы;
- блестяще отводит воду и снежную кашу.
- высокая цена;
- сложно удерживает колею;
- до обкатки присутствует небольшой гул;
- требует балансировки.
Сложный рисунок средней части протектора (близкий к тому, что можно видеть на AllTerrain-резине) и развитая плечевая зона определенно указывают на некоторый внедорожный потенциал резины. На практике действительно вышел неплохой вариант для кроссоверов и полноприводных универсалов наподобие Subaru Forester – резина достаточно адекватна в снежной колее, прочно заделанные шипы отлично цепляют лед, так что съезжать с асфальта на ней действительно можно.
Обратная сторона медали – это высокий уровень шума на асфальте – по крайней мере первую тысячу километров он будет серьезно досаждать, пока покрышки не прикатаются.
При не самой высокой цене было приятно увидеть вдумчивый подход к созданию – сам протектор двухслойный, наружный мягкий слой отвечает за сцепление, внутренний жесткий – за прочность, и в нем же крепятся основания шипов. Сами шипы – композитные, с легким алюминиевым корпусом и острием из карбида вольфрама, что гарантирует им высокую износостойкость. Однако не стоит злоупотреблять резкими стартами, когда лед уйдет: «пашут» асфальт эти шипы глубоко.
- Уверенное поведение вне асфальта
- Хорошая устойчивость на твердом покрытии
- Надежные шипы
- Высокий уровень шума на обкатке
Разработка известного мирового бренда. Резина разработана для использования в суровых зимних условиях. Отличительная особенность шины – это шипы оригинальной конструкции, острые грани которых улучшают сцепление на льду.
- хорошо отводит от пятна контакта и воду, и снежную кашу;
- классное торможение на льду;
- «держак» на высоте;
- понятная управляемость;
- практически бесшумная после обкатки;
- по асфальту идет как летняя;
- невысокий износ;
- крепкие шипы;
- для северных условий.
- возможно соскальзывание в колее;
- мягкая боковина, возможно появление грыж.
Первое поколение шин IceContact в особых представлениях не нуждается – эти покрышки хорошо известны и за рубежом, и у нас в стране. Но время не стоит на месте, и уже три года калужский завод Continental поставляет в магазины всей страны второе поколение популярных шин.
Новые «айсконтакты» получили улучшенное сцепление с сухим асфальтом, несколько улучшив и поведение на льду. Но, если управляемость на нем изменилась незначительно – трудно улучшить и без того хорошие результаты – то сцепление со льдом при прямолинейном движении выросло почти на 10%, а это и лучшие результаты торможения (включая экстренное), и уверенный разгон.
Новые плоскоголовые шипы стали меньше (соответственно, и меньше шумя при касании с асфальтом), зато их количество выросло. Чтобы не забивать пространство рядом с головкой шипа раздробленным льдом, мешающим сцеплению, вокруг шипов прорезали «ледовые карманы», куда в пятне контакта набивается крошка, выбрасываемая затем центробежной силой. Сами шипы удерживаются не только широкими шляпками, но и клеевым составом.
Усложненный рисунок протектора обеспечил ему большую жесткость при боковых нагрузках, не увеличив сопротивление качению и комфортность отработки по неровностям. Сложный состав резиновой смеси, в числе 15 компонентов, помимо каучука, включающей и синтетические полимеры, и рапсовое масло, обеспечил заметно большую мягкость при минусовых температурах в сравнении с первым поколением шин.
- Управляемость и эффективность торможения на льду
- Умеренный шум
- Прочное крепление шипов
- Некоторая ватность реакций на высоких скоростях (хотя зачем «летать» зимой?)
Старая скандинавская фирма, основанная еще в конце XIX века, а ныне принадлежащая немецкому Continental AG и выпускающая продукцию для российского рынка в Калуге, пользуется заслуженным авторитетом в области создания шипованных шин. Зимние шины Nord Frost 200 – не новинка на нашем рынке, но это не значит, что покрышки не способны на равных спорить с именитыми конкурентами. К тому же сказывается и работа маркетологов Continental – фактически новые «Гиславеды» повторяют конструктивные решения шин этой марки, использованные несколькими годами ранее, но при этом цена оказывается ниже. Если два года назад Вы облизывались на шины Continental, но Жаба победила Хомяка любимым удушающим приемом, посмотрите сегодня в сторону Gislaved. Не зря по рисунку протектор похож на старые IceContact до степени смешения.
Резина умеренно шумит, несмотря на ошиповку и глубокий протектор. Если ранее на «сотой» серии он был симметричным, то теперь рисунок усложнился, сохранив ярко выраженную стреловидность центральных канавок, но улучив управляемость автомобиля за счет измененной конструкции внешнего плеча. Ну а необычные шипы Tri-Star, разработанные финской компанией Tikka (не путать с одноименным производителем охотничьих карабинов высокого класса), действительно не только тише обычных, но еще и прочно держатся в протекторе.
Резина, и особенно боковины, мягкая, и это нужно учитывать при езде – риск повреждения высок, если на скорости провалиться в глубокую выбоину на асфальте или втереться боком в бордюрные камни. Рисунок протектора на узких покрышках малого диаметра работает средне – есть выраженная склонность к забиванию, а вот, будучи «отмасштабированным» до типичных для внедорожников и кроссоверов размеров, начинает работать как надо.
Чем характеризуется самая лучшая зимняя шипованная и нешипованная резина в различных условиях эксплуатации?
Искушенные водители все чаще эксплуатируют автомобиль в холодное время года. Однако для безопасного передвижения в зимний период следует провести диагностику всех систем на стопроцентную работоспособность. Кроме того, при околонулевой температуре пора начинать «переобуваться» для обеспечения своей безопасности на дороге.
Рассматриваем ассортимент: шипованная или нешипованная зимняя резина – перспективы выбора
Продукт, сочетающий в себе максимальный набор необходимых ездовых характеристик, создать практически невозможно. Поэтому, мировые производители решили разделить свои изделия на ряд категорий:
— шипованные;
— европейские;
— скандинавские.
Одни автолюбители утверждают, что самой лучшей зимней резиной является шипованная, другие – обычная фрикционная. Причина разногласий кроется в процессе использования. Каждый представитель занимает доминирующее положение и демонстрирует отличные драйверские показатели только на свойственном ему покрытии.
Так, для регионов с повышенной частотой снегопадов и преимущественно минусовой температурой окружающего воздуха рекомендуется использовать шипованные изделия. Особенности данного типа шин следующие:
— повышенная курсовая устойчивость;
— отличные тормозные свойства на ледяной поверхности;
— высокая проходимость;
— высокий уровень шума, исходящий от шипов;
— плохая фрикционная способность на сухом асфальте;
утрата заявляемых свойств при потере металлических вставок.
Часто, отвечая на вопрос, какая зимняя шипованная резина лучше, автолюбители имеют ввиду улучшенный акустический комфорт и хорошую сцепляемость шин с асфальтом. Другие – хорошие гребущие способности при преодолении подъема.
Особенности нешипованных шин
Два последних класса – европейские и скандинавские — образуют группу нешипованных шин. Их протекторы отлично справляются с городской кашей из соли и снега. Не забывают они и о безопасности на влажной поверхности – риск возникновения аквапланирования сведен к минимальному значению.
Потребители, отдающие предпочтение в процессе выбора шипованной или нешипованной зимней резины европейскому классу, руководствуются следующими соображениями. Эти покрышки спроектированы, в основном, для стран с «благоприятной зимой». В их основе – всего лишь специальная смесь масел и каучука и «жесткий рисунок». Вследствие чего покрышка обладает:
— высокими допустимыми скоростями передвижения – до 300 км/ч;
— отличной сцепляемостью с сухим асфальтом при значительной минусовой температуре;
— повышенной способностью к противодействию явления «скольжения на воде»;
— наименьшим показателем расхода топлива.
К европейским относятся такие модели:
— Continental ContiWinterContact TS 810;
— Dunlop SP Winter Sport 3D;
— Goodyear Ultra Grip 7.
Владельцы, отрицающие мнение, что самой лучшей зимней резиной является шипованная, ссылаются на то, что скандинавские покрышки уступают аналогам с шипами только на ледяном покрытии. Их протектор характеризуется расположенными высокими фигурами в шахматном порядке с большим расстоянием между элементами рисунка. Это обеспечивает высокую податливость и хорошую сцепляемость со снегом.
Яркие представители скандинавской линейки:
— Michelin X-Ice 2;
— Continental ContiVikingContact 5;
— Nokian Hakkapeliitta R.
Таким образом, в процессе покупки шипованной или нешипованной зимней резины следует учитывать соответствие заявленных производителем характеристик и предъявляемых требований владельца машины.
Шиповка
Специализированный подход: как выбрать зимнюю шипованную резину на долгое время
Водители, уважающие уверенный старт на обледеневшем перекрестке, наверняка отдадут предпочтение покрышкам с твердыми вставками. Определяясь, какая зимняя шипованная резина будет лучше для вашей машины, следует обратить внимание на:
— режущую способность и глубину рисунка (6 – 7 мм);
— отсутствие металлических вставок на центральной части;
— наличие различных грунтозацепов на границе с канавками;
— присутствие большого числа шашек (ромбов или прямоугольников) и многочисленных мелких прорезей;
— оснащение фасками внутреннего и внешнего плеч;
— включение в конструкцию активного индикатора износа.
Очень важно перед тем, как выбрать новую зимнюю шипованную резину, запомнить важную особенность. Недобросовестные производители злоупотребляют как частотой, так и расположением шипов. Очень часто последние находятся по центру, тем самым нарушая качество пятна контакта с дорогой. Это сильно влияет на безопасность передвижения по сухому асфальту и ледяной корке.
Следует иметь ввиду, что самая лучшая зимняя шипованная резина может быть только от известного производителя. Высокой репутацией обладают фирмы:
— Nokian;
— Continental;
— Bridgestone;
— Dunlop;
— Goodyear;
— Yokohama;
— Michelin.
Компетентные специалисты настойчиво рекомендуют надевать шины как можно меньшей ширины, указанной в руководстве по сервисному обслуживанию авто.
Некоторые автолюбители, не знающие, какая зимняя шипованная резина является лучшей, покупают универсальную. Под этим понятием подразумевается, что шина реализуется всего лишь с отверстиями для шипов, которые еще нужно установить на СТО. Однако фрикционные свойства такого изделия оставляют желать лучшего.
Где, когда и какая зимняя шипованная резина лучше на сегодняшний день?
Желание многих водителей безопасно и уверенно двигаться по льду сопровождается покупкой соответствующей покрышки. Выбирая изделие, оснащенное шипами, стоит обратить внимание на вид рисунка.
Клиновидная геометрия эффективно отводит воду и кашу при околонулевой температуре и в условиях снегопада, очищая пятно контакта. Это обеспечивают широкие каналы, расположенные по схеме «елочка».
Наличие четко отделенных фигур в виде ромбиков и прямоугольников говорит о высокой проходимости на заснеженной и неочищенной дороге. У этих шин угол клина не сильно острый.
Следует учитывать, что высокая податливость покрышки способствует хорошей проходимости сугробов в ущерб безопасности передвижения на высокой скорости и оптимальной управляемости.
Определяясь с тем, какая зимняя шипованная резина лучше, необходимо учитывать степень ухода коммунальными службами за дорожным покрытием в определенном регионе. Если такой сервис вовсе отсутствует, желательно приобретать максимально «подвижную» покрышку.
Податливое изделие имеет широко расположенные по всей ширине канавки. Характерно наличие и ламелей (тонких прорезей). Эти шины не содержат жесткой середины. Таким образом, «играющие» шашечки обеспечивают стабильную площадь контакта и отличную «гребущую» способность.
Для города, расположенного в глубинке, самой лучшей зимней шипованной резиной является жесткая. Такие шины, как правило, не имеют канавок в средней части протектора. Учитывая это, повышается точность выполнения маневров и безопасность передвижения на высоких скоростях без ущерба поведению на льду.
Комфорт прежде всего: самая тихая зимняя шипованная резина
Передовые технологии мировых компаний позволили несколько уменьшить амплитуду звуковых колебаний и вибраций. К рангу инноваций можно отнести специальные разработки в области обеспечения оптимальной жесткости и податливости шипа. Последний может не участвовать в работе при езде по асфальту, обеспечивая низкий уровень шума.
Делая оптимальный выбор самой тихой зимней шипованной резины, необходимо обращать внимание на:
— ассортимент только известных брендов;
— наличие запатентованной технологии упругого шипа (очень кропотливо работает в этом направлении компания Nokian);
— уменьшенную частоту расположения шипов (за счет модернизации конструкции «гвоздя») без потери эффективности сцепления.
Как продлить срок службы шипованной зимней резины до максимально возможного?
Известно, что наиважнейшие свойства этого изделия скрываются в могучей способности металлических вставок. Поэтому даже при частичном отсутствии противобуксовочных элементов эффективность использования такого изделия резко снижается.
Зная и соблюдая простые правила эксплуатации любой шиповки, можно сохранить комплект покрышек не на один сезон. Увеличить срок службы зимней шипованной резины помогут такие рекомендации:
— не использовать покрышку на асфальте (это условие для шипов считается напряженным и они быстро выйдут из строя и выпадут);
— не делать резких ускорений и торможений на любом покрытии;
— очень важно обкатать резину на первых 500-700 км в щадящем режиме.
На какие автомобили желательно устанавливать самую лучшую шипованную резину и почему
Многие водители считают, раз машина дешевая, так и незачем приобретать дорогие покрышки. Однако на деле оказывается все наоборот.
Автомобили, лишенные антиблокировочной тормозной системы и курсовой стабилизации должны в первую очередь комплектоваться самой лучшей зимней и непременно шипованной резиной вне зависимости от марки транспортного средства. Металлические вставки будут обеспечивать отличное сопротивление сносу на укатанном снегу и хорошее торможение.
Однако владельцам авто с ABS следует помнить, что путь экстренного торможения на льду будет занимать большую величину, по сравнению с аналогичной машиной без этой системы.